有鉛ガソリン - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2020年6月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年9月） 言葉を濁した曖昧な記述になっています。（2020年6月） 出典検索?: "有鉛ガソリン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 無鉛ガソリン車であることを示すステッカー（日産・グロリア） 有鉛ガソリン（ゆうえんガソリン）は、アルキル鉛を微量添加されたガソリンのことである。 加鉛ガソリン（かえんガソリン）とも称する。 有鉛ガソリンには、レシプロエンジンのノッキングを防止するアンチノック剤としてアルキル鉛が添加されており、無鉛ガソリンと比較してオクタン価も5 -
日本の気動車史 - Wikipedia
鉄道省におけるガソリンカーの最初は1929年のキハニ5000形であるが、これは重量超過の失敗作であった。続いて1931年に20 m級の大形電気式ガソリンカー、キハニ36450形を試作したが、これも重量過大と低出力から失敗に終わった。 本格的に実用化されたのは、私鉄向け気動車設計で経験豊富な日本車輌などが開発に参画し、その設計ノウハウがもたらされた1932年開発の16 m級車・キハ36900形（後の41000形）からである。この41000形と、その設計を元にストレッチした1935年製造開始の19 m級車であるキハ42000形（後のキハ07形）は、合計200両以上も製造され、日本各地に導入されて好成績を収めた。そのため、太平洋戦争後の1951年から1952年にかけ同型車が追加製造されているほか、私鉄向けにも何例かのデッドコピー車ないし類似車が存在した。 戦前の日本では、私鉄気動車では20 -
カミンズ - Wikipedia
エンジンラインアップ[編集] 汎用タイプ[編集] 2016年IAA国際商用車ショーのカミンズブース。“L9N”は天然ガスエンジンである。 ISB6.7エンジン（Euro 5仕様） QSK38エンジン（船舶用） カミンズの汎用ディーゼルエンジンは、自動車[10]向けのオンロードエンジンとそれ以外の産業用途のノンロードエンジン（英語版）に大別される。前者が“IS*”+数字（Interact System、* はシリーズ名、数字は排気量をリットルで示す）、後者が“QS*”+数字（Quantum System、以下同じ）でエンジン型式が分かれていたが、2017年以後の新たな排出ガス規制適合エンジンから統一された（Xシリーズ（英語版）の場合、オンロードのISX15、ノンロードのQSX15 → 双方X15）。なお、原設計が1970年代以前のエンジンは型式表記方法が異なり、排気量を立方インチで表し、ター
対向ピストン機関 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "対向ピストン機関" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年7月） 対向ピストン機関のアニメーション 対向ピストン機関の仕組み 1. 燃料と空気の混合気の吸気口 2. 過給機 (ここでは: 回転式ポンプ; オリジナル: 遠心式) 3. 混合気を一時的にためる空間 4. 一定の圧力で作動する掃気弁 5. 出力クランク機構 (吸気口が非対称制御ダイアグラムに達する前) 6. 吸気クランク機構 7. 吸気口と排気口を備えたシリンダー 8. 排気 9. 水冷ジャケット 10. 点火栓 対向ピストン機関（たいこうピストンきかん、英語
ネイピア デルティック - Wikipedia
ネイピア デルティックエンジン 英国ヨークのイギリス国立鉄道博物館にて ネイピア デルティックは、イギリスのネイピア・アンド・サンにより設計製作された対向ピストン式（英語版）、バルブレス、過給型ユニフロー掃気、2ストロークディーゼルエンジンである。艦船および機関車のエンジンとして用いられた。 三つの直列対向ピストンエンジンを三角形に組み合わせたもので、三つのシリンダーバンクの両端にあるクランクシャフトが三角形の頂点となるように組み合わされており、その全てが隣り合うバンクと共用されているため、クランクシャフトは3本しかない。 デルティック（ギリシャ文字のデルタの形を意味している）の呼称は、デルティック E.130 対向ピストン型高速ディーゼルエンジンと、このエンジンを使用したイングリッシュ・エレクトリック製機関車の双方を指して使われている。機関車には試作機のDP1号「DELTIC」（英語版）
マシュー・マレー - Wikipedia
ロバート・ハベル (Robert Havell) による1814年の版画、「炭鉱夫」(The Collier)、ミドルトン鉄道で走るマシュー・マレーの蒸気機関車「サラマンカ号」が描かれている マシュー・マレー（Matthew Murray、1765年 - 1826年2月20日）は、初めての実用可能な蒸気機関車である2気筒式の「サラマンカ号」 (The Salamanca) を1812年に設計・製造した、イギリスの蒸気機関や工作機械などに関する技術者である。マレーは蒸気機関や工作機械、紡績機械など多くの分野で活躍した革新的な技術者であった。 初期の人生[編集] マレーの初期の人生に関してはわずかなことしか知られていない。マレーは1765年にニューカッスル・アポン・タインで生まれた。14歳で学校を卒業して、鍛冶屋あるいはブリキ職人になるために弟子入りをした。1785年に実習期間を終え、ダラムの
チャールズ・マンリー - Wikipedia
マンリー（左）とラングレー チャールズ・マンリー（Charles Matthews Manly 、1876年 - 1927年）は、アメリカ合衆国の技術者である。1903年に飛行できなかったサミュエル・ラングレーのエアロドローム号のエンジンの開発を行い、飛行試験のパイロットを務めて、2度ともポトマック川に突っ込んだ。 ファーマン大学を卒業して、サミュエル・ラングレーの助手となった。ラングレーの航空機の実験の、エンジンの開発に貢献した。 航空機用のエンジンは初め、ニューヨークのスティーブン・バルザー（Stephen Marius Balzer ）と開発の契約が結ばれたが、バルザーのエンジンは充分な出力が得られず、改良中にバルザーの会社は倒産した。マンリーはバルザーのエンジンをロータリー式から通常の星型エンジンに改造し、水冷とし52馬力の出力を得ることに成功した。これは後に動力飛行に成功したライ
馬力 - Wikipedia
日本における馬力[編集] 計量法[編集] 1999年施行の新計量法では、仏馬力のみを暫定的に採用した。すなわち計量法附則第6条と計量単位令第11条は、「仏馬力は、内燃機関に関する取引又は証明その他の政令で定める取引又は証明（=外燃機関に関する取引又は証明）に用いる場合にあっては、当分の間、工率の法定計量単位とみなす。」とし[7]、計量単位令第11条第2項は、1仏馬力 = （正確に）735.5ワットと定義している[8]。 これは、新計量法がSIを全面的に導入するために制定されたものであり、本来であればSI組立単位であるワットを使うべきであるが、馬力がいまだに広く使われており、これを廃止すると混乱を招くために移行措置として当分の間、暫定的に使用を認めているものである。今日でも、レシプロエンジンの出力表示にはキロワット (kW) とともに馬力（仏馬力）が併記されることがある。 特に自動車用エンジ
水飲み鳥 - Wikipedia
この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2022年6月） 2種類の水飲み鳥を3Dで描いたもの 水飲み鳥 水飲み鳥の構造 水飲み鳥（みずのみどり、英: drinking bird）は熱力学で作動する熱機関の玩具で、鳥が水場から水を飲む動きを模倣している。平和鳥（へいわどり）、ハッピーバードなど様々な名前で商品化されている。 構造と素材[編集] 水飲み鳥は2つのガラスの球（上側の球が頭部、下側が胴部）を管（鳥の首）で繋いだ形をしている。管は下側の球の底近くに達しているが、上側の球の端までは達していない。内部にはジクロロメタン（塩化メチレン）の液体が入っており、内部の空洞は気化したジクロロメタンで満たされ、空気は抜かれている。 頭部はフェルトのような材料で覆
ロータリーエンジン - Wikipedia
この項目では、ヴァンケルエンジンについて説明しています。その他の設計については「ピストンレス・ロータリーエンジン」を、クランクシャフトの周りをシリンダーが回転する航空機レシプロエンジンの一種については「ロータリーエンジン (星型エンジン)」をご覧ください。 ロータリーエンジンのローター （マツダミュージアム、2005年2月撮影） マツダスピード製レース用3ローターエンジン ロータリーエンジン（英語: rotary engine）は、一般的なレシプロエンジンの様な往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子（ローター）を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機
マクスウェルの悪魔 - Wikipedia
マクスウェルの悪魔（マクスウェルのあくま、Maxwell's demon）とは、1867年ごろ、スコットランドの物理学者ジェームズ・クラーク・マクスウェルが提唱した思考実験、ないしその実験で想定される架空の、働く存在である。マクスウェルの魔、マクスウェルの魔物、マクスウェルのデーモンなどともいう。 分子の動きを観察できる架空の悪魔を想定することによって、熱力学第二法則で禁じられたエントロピーの減少が可能であるとした。 熱力学の根幹に突き付けられたこの難問は1980年代に入ってようやく一応の解決を見た。 マクスウェルが考えた仮想的な実験内容とは以下のようである（Theory of Heat、1872年）。 マクスウェルの悪魔。分子を観察できる悪魔は仕事をすることなしに温度差を作り出せるようにみえる。 均一な温度の気体で満たされた容器を用意する。 このとき温度は均一でも個々の分子の速度は決して
焼玉エンジン - Wikipedia
この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。 出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2021年6月） 独自研究が含まれているおそれがあります。（2021年6月） 出典検索?: "焼玉エンジン" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL 2サイクル注水式焼玉エンジン 1. 焼玉 2. シリンダ 3. ピストン 4. クランクケース 焼玉エンジン（やきだまエンジン、英：Hot bulb engine）とは、焼玉（やきだま、英：Hot bulb）と呼ばれる鋳鉄製の球殻状の燃料気化器を兼ねた燃焼室をシリンダーヘッドに持ち、焼玉の熱によって混合気の熱面着火を起こし燃焼を行うレシプロ内燃機関の一種。焼玉機関とも言われる。英語では "
山岡孫吉 - Wikipedia
実業之日本社『実業之日本 4月1日特大号』より山岡孫吉 山岡 孫吉（やまおか まごきち、1888年（明治21年）3月22日 - 1962年（昭和37年）3月8日）は、日本の実業家で、世界初の小型ディーゼルエンジンを開発したヤンマー（現・ヤンマーホールディングス）創業者。 生涯[編集] 略伝[編集] 産業用エンジンメーカー大手のヤンマー創業者。1888年（明治21年）滋賀県出身。尋常高等科卒業後、1903年（明治36年）3円60銭を手に持ち奉公に出、1905年（明治38年）大阪瓦斯工事人夫として仕事をしていた時にガスエンジンに出会い、技術を学ぶ。1906年（明治39年）独立し、1912年（明治45年）中古ガスエンジンブローカー業を開業し、1921年（大正10年）農業用小型石油エンジンメーカーとなり、ヤンマーを商標として用いた[1]。 1932年（昭和7年）欧米視察に出、ドイツで開かれたメッセ
ターボチャージャー - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ターボチャージャー" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2009年4月） ギャレット製自動車用ターボチャージャーのコンプレッサー側 ターボチャージャー（英: turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。 概要[編集] ターボチャージャーのカットモデル。赤い部分に排気が導入され、青い部分で吸気が圧縮される。 ターボチャージャーは主に、排気の流れを受けて回転するタービン(英: turbine)と、タービンの回転力を伝達するシャフト(英: sh
2ストローク機関 - Wikipedia
2ストローク機関（ツーストロークきかん）は内燃機関の一種で、2行程で1周期とする2ストローク1サイクルレシプロエンジン式の名称。英語のtwo-stroke cycleの省略で、昭和年間以前には2サイクル機関・2行程機関とも呼ばれた。 概要[編集] 定義[編集] 動弁機構を持たない一般的2ストローク・ガソリンエンジンの模式図。潤滑油は燃料に混合するか、もしくは独立配管で潤滑箇所に供給され、燃料と一緒に燃やされる。この形式のエンジンでは、掃気圧力と一次圧縮の圧力は、いずれもピストンの下降に伴うクランク室の容積変化により得ている 2ストロークエンジンは1往復（行程換算2回 (=2 stroke)）で1周期を完結するエンジンで、ピストン1往復（クランクシャフト1回転）ごとに燃料が燃焼する。 2ストローク・ガソリンエンジンの行程[編集] 行程は以下の通りである。 上昇行程 : ピストンが上昇する間に
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー - Wikipedia
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー（フランス語: Nicolas Léonard Sadi Carnot, 1796年6月1日 パリ - 1832年8月24日 パリ）は、フランスの軍人、物理学者、技術者で、仮想熱機関「カルノーサイクル」の研究により熱力学第二法則の原型を導いたことで知られる。 生涯[編集] ラザール・ニコラ・マルグリット・カルノー（軍人、政治家、技術者、数学者）の長男として生まれた。少年時代から、水車のメカニズムなど、科学的な現象に興味を持っていたという。また控え目で非社交的であったが、正義感と感受性の強い性格であった。 1812年、エコール・ポリテクニークに入学。1814年に卒業後公務実施学校工兵科へと進み、技師として活動した。 1814年、15年のナポレオン失脚により、共和派の政治家であった父ラザールはマクデブルクでの亡命生活を余儀なくされたが、サディ･カルノーは王政
ジョン・エリクソン - Wikipedia
ジョン・エリクソン（John Ericsson 、1803年7月31日 - 1889年3月8日）は、スウェーデン出身のアメリカの発明家であり、機械技師。スウェーデンヴェルムランド地方の Långbanshyttan で生まれたが、歴史に名を刻むのは主にアメリカ合衆国に移ってからである。 初期の経歴[編集] 父はヴェルムスランドの鉱山で監督を務めていたが、投機に失敗して財産を失い、1810年にForsivikに引っ越した。そこでイェータ運河の工事で発破の監督として働いた。イェータ運河の建造者バルツァール・フォン・プラテンは、ジョンと兄ニルス・エリクソンのたぐい稀な才能を見出した。2人はスウェーデン海軍の機械工見習いとして採用され、運河事業で実習生として働くことになった。14歳でジョンは一人前の測量技師となった。彼の助手は、測量作業中に彼が器材に届くように足台を運ぶ役目を果たした。 17歳のと
百瀬晋六 - Wikipedia
百瀬 晋六[注釈 1]（ももせ しんろく、1919年2月20日 - 1997年1月21日）は日本の航空機・自動車技術者。 富士重工業の四輪自動車ブランド「スバル」の初期車種開発（1951年 - 1960年代）で設計統括を担い、日本の自動車史における卓越したエンジニアの一人に数えられる。主な作品に、日本初のモノコック構造リアエンジンバス「ふじ号」、スバル・360、初代スバル・サンバー、スバル・1000などがある。 略歴[編集] 1919年（大正8年）2月に、長野県塩尻市の造酒家の家に生まれる。松本高等学校 (旧制)を経て、1939年に東京帝国大学工学部航空学科へ入学し原動機を専攻。1941年12月の卒業後、翌1942年1月に中島飛行機株式会社に入社。その直後、20日足らずで招集され、海軍技術士官として海軍航空技術廠に配属。翌年、中島飛行機に派遣。偵察機「彩雲」用「誉」エンジンの改造（高高度用
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Alfred Büchi - Wikipedia
Applications of the Stirling engine - Wikipedia