ターボばあちゃん - Wikipedia
ターボばあちゃんは、現代妖怪に関する都市伝説の一つ。 概要[編集] トンネル内を自動車で走っていると、突如窓を誰かに叩かれる。見ると自分の車と並走する老婆がこちらを見ている、というもの。場所は六甲山とされる場合が多い。 老婆の速度は、最速で時速140キロメートル以上とされる[1]。車と併走してドライバーを驚かせる以外は危害を加えるなどは無く無害だとされる[2][3]。 派生形[編集] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ターボばあちゃん" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2013年5月） バスケばあちゃん バスケットボールをドリブルしながらバイクに併走し、ボール
ISO 16949 - Wikipedia
この記事は更新が必要とされています。 この記事には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。（2023年3月） ISO 16949とは、自動車産業向けの品質マネジメントシステム (QMS) の技術仕様である。 概要[編集] 2013年時点の版はISO/TS 16949:2009であり、名称は「品質マネジメントシステム - 自動車製造や関連する交換部品に携わる組織にISO 9001:2008を適用する際の要求事項」(Quality management systems —Particular requirements for the application of ISO 9001:2008 for automotive production and relevant service part organizations)と
尿素SCRシステム - Wikipedia
尿素SCRシステム「FLENDS」を搭載したバス車両（ADG-RA273RBN・昭和自動車） 「世界No.1クリーンディーゼル このバスの排気は世界一キレイです」のステッカー 尿素SCRシステム（にょうそエスシーアールシステム）は、排出ガス浄化技術の1つで、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（NOx）を浄化する技術である。SCRはSelective Catalytic Reductionの略であり、日本語では「選択（的）触媒還元」を意味する（選択触媒還元脱硝装置も参照）。尿素以外の還元剤を使用する方法もあるが、尿素水を使用する方式が主流である。 尿素SCRは、火力発電所などの排出ガス処理に利用されていたもので、自動車への実用化例はなかったが、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が自動車用の尿素SCRシステム「FLENDS」（フレンズ、Final Low Emission New D
三菱リコール隠し - Wikipedia
三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省（現：国土交通省）の監査で発覚した三菱自動車工業（以下、三菱自動車）の乗用車部門およびトラック・バス部門（通称：三菱ふそう、現在の三菱ふそうトラック・バス）による、大規模なリコール隠し事件をいう。 その後、2004年（平成16年）にはトラック・バス部門のさらなるリコール隠しが発覚し、乗用車部門も再調査された。結果、国土交通省によると2000年（平成12年）時点の調査が不十分だったことが判明した。これが決定打となり、三菱自動車・三菱ふそうはユーザーの信頼を失って販売台数が激減、2000年のリコール隠し以上となる従業員の退職者を続出させ、当時の筆頭株主であったダイムラー・クライスラー（現・メルセデス・ベンツ・グループAGならびステランティス、ダイムラー・トラック）から資本提携を打ち切られ、深刻な経
軽自動車 - Wikipedia
この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 軽自動車（けいじどうしゃ）は、現行の道路運送車両法からすれば、日本での自動車規格の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660 cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125 cc超250 cc以下（側車付きの場合は、50 ccを超え250 cc以下）の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。一般的には単に軽と呼ばれる事が多い。 元来は日本国外のキャビンスクーター（英語版）などの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。 概要 日本の軽四輪 スズキ・スズライトSF型 1956年 日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法施行規則で
ヘンリー・フォード - Wikipedia
ヘンリー・フォード（Henry Ford、1863年7月30日 - 1947年4月7日）は、アメリカ合衆国の企業家。自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。自動車王と称えられた。 人物[編集] フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多くの中流の人々が購入できる初の自動車を開発・生産した。カール・ベンツが自動車の産みの親であるなら、自動車の育ての親はヘンリー・フォードとなる。 T型フォードは、世界で累計1,500万台以上も生産され、産業と交通に革命をもたらした。フォード・モーターの社主として、世界有数の富豪となり、有名人となった。 安価な製品を大量生産しつつ労働者の高賃金を維持する「フォーディズム」の創造者である。フォードはまた、消費者優先主義が平和の鍵だというグローバルなビジョンを持っていた。体系的
日本の消防車 - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 古い情報を更新する必要があります。（2022年8月） 画像が過剰に追加され、読みにくくなっています。（2022年6月） 東京消防庁の車両 日本の消防車（にほんのしょうぼうしゃ）では、火災の消火やその他災害や事故・事件の救助活動のため、日本で利用されている消防車について解説する。 概要[編集] 日本の消防車は、道路運送車両法により基本的には朱色に塗られた特種用途自動車の一つで、緊急自動車に指定されている。 (車体の色は、皇宮警察の消防ポンプ車や、関西国際空港の消防車など一部例外あり[1]) 消防車は各地の消防本部や消防団で保有しているほか、陸海空自衛隊[2] [3] [4]、空港、化学系工場など民間企業の自衛消防隊[5]、石油コンビナートの自衛防災組織、原子力防災組織や、一般の個人が自家用車として[6] [7]
プリンス自動車工業 - Wikipedia
プリンス自動車工業株式会社（プリンスじどうしゃこうぎょう）とは、かつて存在していた、日本の自動車メーカー。1947年に創立、以後変遷を経ながら1966年に日産自動車と合併する。 第二次世界大戦後、航空機製造を禁じられた立川飛行機出身の、外山保、田中次郎ら技術者により、1947年に「東京電気自動車」の社名で発足。電気自動車製造からスタートしたメーカーであるが、1951年以降はガソリン自動車開発に転身した。経営および資本面ではタイヤメーカーのブリヂストンとその創業者である石橋正二郎が大きな役割を担っており、旧、中島飛行機系の企業である「富士精密工業」との協業、合併をも経るなど、企業としての成立過程および社名の変遷は複雑である。 元航空技術者を多く擁する技術開発重視の社風により、早くから先進技術を導入し、1960年代にはモータースポーツ界でも大いに活躍したが、1966年8月1日をもって日産自動車
桜井眞一郎 - Wikipedia
桜井 眞一郎（さくらい しんいちろう、1929年4月3日 - 2011年1月17日[2]）は日本の自動車技術者。株式会社エス・アンド・エス エンジニアリング取締役会長。日本自動車殿堂入り、オーテックジャパン初代代表取締役。神奈川県出身。戸籍上の氏名は、櫻井 眞一郎。 旧プリンス自動車工業時代より日産自動車時代に渡るまでスカイラインの開発に携わる。2代目の途中[1]からは開発責任者（主管）として7代目の開発終盤まで長期間携わっていたことから、「GT-Rの生みの親」「ミスタースカイライン」「スカイラインの父」として知られている。 清水建設に勤務していた時代に「日本で初めてバッチャープラントとコンクリートミキサー車（生コン車）を開発した」と伝えられるが、これについては異論も出されている[3]。 略歴[編集] 以下、参考文献は「出典」欄に示す[4][5][6][1]。それぞれを照らし合わせ、微修正
シトロエン・2CV - Wikipedia
シトロエン・2CVは、フランスのシトロエンが1948年に発表した、前輪駆動方式の乗用車である。 きわめて独創的かつ合理的な設計の小型大衆車で、1999年、20世紀を代表する車を選ぶ「カー・オブ・ザ・センチュリー」の選考過程におけるベスト26に入った1台である。 名称[編集] 「2CV」はフランス語で「2馬力」を意味する deux chevaux（フランス語発音: [dø ʃ(ə)vo] ドゥ シュヴォ）の略語で、フランスにおけるかつての自動車課税基準である課税馬力（フランス語:Cheval fiscal、英語:Tax horsepower）カテゴリのうち、1948年当時の「2CV」に相当していたことに由来するが、実際のエンジン出力が2馬力であったわけではない。後年の改良によるパワーアップで税制上3CV相当にまで上がったが、車名は2CVのままであった。 概要[編集] ユニークな着想を数多く盛
オオタ自動車工業 - Wikipedia
オオタ・OC型フェートン（1936年） オオタ自動車工業（オオタじどうしゃこうぎょう）は、1957年（昭和32年)に日本内燃機と合併するまで存在していた日本の自動車メーカーである。 同社が製造した「オオタ」ブランドの小型車は、第二次世界大戦前の1930年代中期、日産自動車が製造したダットサンと並び、日本製小型乗用車の代表的存在だった。 歴史[編集] 創業以前[編集] 茨城県新治郡志筑村（現在のかすみがうら市志筑地区）出身の技術者である、太田祐雄（1886年（明治19年） - 1956年（昭和31年））によって創業された。 小学校卒業後、近隣の石岡の酒造家に奉公に出された祐雄は、生来の機械好きと器用さから、蔵の主人に見込まれて酒造工場の機械化に手腕を発揮していた。長じて21歳で上京し、芝浦製作所で工員として本格的な工作技術を身に着けた。 1910年（明治43年）からは、元軍人の男爵・伊賀氏広
ターボチャージャー - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ターボチャージャー" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2009年4月） ギャレット製自動車用ターボチャージャーのコンプレッサー側 ターボチャージャー（英: turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。 概要[編集] ターボチャージャーのカットモデル。赤い部分に排気が導入され、青い部分で吸気が圧縮される。 ターボチャージャーは主に、排気の流れを受けて回転するタービン(英: turbine)と、タービンの回転力を伝達するシャフト(英: sh
ダブルウィッシュボーン式サスペンション - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ダブルウィッシュボーン式サスペンション" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年6月） ダブルウィシュボーン式サスペンション (英: Double wishbone suspension) は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。 概要[編集] 黄色く塗られている部分が上下のウィッシュボーンおよびアップライト 名前の由来は、鳥の叉骨 (wishbone) の形に似たA字型のアームが上
木炭自動車 - Wikipedia
宮城（皇居）に入る木炭バス（1941年） 木炭自動車（もくたんじどうしゃ）とは、木炭をエネルギー源とし、車載した木炭ガス発生装置で不完全燃焼により発生する一酸化炭素ガスと同時にわずかに発生する水素（合成ガス）とを回収、これを内燃機関の燃料として走る自動車である。 本項では、木炭以外にも同様な固形燃料（薪、石炭、コークスなど）を車載ガス発生装置で不完全燃焼させ、発生ガスによって走行する自動車等について包摂的に説明する。 概要[編集] 第一次世界大戦中の1910年代から第二次世界大戦終結直後の1940年代にかけ、戦時体制にあって正規の液体燃料（ガソリン、軽油など）の供給事情が悪化したイギリスやドイツ、日本やフランスなどの資源に乏しい自動車生産国で広範に用いられたことで知られている。 大日本帝国の商工省（当時）では、木炭ガス発生装置を「石油代用燃料使用装置」と呼称しており、それらを搭載した車両の
百瀬晋六 - Wikipedia
百瀬 晋六[注釈 1]（ももせ しんろく、1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の航空機・自動車技術者。 富士重工業の四輪自動車ブランド「スバル」の初期車種開発（1951年 - 1960年代）で設計統括を担い、日本の自動車史における卓越したエンジニアの一人に数えられる。主な作品に、日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。 略歴[編集] 1919年（大正8年）2月に、長野県塩尻市の造酒家の家に生まれる。松本高等学校 (旧制)を経て、1939年に東京帝国大学工学部航空学科へ入学し原動機を専攻。1941年12月の卒業後、翌1942年1月に中島飛行機株式会社に入社。その直後、20日足らずで招集され、海軍技術士官として海軍航空技術廠に配属。翌年、中島飛行機に派遣。偵察機「彩雲」用「誉」エンジンの改造（高高度用
多摩川スピードウェイ - Wikipedia
多摩川スピードウェイメインスタンド跡 自社の路線案内図に「スピードウェー」として紹介された多摩川スピードウェイ（中段上。『東横・目蒲電車沿線案内図』1938年） 多摩川スピードウェイ（たまがわスピードウェイ）は、神奈川県川崎市中原区の多摩川河川敷に存在した日本及びアジア初の常設サーキット。「オリンピアスピードウェイ」とも呼ばれた。1936年5月9日に開業。東急東横線の多摩川橋梁の川崎側の北側付近に相当する。 いきさつ[編集] 開場まで[編集] 日本における自動車の黎明期である1910年代から、日本国内でも富裕層や外国人により輸入自動車によるレースが行われており、さらに1920年代には白楊社のオートモ号など国産の自動車メーカーが複数設立され、いずれもレースができる場所を探していたが、パーマネント（常設）サーキットがないために目黒競馬場や洲崎埋立地、代々木練兵場や立川飛行場で開催するなど開催場
蒸気自動車 - Wikipedia
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キュニョーの砲車 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "キュニョーの砲車" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2021年11月） キュニョーの砲車（キュニョーのほうしゃ）は、フランス陸軍砲兵部隊のためにルイ15世の陸軍大臣であった宰相ショワズールがキュニョーに製作させた三輪蒸気自動車の試作車である。1769年と1770年の2年間に2台が製作された。馬の代わりに蒸気機関を使い、大砲の牽引に使えるかどうか検討するために試作され、2台目は全長7メートルを超える大型運搬車だった。これは世界初の自動車と認定され、1台目(1号車)が製作され試運転で走行した1769年が自動車誕生の年とされている
Honda エコ マイレッジ チャレンジ - Wikipedia
この記事の出典や参考文献は、一次資料や記事主題の関係者による情報源に頼っています。信頼できる第三者情報源とされる出典の追加が求められています。 出典検索?: "Honda エコ マイレッジ チャレンジ" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年10月） Honda エコ マイレッジ チャレンジが開催されるツインリンクもてぎ（写真は南ゲート） Honda エコ マイレッジ チャレンジ（ホンダ-）は、ホンダが開催している低燃費競技会で、走行前後の計測にもとづいて1リットルのガソリンあたりでどれだけ走れるかを競う。通称エコラン。かつての大会名は本田宗一郎杯Hondaエコノパワー燃費競技全国大会であったが、2010年の開催30周年を機に現名称へ変更された。 概要[編集] ホンダの50cc4ス
フェルディナント・ポルシェ - Wikipedia
フェルディナント・ポルシェ（Ferdinand Porsche, 1875年9月3日[1] - 1951年1月30日[2]）は、オーストリアの工学技術者、自動車工学者。 ダイムラーのメルセデス（ベンツとの合併後はダイムラー・ベンツ、現メルセデス・ベンツ）の古典的高性能車群、ミッドシップエンジン方式を採用した画期的レーシングカーのアウトウニオン・Pヴァーゲン、史上最も成功した大衆車といわれるフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）など、1900年代から1930年代にかけて自動車史に残る傑作車を多数生み出した設計者として知られる。 さらにティーガー戦車（軍には採用されず、試作のみに終わる）、超重戦車マウス（こちらは試作二両のみであり、一両は戦闘に参加した）、エレファント重駆逐戦車といったドイツ国防軍戦車や、150tに及ぶ軍用トラクター、風力発電機も手がけた多才な人物であった。 口癖のように「技
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