国土交通省中国運輸局は26日、広島・岡山両県を走るJR芸備線の一部区間の存廃を議論する「再構築協議会」の初会合を広島市内で開いた。協議会の設置は全国初で、原則3年以内に存続かバスなどに転換するかの結論を出す。国の関与で赤字路線の存廃議論が進むかどうかの試金石となる。JR西日本が協議会の設置を要請した区間は備中神代（岡山県新見市）―備後庄原（広島県庄原市）間だが、広島駅までの全区間を協議の対象と

JR東日本新潟支社は26日、豪雨により被災し一部運休が続くJR米坂線の第2回復旧検討会議を開いた。新潟、山形両県と沿線7市町村が出席し、復旧の必要性や利用促進策について意見を交わした。新潟支社の三島大輔企画総務部長は「利用状況の潜在ニーズも含め現状を把握した。利用促進策の効果も含め、社内で検討したい」と述べた。開催は2023年9月以来。会議では両県が米坂線の重要性を訴える資料を作成し説明した。

石川県と福井県の第三セクターの並行在来線会社は26日、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）とそれぞれ包括的連携協定を結んだ。これまで全国で120路線以上を整備してきた同機構のノウハウを、施設の老朽化対策や災害時の素早い対応などに生かす。同機構が防災目的で鉄道会社と包括的連携協定を結ぶのは初めて。同機構と協定を結んだのは石川県のIRいしかわ鉄道（金沢市）と福井県のハピラインふくい（福

中国運輸局は26日、JR芸備線を巡る「再構築協議会」の第1回会合を開き、岡山県や広島県など沿線の4自治体が意見を述べた。各県・市は廃止ありきの議論を拒む姿勢を改めて強調したほか、JR西日本に経営状況や芸備線に関する詳細なデータの公開を求めた。「鉄道の特性が発揮されていないことを前提に議論を始めることには異議がある。前提を置かず一つ一つ議論を進めていきたい」。広島市内で開催された会合で岡山県の上

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【当別】JR札沼線（学園都市線）のロイズタウン駅開業2周年を記念したイベントが、町内の同駅や観光施設で開かれ、多くの家族連れや鉄道ファンが節目を祝った。...

北海道新幹線を巡っては、函館市の大泉潤市長が「地域活性化の起爆剤になる」として昨春の市長選で公約に掲げたJR函館駅乗り入れの行方も注目される。市は29日、整備費の試算を含む調査の結果を公表し、本格的に乗り入れを目指すかの判断材料とする。

国は15日、ＪＲ北海道に対し、同社が単独では維持困難とする黄色線区の「抜本的な改善方策」を求める監督命令を出した。理由は「徹底した経営努力で収支を改善し、経営自立を図る必要がある」からだという。...

JR北海道が3月16日のダイヤ改正で、「北斗」（札幌-函館）、「すずらん」（札幌-東室蘭）、「おおぞら」（札幌-釧路）、「とかち」（札幌-帯広）の四つの主要な特急列車で自由席をなくし、すべての座席を指定席にしました。さらに、往復割引などこれまで駅の窓口や券売機で乗車当日に買うことができた割引切符をなくし、インターネット予約サービス「えきねっと」を使って事前に予約した際の割引に統一したため、うまく利用しなければ以前より値上がりになってしまう可能性があります。JR北海道は将来的に、ホテルや航空券のような時間帯や季節によって切符の価格を変動させる仕組みを目指すとしています。おトクに特急を利用するにはどのようにすればいいのでしょうか。（経済部　長谷川裕紀）

JR根室線の富良野―新得間が3月31日に最終運行を迎えました。住民の暮らしとともにあった同区間には人気テレビドラマ「北の国から」の舞台となった布部駅、映画「鉄道員（ぽっぽや）」のロケ地となった幾寅駅もあり、この日限りで廃駅となりました。 2016年の台風被害で東鹿越-新得間が運休しているため、最終便は富良野-東鹿越間を走ります。北海道新聞は31日、住民や鉄道ファンらに見送られて富良野駅を出発する下り最終便の様子をライブ配信しました。

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利用が低迷するJR芸備線備後庄原（広島県庄原市）―備中神代（岡山県新見市）間を巡り、国土交通省は26日、存廃を話し合う再構築協議会の初会合を広島市中区のホテルで開いた。路線を存続させるか、バスなどへ転換するかを議論し、原則3年以内に結論を出す。昨年10月施行の関連法に基づく全国初の開催となり、議論の結果は各地の赤字路線の見直しにも影響を及ぼしそうだ。

利用が低迷するJR芸備線備後庄原―備中神代間（広島県庄原市、岡山県新見市）の存廃を話し合う再構築協議会の初会合を前に、路線存続を訴える市民集会が、庄原市西本町の市民会館で24日にあった。住民たちは鉄道が抱える構造的な問題を学び、存続への思いを新たにした。

西日本ジェイアールバスは２０日、同社による運行を３月末で終える京都府内を走る路線バス「園福線」で、利用者への感謝を伝えるフロントマスク（前面横断幕）を装着した車両を走らせ始めた。１９３９年に運行が始まった歴史ある路線の区切りに府外からもファンが集まり、車両をカメラに収めていた。 園福線はＪＲ園部駅―福知山駅を結ぶ５１・８キロの路線で、旧鉄道省から旧国鉄、西日本ジェイアールバスと運行が引き継がれてきたが、利用者の減少と運転手不足で同社が今月末で撤退。４月からは運行事業者が中京交通（京都府南丹市）と京都交通（大阪市）に代わる。 「長い間のご利用ありがとうございました」と記されたフロントマスクを付けた車両が京都府京丹波町橋爪の桧山バス停に現れると、雨の中、ファンらがカメラのシャッターを切った。バス停にある京丹波営業所では限定の「ありがとう乗車券」の販売も始まり、人々が買い求めていた。 神奈川県か

京都市交通局は、新年度から市バスの運賃箱を「釣り銭方式」に変更する。これまでは併設された両替機を使って運賃と同額を投入する必要があったが、…

自然光の中、改札を出て笑みをたたえる吉高由里子さんを映すＣＭのラストシーン＝ＪＲ静岡駅で（ＪＲ東海提供） 笑みをたたえた俳優の吉高由里子さんが、足取りも軽くＪＲ静岡駅の新幹線改札を通り過ぎ、待っている人の元に歩み寄る－。２月２２日から放映しているＪＲ東海のテレビＣＭ「いこう。待ってる人がいる。」は、県内のロケ地が話題になっている。放映１カ月で同社に「静岡が映ってる！」「このカットは用宗（もちむね）？」といった反響が多く寄せられる。同社広報室によると「場所がこんなに話題になるのはシリーズで初めて」という。　（塚田真裕）

えちごトキめき鉄道（上越市）は、点検などのため１月から運休していた旧国鉄製車両の運行を４月２７日に再開する。直江津（上越市）－市振（糸魚川市）を結ぶ観光急行として、土日祝日などに運行する。 トキ鉄は愛好家らを中心に誘客につなげようと、国鉄時代に造られた急行形電車を２０２１年にＪＲ西日本から購入した。１月から車両検査やトイレを洋式化する改修工事をしている。当初は３月末の検査完了を予定していたが、車...

茨城県取手市と筑西市間を南北に結ぶ関東鉄道常総線で、守谷駅と隣の新守谷駅を1駅のみ、片道3分で往復する列車が誕生した。16日のダイヤ改正で運行開始し、同社によると、1駅で折り返す列車は「関東鉄道では恐らく初めて」。初物というだけで興味をそそられるが、なにやら事情もありそうだ。（佐野周平）

埼玉高速鉄道は28日から、開業23周年を記念した数量限定の1日乗車券を販売する。 埼玉高速鉄道線（SR）は2001年3月28日、赤羽岩淵～浦和美園駅間が開業した。 開業23周年記念1日乗車券は大人500円。通常のSR1日乗車券よりもさらに割安で利用できる。小児販売なし。28日から4月30日までの平日も含む任意の1日間、浦和美園～赤羽岩淵駅間が乗り降り自由となる。限定2300枚をSR各駅で発売する。なくなり次第販売終了。 乗車券には同社線に導入された「2000系車両」の写真をデザイン。今回は乗車券1枚購入につき、2000系車両の写真をあしらったオリジナルクリアファイル1枚をプレゼントする。 同社線担当者は「日頃からご利用いただいている皆さんはもちろん、春の新生活で当社線の利用をご検討中の皆さまも本乗車券で当社線に一度、ご乗車いただければ」と話している。

新潟市⇔上越地域の鉄道高速化構想、4ルート案の工事費は1200～2100億円、県試算　検討委員会で工期や時間短縮効果など提示へ 新潟市と上越地域を結ぶ鉄道の高速化を目指して新潟県が示している四つのルート案について、県が概算工事費を、それぞれ１２００億〜２１００億円程度と試算していることが３月２５日、関係者への取材で分かった。２６日に新潟市中央区で開く検討委員会で工事費や工期、時間短縮効果などを示す見通し。これを基に委員が各案を比較検討する。 新潟市⇔上越地域の鉄道高速化構想、関係地域の県議会議員の意見は？必要性は一致、4ルート案は“本命不在” 新潟県が検討する新潟－上越地域間の鉄道高速化って何？4構想ってどんな案？ ミニ新幹線化など新潟市⇔上越地域の鉄道高速化4案、総事業費「それぞれ数千億円規模」新潟県が見通し これまでの検討委で県は（１）ＪＲ信越線長岡駅から直江津駅を経てえちごトキめき鉄

つくばエクスプレス（TX）を運営する首都圏新都市鉄道（東京・千代田）は、千葉県北部を走る流鉄（千葉県流山市）と組んで、子供に人気のウルトラマンをテーマにしたスタンプラリーを始めた。秋葉原―つくば駅間の乗り降りが自由な1日乗り放題切符も発売し、春休みや5月の大型連休期間中の利用を見込む。「ウルトラマンブレーザー」の映画とコラボするスタンプラリーを始めた。5月6日まで、TXと流鉄流山線の各駅で配布

国土交通省は26日、岡山・広島両県をまたぐJR西日本の芸備線を対象に再構築協議会を初開催した。国が仲介してローカル線の存廃を話し合う全国初の会合に注目が集まる。人口減などにより赤字のローカル線は全国各地にある。地域の足をどう確保するのか。3つのポイントで探る。・再構築協議会はどういう組織？・今後の議論のポイントは？・他のローカル線の状況は？（1）再構築協議会はどういう組織？再構築協議会は20

ＪＲ京葉線の幕張豊砂駅（千葉市美浜区浜田）前で２５日、ＪＲ東日本ホテルメッツプレミア幕張豊砂がオープンした。１年前の同駅開業前から駅周辺で進められてきた開発プロジェクトがこれで一通り完成した格好だ。同日には駅前広場で開業を祝う式典が開かれた。 「駅と街との一体で、にぎわいと憩いのある空間ができた。今後さらにお客が増える可能性がある。街全体の発展に期待している」 ＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長は同日、駅前開発に当たった関係者らを集めた式典でこう挨拶した。 同駅は幕張新都心に位置する。近くには東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）や幕張メッセのほか、ＺＯＺＯマリンスタジアムなど集客力の高い施設が集まる。 ＪＲは千葉市や駅前の大型商業施設のイオンモールなどと連携し、同ホテルの開業を弾みに京葉線沿線全体の価値の底上げを図る。 駅前には集客力アップのための仕掛けが随所に見られる。１５日には芝生の広場に、

東京メトロの山村明義社長は２５日、東京都内で記者会見し、株式上場に向け「鉄道や不動産事業を強化し、準備を加速させていく」と述べた。東京メトロは国と東京都で株式の１００％を保有しており、両者は２０２４年度にも株式の５０％を売却する方向で検討している。 山村氏は「（売却時期は）国と都が考えることだ。事業を着実に推進したい」と話した。 東京メトロは２５日、２４年度の事業計画を公表。鉄道事業強化のため、インバウンド（訪日客）向けに乗車券と観光施設の入場料をセットにした商品の開発やクレジットカードのタッチ決済で改札を通過できるシステムの実証実験を進める。

「BOSO地酒バルトレイン」に乗車し、升酒を飲む参加者＝同車内で2024年2月4日午後3時29分、中村宰和撮影 千葉県内で地酒やビールを楽しむイベント列車が人気だ。揺られながら心地よい気分になって酒を飲むのは格別で、満席になることも珍しくない。参加者に地酒や沿線の魅力を知ってもらうことで、地域活性化にもつながっている。 「カンパーイ、カンパーイ」。JR東日本の「BOSO地酒バルトレイン」が2月4日、銚子駅を出発し、鹿島神宮駅（茨城県鹿嶋市）を経由して成田駅まで走った。車窓に広がるのどかな田園風景を眺めながら、升を口元に運んでいた。さいたま市大宮区の会社員、室岡律子さん（28）は「最高においしい。お酒と列車が好きな『飲み鉄』です。千葉に来る機会はめったにないですが、今回は佐原の町並みを観光して小江戸の風情を感じてから列車に乗った」と笑顔を見せた。 車内では、12種類の地酒がそれぞれ30ミリリ

存廃が議論される区間に含まれている備後西城－比婆山間を走るJR芸備線の車両＝広島県庄原市で2023年10月21日午後3時56分、安徳祐撮影 広島、岡山両県の山間部を走るJR芸備線の一部区間について、国やJR西日本、両県を含む沿線自治体が存廃を話し合う「再構築協議会」の初会合が26日、広島市内で始まった。改正地域公共交通活性化再生法に基づく全国初の協議会で、国土交通省がJR西の申請を受けて設置した。 協議会は芸備線の利用促進策や代替交通案を含めて検討を重ね、3年以内をめどに結論を出す方針。国主導でローカル線の再編が進むかどうかの試金石となる。

【読売新聞】　福岡市地下鉄七隈線の延伸区間（天神南―博多間、約１・４キロ）が昨年３月に開業してから２７日で１年となる。利用者の大幅増に伴う混雑の緩和に向け、市交通局は２３日から朝夕のラッシュ時間帯に予備の車両を投入し、増便に乗り出し

【読売新聞】　長崎県・諫早～島原駅間で月４本の観光列車「しまてつカフェトレイン」を運行している島原鉄道（島原市）は、うち１本を和の意匠を凝らした仕様にする。「 和日旅 （ わびたび ） 」と名付け、４月から月１本の運行を始める。 カ

【読売新聞】　２００８年に全線廃止となった高千穂鉄道の高千穂鉄橋（宮崎県高千穂町）―旧 深角 （ ふかすみ ） 駅（同県日之影町）間で２３日、保線用カートを使った試験運行が行われた。同鉄道の復活を目指す「高千穂あまてらす鉄道」（高千

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1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 リニア中央新幹線をめぐるJR東海と静岡県の協議は、具体的な進捗を見ないまま2024年度に持ち越されようとしている。JR東海は果たしてどんなことを考えているのか、多くの人が漠然と抱いているだろう疑問を、同

茨城県ひたちなか市にある常磐線・勝田駅。ひたちなか海浜鉄道の湊線はこの駅からおさかな市場で有名な那珂湊を経由して、海水浴場のある阿字ヶ浦まで運行する。 全長14.3kmという非電化路線で、もともとは茨城交通が運行する路線だったが、利用者減少による赤字を理由に廃線が検討された。しかし、存続を願う住民らの声によって、第三セクター法人ひたちなか海浜鉄道が設立され、運営が引き継がれた。 コロナ禍で計画を見直し 三セク化をきっかけに、業績が回復し続けている。そして今日注目すべき話題は、2021年1月15日に認可された、現在終点の阿字ヶ浦駅―ひたち海浜公園中央口まで3.1kmの延伸計画である。 この延伸計画の開始には大きな壁が立ちふさがった。昨今の新型コロナウイルス感染症の影響で建設用の機材や材料の価格が高騰するなど、計画の見直しを余儀なくされたのだ。しかしながら、関係者たちは前向きかつ地道に足元を固