朝日新聞デジタル：長崎新幹線「ノーサンキュー」 在来線沿線住民、恨み節 - 社会

長崎新幹線のルートと主な駅の乗客数 九州新幹線・長崎ルート（長崎新幹線）が１０年後に全線開業する見通しになった。国にお金がないなかで、便利になるのは大都市間のみ。わずかな時間短縮のために新たな新幹線が本当に必要なのか。取り残される形の並行在来線の沿線住民からは、うらみ節も聞かれた。 ■在来特急本数激減で「犠牲」 「消費税増税のどさくさに紛れての認可。我々を切り捨ててでもやらなきゃいけないのか」。佐賀県鹿島市に住む久原正之さん（７２）は、やりきれない思いだ。地元・肥前鹿島駅を通るＪＲ長崎線は特急が１日約２５往復走るが、開業後は約５往復に減る見通しだ。 ２００７年、工事凍結を求める市民グループ「なし？会」をつくった。政権交代後も民主党政権に期待をつなぎ、１０年には４９６５人分の署名を提出した。 ところが、署名提出後はなしのつぶて。「民主政権は『見直す』と言うが何も変わらない。タチが悪い

[cozy3cs]

その８分が貴重だ、というひとは、東京時間で考えてる！佐賀→博多は通勤フツー＋数分の遅れでさえ、東京ほど気にしない　日々の片道８分に数千円払うほうが、異端な件　明らかに東京基準だよ、それ

[i196]

8分短縮のために25往復が5往復になるとか不便すぎ

[tanakamak]

無駄な社会資本整備

[Hiro0138]

並行在来線問題はホント深刻

[osaka_jin]

「わずかな時間短縮のために新たな新幹線が本当に必要なのか。」とは、長崎の地元人の恨み節なんかではなく、都会の本音ではないのか。交通からメディアまで、仕事から遊びまで、1分1秒争うことばかりにうんざりで。

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本数の減った在来線が常時満員なら本数を増やすだろう。

[kenny_green]

結局土木利権のための公共工事なのよね。諫早湾の干拓然り、どうも長崎の巨大事業は疑問だらけやな。

[kaitoster]

「特急で３５分だが、新幹線でも８分短縮されるだけだ。」←何その遅い新幹線意味なくない・・・。

[katamachi]

佐賀県や長崎県で「長崎新幹線」に関する異論が噴出していたことを、朝日新聞も含めた全国メディアはどれくらい報じてきたのだろうか。福井の政財界が原発とのバーターとして長年求めてきた北陸新幹線敦賀延伸も……

[ohkaamagi]

九州の特急運用が新幹線と見合わないんだよね。新幹線は郊外を走ることが多いし。

[mangakoji]

官僚のメンツを保ちます！

[samoku]

博多長崎間を新幹線でといわれてもピンとこない。博多佐賀間が特急で2380円。8分短縮のために値上げされても乗客は嬉しくないんじゃなかろうか。

[kechack]

そうは言っても、鹿島市の意見を聞いて、新幹線に反対するのも国会議員にはやりにくい。

[hatayasan]

「長崎新幹線を走るフリーゲージトレインは、ほかの新幹線ほどは速度が出ず、九州新幹線のように山陽新幹線へ乗り入れられるかどうかもわからない。」

[rajendra]

"長崎新幹線を走るフリーゲージトレインは、ほかの新幹線ほどは速度が出ず、九州新幹線のように山陽新幹線へ乗り入れられるかどうかもわからない。「こんな新幹線のために犠牲になると思うと残念でならない」 "

[kazukichi_0914]

attahougaii

[locust0138]

長崎（新幹線）は今日もダメだった。

[jt_noSke]

ふーむ

[emoyan]

『長崎新幹線「ノーサンキュー」　在来線沿線住民、恨み節』

[soylent_green]

福岡長崎で必要なのかよくわからんよ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[usataro]

長崎ルートは利用者からしたって別にいらない。強いて言えば肥前山口‐諫早間の新線があればいいだけ。

[yyamaguchi]

「長崎新幹線を走るフリーゲージトレインは、ほかの新幹線ほどは速度が出ず、九州新幹線のように山陽新幹線へ乗り入れられるかどうかもわからない。「こんな新幹線のために犠牲になると思うと残念でならない」 」

[BigHopeClasic]

こんなに歓迎されない新幹線も珍しい