霧島列車事故「親子に一体何が」 : 鹿児島 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
昼下がりの田園地帯に、けたたましい警笛とブレーキ音が響き渡った。 霧島市隼人町のＪＲ肥薩線の隼人―日当山駅間で起きた母子３人が特急列車にはねられた１７日の事故では、市内の母親（３２）と、長男（５）が即死した。小学２年の長女（８）は幸い、かすり傷ですんだが、一度に母親と弟を失った長女に、住民や霧島署員らが「親子に一体何があったのか」と表情をこわばらせた。（中西瑛、新屋敷さつき） 霧島署によると、運転士は隼人駅を出発した直後、親子が線路上に立っているのに気付いた。何度も警笛を鳴らしたが、動こうとせず、約７０メートル手前で急ブレーキをかけたが間に合わなかった。列車は親子をはね、約８０メートル先で停車した。 長女は「お母さんが急に『死にたい』と口にし、腕を引っ張られ、線路に連れて行かれた。怖くなって列車が来る直前に逃げ出した」と話しているという。 同署幹部によると、親子は３人暮らし。父親とは別居中
ＪＲ北海道・柿沼副社長に聞く 「トレイン・オン・トレイン」 基礎開発ほぼ順調 実用化へ国の支援必要(10/03/14)−北海道新聞[新幹線関連ニュース]
２０１５年に予定される北海道新幹線（新青森−新函館間）開業に向け、在来線貨物列車を新幹線に積み込む「トレイン・オン・トレイン」（ｔ／Ｔ）の研究、開発を指揮するＪＲ北海道の柿沼博彦副社長に、展望や課題を聞いた。 −−国土交通省の三日月大造政務官がトレイン・オン・トレインの実験を視察した。 「青函トンネル内を新幹線と貨物列車が速く安全に走るために、一つの選択肢を提示した。速度を落としたり、時間を区切って運転するなど問題解決の手法は複数あるが、ＪＲ北海道としては新幹線の性能を十分に引き出し、貨物列車との協調が図れるシステムだと自負している」 −−開発や検証の進展状況は。 「今はまだ基礎開発の段階。重心や走行安定性などのシミュレーションを重ね、この段階の課題解決は７０〜８０％終わった。今後は実用化に向けて仕様を決めたり、さらなる課題を解消する。地球を１２０周するほどの距離を試験走行し、問題点をなく
青函トンネルの貨物新幹線「トレイン・オン・トレイン」 切り札も巨額の費用課題−北海道新聞[経済]
２０１５年に予定される北海道新幹線（新青森−新函館間）開業に向け、ＪＲ北海道が、在来線貨物列車を新幹線に積み込んで運ぶ「トレイン・オン・トレイン」（ｔ／Ｔ）の研究、開発を進めている。速度の異なる新幹線と貨物列車を青函トンネルで共存させるための切り札として期待が集まっている。（日栄隆使） 新幹線開業後の大きな問題は、全長約５３キロもある青函トンネルを新幹線と在来線が共用すること。時速約３００キロの新幹線に対し、貨物列車は時速約１１０キロ。トンネル内には待避スペースがなく、新幹線が貨物列車を追い越すことができない。 このため「新幹線の速度を遅くする」か「貨物列車の数を大幅に減らす」のどちらかが必要。新函館開業時、新幹線の本数は１時間間隔と想定されるが、新幹線の速度を優先すれば貨物列車は１時間に３本しか走れず、現在の１日５０本程度の輸送量を確保できない。 新幹線の速度と貨物列車の本数の両方を確保
鉄道運賃：「高い」沿線住民悲鳴 千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道… - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
「財布を落としても定期は落とすな」「電車に乗らず自転車で浮かす」－－。日々の生活の足なのに「運賃が高い」と、沿線住民から恨み節が漏れる鉄道がある。千葉県内のベッドタウンを走る北総線などの現状から、専門家は「運賃設定に消費者の視点が欠けている」とも指摘している。【藤田祐子】 ◇並走私鉄の倍額も 利用低迷で悪循環に 千葉ニュータウン（千葉県印西市など）と東京都心を結ぶ「北総線」（京成高砂－印旛日本医大、３２・３キロ）。京成電鉄の子会社「北総鉄道」が運行し、割高な運賃が問題になってきた。例えば、並走する京成本線の京成高砂－京成船橋（１２・４キロ）が２５０円なのに対し、ほぼ等距離の北総線の京成高砂－新鎌ケ谷（１２・７キロ）は２倍以上の５７０円。 千葉ニュータウンに住む主婦（４５）は、高３と中２の息子２人の定期代に月４万１３００円を支出し、「学費より通学定期が高いなんて。子ども手当が出ても、定期代に
JR貨物／利益計上目指す
日本貨物鉄道は3月18日、2010年度の事業計画の概要を発表し、コンテナ売上高は1077億円、車扱が123億円、営業利益56億円、経常利益は15億円、当期利益7億円を見込んでいる。 輸送量の見通しではコンテナが2138万トン、車扱が1018万トンと2009年度の事業計画と比べ2.2％、3.0％減少する。 トンキロベースの輸送量では、コンテナが195億トンキロ、車扱が17億トンキロとそれぞれ1.6％減、4.3％減と予測。 事業計画では新型ATSの導入、貨物駅の連動装置取替など安全の確保に努める一方、「IT-FRENS」、「PRANETS」の機能の充実で顧客に迅速・的確に情報を提供する。 さらに検修業務での作業の標準化、貨車抜き取り体制の再精査による貨車運用効率の向上、予備車削減など運行効率の向上にも努め、コンテナ管理を徹底しコンテナ運用の効率化を図る。 石油輸送の輸送効率を高める取組を推進す
ファミマ、イープラスに出資 最大10％、ぴあとの提携は解消－NIKKEI NET（日経ネット）：主要ニュース
日産自動車元会長のカルロス・ゴーン容疑者（64）が保釈される可能性が出てきた。東京地裁が20日、ゴーン元会長の勾留延長を認めなかったのは、極めて異例の判断だ。背景には、長期勾留や同一罪名での再逮捕…続き[NEW] ゴーン元会長の勾留延長却下 特捜部は準抗告 [NEW] ゴーン元会長、近く保釈も 取締役会出席できる？ ［有料会員限定］
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asahi.com（朝日新聞社）：クロマグロ禁輸案、委員会で否決 ワシントン条約会議 - 国際
【ドーハ＝井田香奈子】当地で開かれている野生動植物の国際取引を規制するワシントン条約の締約国会議は１８日午後（日本時間同日夜）、第１委員会で大西洋・地中海クロマグロの国際取引を禁止する提案を反対多数で否決した。欧州連合（ＥＵ）や米国が禁輸支持を表明し、クロマグロの最大輸入国である日本は危機感を強めていたが、取引継続を求める国が票を固めた。 この議決は、２４日から始まる全体会合に報告される。ただ、本会合で投票国の３分の１が賛成した場合は再採決が行われ、ここで禁輸支持派が投票国の３分の２以上の票を獲得した場合は、委員会議決は覆る。その可能性は残っている。 最高級のトロがとれるクロマグロは、日本で人気が高く、輸入と自国漁獲分を合わせ世界の約８割が日本に供給されている。禁輸となれば、中長期的な値上がりや品不足などが懸念されていた。日本はこの結果を評価しているが、ＥＵなどが慎重な検討を求めるなか
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3重連で引退記念運転 - 西武鉄道「E31形電気機関車 さよならイベント」開催 | ライフ | マイコミジャーナル
茶色の凸型車体 「ＥＤ３２」に鉄道ファン熱 : 列島鉄道便り : 国内 : 旅ゅ〜ん！ : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【連載】プロに学べ! 鉄道写真の撮り方 (38) フイルムカメラと付き合い続ける極意 | ライフ | マイコミジャーナル
中日新聞:静岡空港の貨物利用増へ 協議会が実績や補助制度を説明:静岡(CHUNICHI Web)
静岡空港：貨物利用進まず 県、利用促進へ助成－－来年度から ／静岡 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
静岡空港 航空貨物 目標のわずか１％ : 静岡 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ不採用：和解金５５０万円減額 国交相は具体案を評価 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)