水素燃料電池船、万博で運航計画 岩谷産業：朝日新聞デジタル
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北電が道内最大の水素製造設備を公開 余った再エネ電力の活用めざす：朝日新聞デジタル
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宮中に仕えた和歌の家 京都・冷泉家の後継者に決まった野村渚さん：朝日新聞デジタル
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水素エネルギー普及へ、補助金や実証実験進める 京都府：朝日新聞デジタル
次世代のエネルギーとして注目される水素。京都府内では燃料電池車（FCV）が利用する水素ステーションの整備が進まない状況が続く。府は整備のための補助金を設けたり、北部の物流や製造拠点で水素で動く燃料電池フォークリフト（FCFL）の実証実験を進めたりと、水素エネルギーの普及を後押ししている。（原田達矢） 府は2015年に「水素インフラ整備ビジョン」を策定し、企業に設置を働きかけてきた。今年に改定された総合計画でも、水素を含めた「次世代自動車の普及を促進する」と掲げる。府内のステーションは京都市伏見区と南区、久御山町の3カ所にとどまる。 整備が進まない大きな理由は、そもそも水素の需要不足にある。府内のFCVの数は21年度末で90台ほどにとどまっている。府脱炭素社会推進課の担当者は「この需要では企業側から（水素ステーションを）導入してもらうことは見込めない」と話す。 FCVの利用を広げようと、府は
水素社会はいつやって来る？ リーディングカンパニーから未来への回答
近年、脱炭素社会の実現に向けて、次世代エネルギーとして大きな期待が寄せられているのが、使用の際にCO2を排出しない水素である。水素エネルギーを利用した燃料電池自動車やバスの導入が各地で進むなど、私たちの日常生活で目にする機会も徐々に増えてきた。しかし、太陽光や風力といった再生可能エネルギー等に比べて、まだまだ身近な存在とは言いがたい。 水素社会の実現に不可欠な「つくる」「はこぶ」「ためる」「つかう」のサプライチェーン構築で、世界をリードしているのが川崎重工だ。水素はいつ社会に定着するのか。水素社会への道のりはどこまで進んでいるのか。キーパーソンである同社の西村元彦氏に聞いた。 大量供給と大量消費の同時実現がコスト低減のカギ ——水素を使った燃料電池自動車やバスの導入が進む一方、広く普及するまでには至っておらず、生活者が水素社会にリアリティを感じにくいのも確かです。現時点での課題と目指す方向
世界で唯一、水素利用の全段階に注力 川崎重工業が橋渡しする未来：朝日新聞デジタル
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アイドルの夢、名古屋大卒でかなえた 「学歴の暴力」あずきあずさん：朝日新聞デジタル
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下水汚泥から水素 西部ガス、発電や給湯に EV以外の用途拡大へ：朝日新聞デジタル
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トヨタ、家畜の糞尿から水素 タイでコンビニ配送トラックに活用へ：朝日新聞デジタル
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国内最大級の水素ステーション、11月着工へ 東京五輪の選手村跡地：朝日新聞デジタル
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水素で発電、外部に給電 福岡市にシステム備えたバス：朝日新聞デジタル
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国内唯一の高温ガス炉を公開 大洗の原子力機構：朝日新聞デジタル
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東京2020運営車活用も 羽村の水素ステーション開所：朝日新聞デジタル
東京都羽村市で28日、水素で走る燃料電池車（FCV）に燃料を供給する水素ステーションが営業を始めた。多摩地域では八王子、東久留米、多摩の3市に続く4カ所目。西多摩地域では初の開設となった。 羽村市のステーションは日野自動車羽村工場敷地内の街道沿いに、岩谷産業（大阪）が建設した。開所式には橋本弘山市長らが出席。市は東京五輪・パラリンピックで運営車両として使われたFCV1台を公用車として購入しており、ステーションの完成を機に積極的な活用を進める。 水素燃料の価格は1キロ1100円（税抜き）。満タンの約5キロで650キロメートルほど走行できるという。購入したFCVで燃料充塡（じゅうてん）のデモンストレーションを行った橋本市長は「ガソリンの高騰や電力逼迫（ひっぱく）などでエネルギー問題が注目される中、ちょうどいいタイミングで始動できた。『TOKYO2020』のロゴマークは当面残して走り、脱炭素化の
製造・供給一体型の水素ステーション、徳島に開所：朝日新聞デジタル
脱炭素の次世代エネルギーとなる水素を製造している東亜合成徳島工場（徳島市川内町中島）の隣接地で15日、自動車への充塡（じゅうてん）設備を備えた水素ステーションの開所式があった。製造・供給一体型の水素ステーションは全国初という。 「東亜合成水素ステーション徳島」に2基ある充塡設備へは、近くの電解工場から水素をパイプで供給。輸送コストがかからないことで価格を抑えられるうえ、輸送の過程で二酸化炭素を排出することもなく、脱炭素を目指す上で効果の大きい施設だという。 同社が県と連携協定を結び、県や国の補助を受けて昨年3月から整備を進めてきた。式典で高村美己志社長は「電解工場を動かすのに電気が必要だが、カーボンフリーの電気はなかなか手に入らず、完全な脱炭素になっていない。次のステップとしては水素を造る段階からカーボンフリーに近づけたい」と意欲を示した。 利用の場合は事前に同社（088・679・8733
水素で飛ぶ航空機 商用化へ共同調査 エアバス・川崎重工：朝日新聞デジタル
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水素で働く燃料電池フォークリフト 府が舞鶴港で実証事業：朝日新聞デジタル
次世代のクリーンエネルギーとして注目される水素。京都府は京都舞鶴港（舞鶴市）で行ってきた水素で動く燃料電池フォークリフト（FCFL）の導入実証事業を3月8日、公開した。水素ステーションの整備が進んでいない地域のため、トラックを使った移動式ステーションを活用。脱炭素化に向けて府は今後、他地域での実証事業も進める。 この日、舞鶴市の舞鶴倉庫で実演したのは、豊田自動織機（愛知県）が2016年に発売したFCFL。荷物を2・5トンまで持ち上げられる。燃料の水素と空気中の酸素を化学反応させて電気を発生させ、モーターで動く。現在、国内の6割を占める電動式フォークリフトと同様、8時間ほどフル稼働できる。電動式が充電に約8時間かかるのに対し、水素の充塡（じゅうてん）は数分で済むことが強みだ。空港など、24時間体制の現場に導入されている。 ただ、大きな課題は水素の供給方法だ。日本海側には商用の水素ステーション
山梨県産水素、脱炭素のエンジンに トヨタと連携：朝日新聞デジタル
トヨタ自動車が開発中の二酸化炭素（CO2）をほぼ出さない水素エンジン車に、山梨県でつくられた水素が供給されることになった。三重・鈴鹿サーキットで19日に始まった耐久レースの今季初戦で使われた。トヨタは、国内で水素供給体制をととのえる「仲間づくり」を進めており、山梨県も協力する。 トヨタはガソリンの代わりに水素を燃やして走る、水素エンジン車の開発に取り組んでいる。脱炭素化に向けて技術の選択肢を広げようと、昨年から耐久レースに参戦。モータースポーツを起点に、水素の生産や輸送を手がける企業や自治体との連携を強めている。 トヨタがこの日、山梨県との連携を発表した。同県は、東京電力ホールディングス、東レと共同出資し、水素を工場などに供給する「やまなしハイドロジェンカンパニー」（甲府市）を今年2月に設立。水素は太陽光発電の電力で、水を電気分解してつくる。これをトヨタに提供した。 鈴鹿サーキットを訪れた
asahi.com（朝日新聞社）：阪急今津線、幻の南北直通 高架化でも西宮北口駅が分断 - 航空特集
阪急今津線、幻の南北直通 高架化でも西宮北口駅が分断2010年11月27日0時46分 印刷 Check 西宮市の阪急西宮北口駅で、南へ向かう今津線（通称・今津南線）のホームが１２月５日の始発から高架化される。工事前には、「２６年ぶりに“あの時代”が戻ってくるのでは」との期待を抱いた鉄道ファンも少なくなかったのだが――。 西宮北口駅は、東西南北に線路が延びる交通の要衝。今津線は今津―宝塚間を南北に結び、１９２６年に全線開通した。その当時は、東西を走る神戸線と線路が平面で交差しており、その様相は全国でも珍しく、「ダイヤモンドクロス」と呼ばれてファンから親しまれていた。 しかし、後に神戸線のホームが延長されることになり、８４年、今津線は、「今津南線」と「今津北線」とに南北に分断された。以降、今津―宝塚間は直通列車がなくなり、西宮北口で乗り換えが必要になった。 この当時は、今津線をいずれ３階の高さ
「ブルー」も「グリーン」も…脱炭素時代へ、湾岸産油国の水素戦略：朝日新聞デジタル
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水素供給、30年代に商用化 ENEOS社長「脱炭素の動き激しい」：朝日新聞デジタル
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