JNSK OFFICIAL DIARY 急いでる時は副都心線に乗ってはいけない
副都心線開通しました。 ほぼ毎日乗っています。 しっかしまぁ、酷い、一日たりともダイヤ通り運行してない。 渋谷→和光市が、急行で22分！がウリなんですが、 今日は、 渋谷→和光市が、急行で1時間20分かかりました。 これ凄いよね、1時間20分地下鉄にはなかなか乗らないでしょ。 アゴラからキラリ富士見に向っていたんだけども、 渋谷では「通勤急行川越市行き」の表示に、渋谷から鶴瀬まで一本だよ！と盛り上がったんですけども、渋谷を出発する前に「行き先を確認しております。」とアナウンス。 いやいや、そこを今確認か。 で、結局「この電車は急行川越市行きに変わります。」 行き先は変わらず、行き方が変わった。 渋谷を出たら、小竹向原までは順調に、途中停車は一回で済んだ。 んで、小竹着いてからが、まず、ホームのアナウンスで、「この電車は通勤急行です、次の停車駅は～氷川台に止まります。」と言ってるときに、なぜ
プロジェクトの「見える化」は全社展開してこそ意味がある
システム開発プロジェクトの開発プロセスを改善したり，品質を向上させたり，トラブルを未然に防ぐために有効なのが，バグやプログラム規模，進ちょくなどプロジェクトに関する様々なデータを収集して分析する，「プロジェクトの見える化」であることに異論はないはずだ。ただし通常，プロジェクトのデータを収集するためには，現場のエンジニアがデータを入力しなければならず，開発現場に負荷がかかる。このため，「必要なことは分かるがなかなかできない」というのが実態だろう。 この「開発現場でデータを入力する手間」を省くために，「プロジェクトのデータを自動的に収集する」というコンセプトで開発されたのが，プロジェクトの「見える化」ツールである「EPM（Empirical Project Monitor）ツール」（関連記事）だ。構成管理ソフトの「CVS（Concurrent Version System）」や「Subvers
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