「新幹線など求めていない！」 迷走と対立の長崎新幹線：朝日新聞デジタル
経済インサイド 半世紀近く前、整備計画が決まった整備新幹線。地方の夢をのせ、北は北海道から南は鹿児島まで、都市圏と地方を結んできました。ところが、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の場合は事情がちがいます。佐賀県の山口祥義知事が、地元を走る線路の整備に反対の姿勢を鮮明にし、与党や長崎県と鋭く対立しているのです。いったい何が起きているのでしょうか。 「新幹線整備、求めていない」 ４月下旬、東京・永田町の衆院議員会館。長崎新幹線の整備を検討する与党の委員会で、居並ぶ国会議員や国土交通省幹部らを前に、佐賀県の山口知事の口から出たのは強烈な反対の意思表明だった。 「（長崎新幹線で佐賀県内を走るルートの）新鳥栖―武雄温泉の間に、これまで新幹線整備を求めたことはないし、いまも求めていない」 与党の検討委員会はこれまで、新幹線を整備したときの佐賀県の負担額をいかに軽減するかを議論してきた。山口知事はか
都会と田舎の比較の話が出るととりあえず絡みつく - ２４時間残念営業
http://d.hatena.ne.jp/chnpk/20130115/1358204323 http://d.hatena.ne.jp/mizchi/20130115/1358216244 両方読んだ。 過去に何度も触れた話題ではあるが、いま一度書いてみようと思う。この話題が出るとＭＫ２さんが裸ネクタイで農道のまんなかに踊り出てきます。書きたくなるんだんよこれは！！ 現在の俺は関東地方の片田舎に住んでいる。都心は通勤圏には入らない。ま、下のリンク先の方のいう「関東圏」にはあたるわけだが、各種社会インフラっつーことでいうと、まずまず田舎といっていいと思う。とりあえず、高齢率と離婚率、高校中退率あたりの高さと、大学進学率のやたらめったらな低さだけでも「田舎」は名乗っていいところだと思う。 ちなみに以前は横浜の都心部に住んでいた。どんな用事でもだいたい自転車でこと足りる。「あー今日あのマンガ
地方都市という地獄 あるいは関東圏の「私が住んでるところは田舎だよ(笑」が如何に残酷かについて - mizchi log
都会に住む人間は、その価値を過小評価している。というのが僕の持論だ。そしてそれは東京に6年住んでより強固になった。 都心住まいの価値とは何か - よそ行きの妄想 http://d.hatena.ne.jp/chnpk/20130115/1358204323 この記事の感想としては、およそ渋谷に特徴的な衛生問題が多いという事実には同情するとしても、常になにかしらの機会が与えられていることを無自覚だ、という点が地方の人間を刺激するだろう。 子供用の自転車が買えなかったとしても、買える距離に生きているのだ。さすがに子供用の自転車ぐらいは田舎でもみつかるが、嗜好品の類はそもそも手に入るかが怪しい。 今ではインターネットで緩和されたとはいえ、それを実際に目にする機会があるかという点において、それを好きになる機会すら与えられないかもしれない。 表題は、地方出身者を最も怒らせる一言である。 僕は、18歳
朝日新聞デジタル：長崎新幹線「ノーサンキュー」 在来線沿線住民、恨み節 - 社会
長崎新幹線のルートと主な駅の乗客数 九州新幹線・長崎ルート（長崎新幹線）が１０年後に全線開業する見通しになった。国にお金がないなかで、便利になるのは大都市間のみ。わずかな時間短縮のために新たな新幹線が本当に必要なのか。取り残される形の並行在来線の沿線住民からは、うらみ節も聞かれた。 ■在来特急本数激減で「犠牲」 「消費税増税のどさくさに紛れての認可。我々を切り捨ててでもやらなきゃいけないのか」。佐賀県鹿島市に住む久原正之さん（７２）は、やりきれない思いだ。地元・肥前鹿島駅を通るＪＲ長崎線は特急が１日約２５往復走るが、開業後は約５往復に減る見通しだ。 ２００７年、工事凍結を求める市民グループ「なし？会」をつくった。政権交代後も民主党政権に期待をつなぎ、１０年には４９６５人分の署名を提出した。 ところが、署名提出後はなしのつぶて。「民主政権は『見直す』と言うが何も変わらない。タチが悪い
asahi.com（朝日新聞社）：博多大丸長崎店、７月末で閉店 跡地利用は未定 - ショッピング
百貨店大手のＪフロントリテイリングは２４日、傘下の博多大丸が運営する長崎店（長崎市）を、７月末で閉じると発表した。地域経済の低迷に伴い売上高が減少していたためで、跡地の利用法は未定。７５人いる従業員のうち正社員３８人は原則として配置転換するが、非正社員は雇用契約を打ち切る方針だ。 博多大丸長崎店は１８５４年創業の貿易商徳島屋が前身で、１９３４年から百貨店として営業を続けてきた。長崎市中心部の商店街にあり、売り場面積は８４２８平方メートル。ピークの９８年２月期には約８５億円の売上高があったが、１０年２月期には約４９億円に落ち込んでいた。 Ｊフロントは現在、直営店が１８、博多大丸長崎店を含めグループ店が５ある。収益力向上のため店舗の効率化を進めており、１０年１月には松坂屋岡崎店（愛知県岡崎市）、同年８月には松坂屋名古屋駅店（名古屋市）を閉めている。
日本の都市部の衰退：長崎の警鐘 JBpress(日本ビジネスプレス)
（英エコノミスト誌 2011年1月15日号） 日本の「世界を知る窓」は今、日本を苦しめる病弊の窓となっている。 60歳の池口ひろしさんは苦笑しながら、彼の住んでいる区域では自分が最年少者の1人だと言う。彼は生まれてこの方、三菱重工造船所のすぐ北に位置する入船町で暮らしてきた。しかし今、高齢化する隣人たちと同様に、長崎市郊外のこの町は崩壊しつつある。 十数軒の家が、家主の死後、朽ち果てるままに放置されている。剥き出しの柱の山と化した家もあれば、桂の木が屋根を突き破ってしまった家もある。 ある家の玄関先には、正月飾りの果物が置かれている。そこにかつて住まい、死後1週間発見されなかった「親切なおばあさん」の死を今も嘆く近所の人が供えたものだ。 ドアの郵便受けを開けて家の中を覗いてみると、暗がりの中に、壁に貼られたカレンダーが見える。日付は1988年9月のままだ。 人材流出で荒廃する町 池口さんが
ＪＲ諫早駅建て替えへ 新幹線長崎ルート 整備にらみ機能強化 / 西日本新聞
ＪＲ諫早駅建て替えへ 新幹線長崎ルート 整備にらみ機能強化 2010年12月30日 06:07 カテゴリー：社会 九州 > 長崎 九州新幹線西九州（長崎）ルート武雄温泉－諫早間の事業認可に伴い、ＪＲ諫早駅（長崎県諫早市）と駅前バスターミナルの再整備を検討している諫早市やＪＲ九州などが、本年度内に整備構想をまとめることが２９日分かった。１０階以上のバスターミナルビルを建てる案と、ターミナルビルを建設しない２案が有力。同県島原、佐世保方面への結節点として駅機能強化を目指す。 諫早市や長崎県、ＪＲ九州、島原鉄道などは事業認可後の２００８年１０月、駅周辺整備を検討する委員会を立ち上げた。 西九州ルートがフル規格で長崎駅まで延伸すれば、乗降客数が現在の約４割増の１日約１万８千人と諫早市は試算。ＪＲ長崎線、ＪＲ大村線、島原鉄道、バスへの乗り継ぎ需要の増加も見込まれることから、学識経験者などを交え対応
ふらっとドライブ～諫早湾干拓堤防道路～ :: デイリーポータルZ
ニュースを見ると人は何かひとこと言いたくなるものだ。 時事ネタ、政治ネタ、野球ネタ、いろいろあるが、深く考察した文章から吐き捨てるようなコメントまで、ネット上では様々な意見を見ることができる。 しかしそのソースとなっているテレビや新聞といったマスメディアによる報道も、事実を淡々と報道しているわけではない。それぞれのメディアが持つ主義主張に都合のいいよう、時として偏った報道がなされる。といったことは昔から言われてるが、インターネットの普及により情報の発信元が多様化したことで、ますます浮き彫りになってきている。 …と、堅い言い回しで始めてしまったが、要するに気になることはできるだけ自分の目で確かめるべきじゃないかと。 関係各所を取材する！とかそんな強い意気込みはなくとも、現地に行って雰囲気を眺めるだけでも、そこで感じたことは家でニュースを見た感想とは何かが違うはずだ。 ということで、話題の諫早
asahi.com:長崎新幹線 展望開けず-マイタウン佐賀
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の長崎延伸が先送りになった。馬淵澄夫国土交通相が２１日、整備新幹線の諫早―長崎間（２１キロ）など未着工３区間について年内の着工判断を見送ったからだ。財源をはじめ、国から課された条件のハードルも高く、今後の展望は開けない。 長崎新幹線の延伸については、その前提となる長崎駅の整備を自民党政権が進める方針だったが、政権交代で白紙撤回された。さらに前原誠司・前国交相は昨年１２月、着工の基本５条件を挙げ、これをクリアしない限り、新規着工を認めないとした。 特に難関なのが安定財源の確保だ。長崎・佐賀両県をはじめ、新幹線延伸を求める各自治体は来年度の政府予算の歳入不足を補う財源として、独立行政法人鉄道・運輸機構の利益剰余金を整備新幹線の建設費に回すよう国に要請を重ねてきた。 だが、国が２１日下した決定は、大半の剰余金の国庫返納だった。長崎県の中村法道知事は記者会
asahi.com（朝日新聞社）：諫早水門、常時開門へ 干拓訴訟、首相が上告断念の方針 - 社会
菅直人首相は１４日、国営諫早湾干拓事業（長崎県）で潮受け堤防排水門の５年間の開門を命じた福岡高裁判決について、上告を断念する方針を固めた。判決は確定し、干拓の事業主体の農林水産省は２０１２年度にも長期開門調査を実施、常時開門となる方向。段階的な開門は認めるという同省の路線を抜本的に転換する判断だ。 上告期限は今月２０日。菅内閣は１７日の閣議で上告断念を正式決定する。それに先立ち鹿野道彦農水相らが１６日にも長崎県を訪れ、開門に反対している中村法道知事らに上告断念の方針を伝える方向だ。 ５０年以上前に構想が浮上し「止まらない大型公共事業の典型」といわれた事業は大きな転換点を迎えた。菅首相は諫早干拓事業を「公共事業見直しの象徴」と位置づけていた。 農水省は１年以上の期間をかける長期開門調査を実施する方針を固めていた。その際には、門の開き具合や開く期間で水量を調節する段階的な開門方法を採用す
asahi.com（朝日新聞社）：漁師、有明再生に希望 農家、用水に不安 諫早開門判決 - 社会
諫早湾を横切る潮受け堤防（中央）内側の調整池は茶色く濁っていた。右下が中央干拓地で、農地が広がっている＝４日、長崎県諫早市、朝日新聞社ヘリから、森下東樹撮影 控訴審で勝訴し、万歳する原告の支援者ら＝６日午後２時４３分、福岡高裁前、金川雄策撮影判決後の集会で笑顔を見せる平方宣清さん＝６日午後３時３６分、福岡市中央区の県弁護士会館、金川雄策撮影干拓事業によってできた農地。１１月にはカボチャの収穫も行われた＝長崎県諫早市の中央干拓地 有明海の諫早湾を２９３枚の鋼板で閉め切ってから１３年。国営諫早湾干拓事業（長崎県）に６日、２度目の「開門命令」が下された。「完全に勝った」。原告の漁師らは喜びに沸いた。一方、干拓地を耕す農家は、「開門」で農業に悪い影響が及ぶのではないかと不安を募らせる。 ■「また海で生活していける」 福岡高裁の５０１号法廷。佐賀県太良町のタイラギ漁師平方宣清さん（５８）は「開
離島でも雇用は作れる：日経ビジネスオンライン
国の過疎集落研究会の報告によると、全国には6万2000もの過疎集落が存在している。そのうち、10年以内に2600集落が消滅する可能性があるという。「古老が1人なくなることは図書館が1つ消えること」。アフリカの古い言い伝えにあるように、それぞれの風土に寄り添い、作り上げてきた生活の知恵や文化が消え去ろうとしている。 瀬戸際に立つ辺境。だが、時代に抗い、輝く人々は現実にいる。東京農工大の客員教授、福井隆氏はこういった“辺境で輝く人々”を目の当たりにしてきた。 福井氏は年間250日以上、過疎集落に足を運ぶ「地元学」の実践者。これまで7年間、100カ所以上の現場で地域づくりの支援をしている。「地元学」とは、無い物ねだりではなく、今あるもので何ができるかを考える。そのプロセスを通して地域を元気にしていく学問である。 多くの地域は「ここには何もない」と誇りを失っている。だが、それぞれの足元を見つめ直す
長崎県立大村高校 卒業生同窓会 - 卒業生ポータルサイト
長崎県立大村高校卒業生同窓会 平成14年/西暦2002年 1月開設：おかげさまで22年、卒業生プロジェクトチームによる公式サイト（同窓会運営ではなく）
asahi.com（朝日新聞社）：軍艦島で同窓会 学校跡地に６８人「よく残っていた」 - 社会
端島小中学校跡地を訪れた卒業生たち＝２４日午前８時４９分、長崎市高島町、金子淳撮影端島小中学校跡地を訪れた卒業生たち＝２４日午前８時５０分、長崎市高島町、金子淳撮影 海底炭鉱の島として栄え、１９７４年の閉山で無人となった長崎市沖の端島（軍艦島）に２４日、島の小中学校の卒業生６８人が上陸し、学校跡地まで入った。 上陸したのは、端島小中学校同窓会の５２〜８６歳の人たち。今回は市から特別に許可を得た。７階建ての校舎は波や風雨にさらされ、基礎がむき出しになった所もあるが、卒業生たちは「２階の理科室でよく遊んだ」「忘れ物をすると隣のアパートから学校の屋上に投げてもらった」と、学校生活の思い出を次々とよみがえらせていた。 「島がすべてで、宇宙だった」。端島中を６０年に卒業した埼玉県の佐藤多門さん（６６）は今回が閉山後初めての上陸。「校舎がよく残っていたと思うが、このまま壊れていくばかり。かわいそ
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まとめよう、あつまろう - Togetter
仲里依紗のトヨタCM「♪でんでらりゅうば…」の歌について、長崎ケンミンが調べてみた
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