イギリス鉄道のフランチャイズ制度 - 世界の鉄道（裏辺研究所）
（本文、写真撮影：秩父路号） ＊情報は2017年2月現在のもの 始めに イギリスの鉄道は日本と同じように民営化されたが、両国がそれを行った手法は異なる。日本では国鉄を地域ごとに路線と車両を保有する民営会社6社（現在のJRグループ）が設立されたが、1993年のイギリスの鉄道の民営化時には上下分離方式が採用された（何故このような判断に至ったのかは様々な政治的思想や思惑が生み出したものなのでここでは割愛）。 上下分離方式とはその名の通り「上」（列車運行会社）と「下」（線路などのインフラ管理会社）の運営を切り離すこと。現在「下」は国が保有する「ネットワーク・レール」が鉄道インフラの保有・管理をしており、「上」では2017年2月現在25もの旅客鉄道輸送事業者（TOC）が存在する（元々イギリスでは「下」も民営会社だったが、これもまた様々な背景があり実質国有化されたが長くなるので詳細は割愛）。運輸省が指
一畑電車- 日本の旅・鉄道見聞録
一畑電車 ●解説 島根県東部の私鉄で、北松江線（電鉄出雲市駅～松江しんじ湖温泉駅）３３．９ｋｍと大社線（川跡～出雲大社前）８．３ｋｍの２路線を擁する。１９１２（明治４５）年に設立され、１９１４（大正３）年に出雲今市（現、電鉄出雲市）～雲州平田間を開業させた一畑軽便鉄道が起源で、１９２５（大正１４）年に一畑電気鉄道となった。また、１９２８（昭和３）年に現在の北松江線が、１９３０（昭和５）年に現在の大社線が全通した。 １９５４（昭和２９）年に島根鉄道、出雲鉄道を合併し、それぞれ広瀬線、立久恵線とするも長く続かず、それぞれ１９６０（昭和３５）年、１９６５（昭和４０）年に廃止。また、一畑電車の本来の目的であった一畑薬師への参拝路線であった、北松江線の支線の一畑口～一畑は１９６０（昭和３５）年に廃止されている。現在でも一畑口駅がスイッチバック構造になっているのは、この名残である。 その後、乗客は減少
国道３０８号線暗峠～大阪府東大阪市・奈良県生駒市～
国道３０８号線暗峠～大阪府東大阪市・奈良県生駒市～ Route 308 Kuragari pass in Higashiosaka City , Osaka Prefecture / Ikoma City , Nara Prefecture 今回お送りする国道３０８号線の「暗峠（くらがりとうげ）」、おそらく一般の人にとってはあまり馴染みのない場所かと思われます。この国道３０８号線、実は国道にもかかわらず酷い道、略して「酷道」とその手のマニアには密かな人気を集めている場所なのです。 この国道３０８号線、本来は大阪市中央区の新橋交差点（R２５号交点）と奈良市の三条大路２丁目交差点（Ｒ２４号交点）を結ぶ、いわば大阪と奈良を結ぶ重要路線・・・のはずなのですが、実際は急ぎであれば有料道路の第二阪奈道路（ちなみに第二阪奈は国道３０８号線のバイパスです）を、お金がもったいないのであれば第二阪奈の北を走る
福井鉄道 - 日本の旅・鉄道見聞録
福井鉄道 ●解説 １９２１（大正１０）年、福武電気鉄道として設立。１９２４（大正１３）年に武生新～兵営（現在の神明）間が開業し、さらに１９３３（昭和８）年に武生新～福井駅前間が全通した。また、１９４１（昭和１６）年に南越鉄道を合併。南越線とするが、１９８１（昭和５６）年に廃止。同様に、終戦直前の１９４５（昭和２０）年８月１日に鯖浦電気鉄道を合併し、社名を福井鉄道に変更し、鯖浦線とするが、１９７３（昭和４８）年に廃止となった。 ２００６（平成１８）年４月１日より、当時の親会社であった名古屋鉄道の６００Ｖ区間を走行していた路面電車を主力とする運行に切り替え、塗装や設備などを一新。 一方で深刻な経営難が続き、２００９（平成２１）年１２月２９日を以って名古屋鉄道が１０億円の増資を行うと同時に、保有する全福鉄株を沿線の支援団体などに譲渡。これ以後、新駅の開業や超低床車両の導入、路線延伸による福井駅前
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筑豊電気鉄道車両一覧 - 日本の旅・鉄道見聞録