news - 「自動」車がまだならせめて「自停」車を : 404 Blog Not Found
2012年04月30日22:45 カテゴリNewsSciTech news - 「自動」車がまだならせめて「自停」車を ここ数日で立て続けにクルマの追突事故の報道が相次いだのだけど、この手のニュースで常々感じる違和感がある。 なぜこうも「人を憎んで技術憎まず」なのか、ということ。 無免許も居眠りも、それは確かに責められるに足りる落ち度であることは確かだ。しかし自動車がちっとも自動ではなく、automobileがちっともautoでないという看板の偽りに比べれば大したことではないと私はずっと思って来た。 本当の自動車は、すでに出来ている。 真の自動車であれば、てんかん患者に運転免許を与えるべきかなどという議論は過去のものとなるだろう。盲目だってOKなんだから。 「でもこれって金に糸目を付けない場合でしょ?普通の人が買えるのはいつ?」たしかに Google Car のような「全自動」ともなるとま
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日本でのドイツ車・米国車の価格は米国の２倍 - Willyの脳内日記
１ドル８０円というと米国で暮らしている実感からしてもかなりの円高だ。 外食のように米国の方が高かったものも同程度の物価水準まで下がり、 逆に元々アメリカの方が安いものは日本の物価の高さが際立つ。 新車の日米価格差もすごいことになっている。 試しに、同一車種、同一排気量、同一駆動形式で値段を比較してみよう。 米国は2011年モデルを用いて、類似したグレードで比較している。 1ドルは79円で換算している。 表を見ていただくと分かるように、今や ドイツ車とアメ車の日本での価格は米国での価格の２倍前後になっている。 日本車も日本の方が高いが、約３割高い程度だ。 ブランド物のバックや時計の内外価格差は縮小する一方で、 自動車は、国ごとに異なる電装品が多かったり、 ドイツ車や日本車については右ハンドル仕様に変更がなされていたりと、 差別化がなされており価格差は維持されやすい傾向にあるようだ。 これだけ
年収350万夫「車は一家の格。金かけるべし」と500万円の車をローンで購入。妻マジ切れ : 痛いニュース(ﾉ∀`)
年収350万夫「車は一家の格。金かけるべし」と500万円の車をローンで購入。妻マジ切れ 1 ：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/05/05(木) 12:00:48.61 ID:nivnlBJ10 ?2BP 「車は一家の格」と500万の車買った年収350万夫に妻激怒 日ごろは“いい夫”なのに、ある条件がそろうと、突然、理解を 超える行動をとるのが男という生き物なの？女にはとうてい理解できない…。千葉県在住のMさん（48）は、車に乗ると性格が豹変する夫（52）に悩まされている。 「なにモタモタしてんだよ！ テメエ、ざけてんじゃねーよ」 職場でいちばん温厚と評判の夫が、車を運転した途端に豹変する姿を最初に見たときの衝撃といったら…。私、これじゃやっていけないと思って実家に1週間、帰ったんだから。 そもそも九州の田舎で育った私と東京生まれのダンナとは“車”の意味がまるで違う。 私にとって
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車/米国】「100マイルも走らないぞ」 日産リーフ購入者の一部から不満［11/03/11］
納車が始まった日産の電気自動車（EV）「リーフ」の所有者の一部から、 「１回の充電で100マイル走れる」の触れこみと実際とはかなりの開きがある、 という不満の声が上がっている。 USAトゥデイによると、自動車愛好家向けブログのジャロプニック（Jalopnik）に 書き込んだジャスティン・ハイド氏は、100マイル走行は作り話だと糾弾している。 それどころか、車内の「レンジチャート」に表示される走行可能距離が 走っているうちに縮まり、「カメ」のような低速になった挙げ句、止まってしまう という。 リーフ関連ではこれまで、発売前に予約した人への納車が遅いという問題が 報じられたが、走行距離の問題が指摘されたのは初めて。 日産はリーフが１回の充電で100マイル走行できると説明してきたが、 環境保護局（EPA）の測定では73マイルだった。 ジャロプニックによると、同サイトのリーフ・フォーラム（MyNi
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車】最近よく聞く「アイドリングストップ」の実力は？ [11/03/07]
■最近よく聞く「アイドリングストップ」の実力は？ 新しく車を購入しようと考えているのですが、最近よく聞く、アイドリングストップ。その 実力のほどはどれほどのものなのでしょうか。 例えばマツダのプレマシーにはi-stopなるものがついています。 エンジンを停止している間はガソリンを消費しないというのはわかるのですが、再始動する ときの消費量もあるのでは？なんて思ってしまいます。 ちなみに渋滞中、エンジンがストップしている時って、バッテリーがあがったりするなんて ことないんでしょうか。（ウエト） ■其の疑問、MJブロンディがお答えいたします！ 世の中エコ一辺倒で、エコと名が付けば全部イイこと、のように十把一からげで思われて いる面がありますね。 しかし、エコにもいろいろあるので、ウエトさんのように、疑問を持つことはとても大事だ と思います。 まず、渋滞時、エンジンが止まっている時にバッテリーが
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車】トヨタ、3列7人乗りHV「プリウス＋」を発表…リチウムイオン電池を採用、「プリウスv」共に4月下旬に国内発売 [11/03/01]
トヨタは、第81回ジュネーブモーターショーに、新型車「Prius +(プラス)」を出展した。 プリウスの派生モデルは、すでに今年1月のデトロイトショーで発表されたワゴン版の“プリウス v”、コンセプトモデルの“プリウス c”が 発表されているが、市販前提と考えると今回の『プリウス +』が2モデル目の派生車種となる。 この『プリウス +』は、全長4615×全幅1775×全高1575mm、ホイールベース2780mmのボディに、7人乗車が可能な3列シートを収めている。 もちろん、パワーユニットは現行型プリウスと同じ1.8Lエンジン＋電気モーターのハイブリッドシステム。 だが、この『プリウス +』では、コンパクトなリチウムイオンバッテリーを採用していることが大きな違いだ。 このリチウムイオンバッテリーのおかげで、コンパクトなボディながらも3列シートレイアウトや、十分な足元＆ヘッドクリアランス ラゲ
破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由 | レスポンス（Response.jp）
EVベンチャーのゼロスポーツが1日、負債総額11億7700万円を残し、近く破産申請をすることを発表した。 ゼロスポーツは2010年8月、日本郵便から集配用EVとして1030台約35億円の受注をしたことで注目された。契約では1月に20台、2月末に10台の計30台を本年度中に、その後、来年度末までに残りの1000台を納品する予定だった。しかし、1月21日の最初の納期に車両が間に合わず、日本郵便から契約解除の通知および契約金の2割である約7億円が違約金として発生する通告があった。 報告を受けたメインバンクは2月に運転資金の口座を凍結、月末の給与の支払および取引先への支払いが滞ったゼロスポーツは、日本郵便からの違約金請求の可能性がある民事再生の道をあきらめ、破産申請による倒産の道を選んだ。 なぜ、2001年からコンバージョンEVの制作経験を持ち、実証実験として日本郵便に合計10台のEVを納品実績が
かなりショッキングなニュースです！→ 電気自動車開発「ゼロスポーツ」破産へ 郵政に1030台納入計画頓挫 #ev #eco: IMPORT EV
電気自動車（ＥＶ）の開発を手掛ける自動車部品メーカー「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）が、破産申請の方針を固めたことが分かった。 関係者によると、日本郵政グループの郵便事業会社に２０１１年度に集配用の電気自動車１０３０台を納入する契約（契約額約３４億７２００万円）を締結していたが、何らかの原因で順調に進まなかったためとみられる。 同社は他メーカーの軽貨物ガソリン車をベースに電気自動車に改造して納入する計画だった。自動車各社がＥＶ開発に力を注ぐ中、ベンチャーとして先頭を走ってきた同社の破産は、業界に波紋を広げそうだ。 同社は郵便事業会社との契約について１日午後に会見する予定。一方、郵便事業会社は「当事者間で交渉中。個別のことで内容についてはコメントを控える」としている。 ゼロスポーツは１９９４年設立。９８年にＥＶ開発に着手し、２００２年から販売を開始。１人乗りのＥＶスポーツを市販したほか、小
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車】トヨタの収益性に見劣り 国内生産体制の再構築が課題に［11/02/23］
ソースは http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19679620110223 http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-19679620110223?pageNumber=2&virtualBrandChannel=0 [1/3] ［東京 ２３日 ロイター］ トヨタ自動車の収益性改善がホンダや日産自動車に比べて遅れている。 国内生産比率が高く、円高で輸出採算が悪化しているためだ。 足元では原価改善などの成果が出始めているものの、営業利益率ではホンダや日産に見劣りしており、 業界関係者からは収益力でトヨタが本格的に浮上するには、思い切った国内生産体制の再構築が必要 との指摘も聞こえる。 ２月に入って、トヨタを取り巻く環境はやや好転した。８日の第３・四半期決算発表で ２０１１年３月期
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車】天井なし？生産世界一、ロードスター90万台到達…マツダ[11/02/05]
マツダは四日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」の累計生産台数が九十万台に達したと発表した。 ロードスターは約五十三万台の生産台数となった二〇〇〇年五月に「最も売れている二人乗りスポーツカー」 としてギネス世界記録に認定され、累計生産台数が紹介されているといい、六十万台（〇二年一月）、 七十万台（〇五年四月）、八十万台（〇七年二月）に達した時点に続き、記録の更新申請を行う予定だ。 ロードスターは一九八九年四月に初代モデルの生産が開始され、二十一年十カ月で九十万台を達成した。 発売当初から手軽に運転を楽しめる小型オープンカーとして人気を集め、欧米でもファンは多い。 現在は三代目のモデルで、日本での価格は二百三十三万円から。約五十カ国に輸出されており、 一〇年の世界販売台数は二万六十六台となっている。 マツダは「マツダブランドを象徴する車として大切に育てていく」としており、百万台達成を目
2ch ビジネスニュース＋ ダイジェスト 【自動車】車が売れすぎ、工場停止 独VWやポルシェ、需要回復に部品逼迫［11/01/31］
ソースは http://www.sankeibiz.jp/business/news/110131/bsk1101310503000-n1.htm http://www.sankeibiz.jp/business/news/110131/bsk1101310503000-n2.htm http://www.sankeibiz.jp/business/news/110131/bsk1101310503000-n3.htm [1/2] 欧州最大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）をはじめ、ポルシェやＢＭＷといったドイツの自動車メーカーは、 急回復を見せる自動車需要に部品メーカーが対応できていない状況に危機感を募らせている。 ＶＷは、エンジンなどの自動車部品の供給が逼迫（ひっぱく）していることを受けて、 ３１日にウォルフスブルクにある主要工場の操業を停止する。 これは２２日の操業時間短縮に続く動き。
フーガHV が見せた「技術の日産」の意地 | レスポンス（Response.jp）
●日産のこだわりを感じた 日産『フーガ・ハイブリッド』が発売された。その発表会（2010年10月）はプレゼン的で、メカニズムに関する説明は案外さっぱりとしたもの。媒体資料もプレスリリース程度しか用意されてはいなかった。 しかし、会場内で引っ張りだことなっているエンジニアのうち、FRハイブリッドシステム開発主管の早崎氏に話を聞くことができた。 フーガ・ハイブリッドで採用した、エンジンからリヤデフまでを直線上にレイアウトした1モーター2クラッチのレイアウトは構造がシンプルで、エンジンとモーターを完全に切り離せるため効率が高いのが特徴だ。 実はシステムとしての歴史は古く、30年くらい前にボッシュが試作したクルマがあると言う。それでもハイブリッドシステムの技術だけでなく、パワートレインの生産においてもほぼ全てが内製だというから、日産のこだわりが感じられるではないか。 《高根英幸》
クルマ界に潜む 怪しい伝説（） @gendai_biz
この世にはびこる、真贋定かならぬ怪しい噂、いつの頃からかいわれだし、なんの検証もされぬまま市民権を獲得してしまった伝説。そのテの話はクルマにまつわるものだけでも数多く存在するが、それらの怪しい伝説の真偽を明らかにする。それがオレたち「MYTH BUSTERS(マイス・バスターズ)」の指命。 映画でよく見るあのシーン、漫画に出てきたあのシーンの再現可能性を、体を張ることも厭わず検証する。「クルマから漏れるガソリンに火を放つと、炎がクルマに追いつき爆発する?」、「ガソリンタンクに砂糖を入れるとクルマは壊れるの?」、「外交官ナンバーのクルマは捕まらないって本当?」。そんなアナタの脳にこびりつく『?』も今日からスッキリ解消だ。 さあ始めよう、真実探求の旅を。ちなみになかには危険な実験もあるので、よい子のみんなは決してマネしないように。オレたちMYTH BUSTERSとの固い約束だ! 伝説1 カロー
仕事なんて楽しいワケがない！ プロは客に尽くして喜ぶものでしょ 第74回：日産自動車 GT-R【開発者編】その2：日経ビジネスオンライン
みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。 いやはや大変な寒さでございますね。山からはチラホラと雪便りが……どころじゃなくて、連日連夜大雪のニュースが届いています。豪雪でお悩みの方には大変申し訳がないのですが、この盛大な降雪はスキーヤーの私にとって実にめでたいことです。今シーズンは春まで心おきなく楽しめそう。私はこの週末から白馬で遅めのシーズンインとなります。今年もバンバン滑りますよ。 クルマとジョギングに加えてスキーの記事を書くのはどうかなぁ……。え？そんなの書いても読者は喜ばない？日経ビジネスオンラインの読者諸兄は、ガチでスキーを楽しんでこられた世代だと思うのですがいかがでしょう。みなさま最近スキーには行っておられますか？ さて、今回も先週に引き続き盛大に参りましょう。“スキーにも行けるスーパーカー”日産自動車「GT-R」の開発責任者、水野和敏氏の新春大放談第2弾で
自動車評論家・徳大寺有恒氏「女にモテる車を作れば若者の車離れは止まる」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
自動車評論家・徳大寺有恒氏「女にモテる車を作れば若者の車離れは止まる」 1 名前： 大晦日(東京都)：2010/12/27(月) 17:15:52.66 ID:uGZSGOM00 ?PLT 「若者のクルマ離れ」が叫ばれて久しいが、自動車評論家の徳大寺有恒（71）にはクルマ離れを止める秘策があるという。氏のアイデアを聞いてみよう。 若者たちがクルマに目を向けないのは、メーカー各社が彼らを振り向かせるに足る魅力あるクルマを開発してこなかったからだ。「都心からはちょっと遠いけど、環八辺りのマンションに住んでもいいから乗ってみたい」と思わせるようなクルマを造らない限り、日本の自動車産業は間違いなくジリ貧になるだろう。 （中略） 英国のロールスロイスやジャガーのように、クオリティーを追求するメーカーが日本にもあっていいのではないか。逆に、100万円のシンプルな小型車がなぜ出てこないのか。200万円の
年間マイカー維持費はタクシー初乗り1100回分との試算 （NEWS ポストセブン） - Yahoo!ニュース
持ち家と並ぶ、サラリーマン人生の「2大出費」がマイカーだ。車の維持コストが家計に重い負担をかけていると指摘するのは、「家計の見直し相談センター」の藤川太氏（ファイナンシャルプランナー）だ。 「まず、年間の維持費がバカになりません。そのうえ、住宅とは違って6年ほどで次々に買い替えていくものなので、高価な車種に乗っていなくても、マイカーにかかる費用は生涯で3000万円を超える。つまり家が一軒建つほどの出費になる、とんでもない“カネ食い虫”なのです」 平均的なマイカー（200万円）を購入した場合、年間のコストはいくらなのか。藤川氏に算出してもらった。 車体の費用200万円を、60回払いのローンで払うとすると、月々3万5000円で年間42万円。駐車場代は月1万円として年間12万円（ただし、都心部なら月3万円は下らない）。これらに加え、車検代（1年あたり7万5000円）、保険料（5万円）や自動
年間マイカー維持費はタクシー初乗り1,100回分 - ネタフル
年間マイカー維持費はタクシー初乗り1100回分との試算という記事より。 「まず、年間の維持費がバカになりません。そのうえ、住宅とは違って6年ほどで次々に買い替えていくものなので、高価な車種に乗っていなくても、マイカーにかかる費用は生涯で3000万円を超える。つまり家が一軒建つほどの出費になる、とんでもない“カネ食い虫”なのです」 「家計の見直し相談センター」の人が、クルマの維持コストを計算しています。それによると、生涯で3,000万円ですって。ゲエエエエエエ。 車体の費用200万円を、60回払いのローンで払うとすると、月々3万5000円で年間42万円。駐車場代は月1万円として年間12万円（ただし、都心部なら月3万円は下らない）。これらに加え、車検代（1年あたり7万5000円）、保険料（5万円）や自動車税（3万4500円）は、車に乗らなくても毎月かかるコストだ。 他にもガソリン代やエンジンオ
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