中央東線→下諏訪で線路水没 中央西線→古虎渓駅・木曽平沢付近で土砂崩れ 太平洋側と塩尻以北を連絡する鉄道路線が両方とも不通になり、復旧に長期間を要する見込み。 これ非常に深刻。 石油貨物列車が走れないので 「ガソリンが来ない」
上信リレー on Twitter: "中央東線→下諏訪で線路水没 中央西線→古虎渓駅・木曽平沢付近で土砂崩れ 太平洋側と塩尻以北を連絡する鉄道路線が両方とも不通になり、復旧に長期間を要する見込み。 これ非常に深刻。 石油貨物列車が走れないので 「ガソリンが来ない」"
中央東線→下諏訪で線路水没 中央西線→古虎渓駅・木曽平沢付近で土砂崩れ 太平洋側と塩尻以北を連絡する鉄道路線が両方とも不通になり、復旧に長期間を要する見込み。 これ非常に深刻。 石油貨物列車が走れないので 「ガソリンが来ない」
雪んこからキティちゃんまで 秋田内陸線、田んぼアート見ごろ | 毎日新聞
秋田県の内陸北部を南北に縦貫する秋田内陸線の沿線地域で制作している田んぼアートが見ごろを迎えている。内陸線の魅力を高めようと地元住民も5種類の稲を植えるなどして協力しており、乗客はガイドの説明を聞きながら、通り過ぎるたびに熱心に撮影している。 田んぼアートは、秋田新幹線も停車する角館駅から北に出発…
通称「ドレミファインバータ」は運行を終了しました | お知らせ | 京浜急行電鉄(KEIKYU)
2021年07月21日 発車時に音階を奏でることから、通称「ドレミファインバータ」として親しまれた最後の編成（1000形 1033編成）は、更新工事に伴い2021年7月20日をもって、音階を奏でる電車として運行を終了しました。 今後、「ドレミファインバータ」のサウンドを皆さまにお楽しみいただけるコンテンツを検討してまいります。 ご愛顧くださいましてありがとうございました。 お知らせ一覧に戻る
北海道 JR函館線保線車両 ブレーキ効かず7キロ走行 けが人なし | NHKニュース
7日夜遅く、北海道のJR函館線で保線作業に向かっていた車両のブレーキが効かなくなり、制御できない状態のままおよそ7キロにわたって走行していたことが分かりました。途中、警報器などが作動していない3つの踏切を通過しましたが、けがをした人はいませんでした。 JR北海道によりますと、7日午後11時50分ごろ、線路の砂利を補充する作業に向かう保線車両が、七飯町にある函館線の大沼駅と隣の仁山駅の間の下り坂を走行中、ブレーキが効かなくなりました。 車両は制御が効かない状態のまま函館方向におよそ7分間、7キロにわたって走り続け、一時、時速80キロほどで走行したあと、自然に速度を落として隣の北斗市内で停止したということです。 車両はこの間、警報器や遮断機が作動していない3つの踏切を通過し、新函館北斗駅を含む2つの駅を通過しましたが、一般の列車は運行を終了していたほか、踏切を渡る車や人もおらず、けがをした人は
引退間際の人気車両から盗難か 消えた備品十数件どこへ：朝日新聞デジタル
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特急ひたち22号、仙台から臨時運行 気遣いに感謝の声：朝日新聞デジタル
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恐れていた！たった1年3か月での白紙改正宣言！ 相模鉄道ダイヤ改正(2021年3月13日)
1. 白紙改正からたった1年3か月で再びの白紙改正へ！ 今回の2021年3月13日相模鉄道ダイヤ改正では、相鉄JR直通線を開業した2019年11月30日相模鉄道ダイヤ改正以来約1年2か月半ぶりにダイヤ改正を行う。 今回のダイヤ改正を相模鉄道は「相鉄・JR直通線の開業後、初の大幅なダイヤ改正」としているが、ダイヤ改正規模を見ると種別新設を除いては前回のダイヤ改正と同規模、いや昼間の改正規模を踏まえるとそれ以上と言っても過言ではないほどの白紙改正となっている。 まあ1年おきくらいにダイヤ改正を行う路線は多いのでダイヤ改正の頻度としては普通なのだが、大規模なダイヤ改正を行った後は2～3年程度は小幅な修正にとどまることが多い。しかし今回の2021年3月13日相模鉄道ダイヤ改正は前回の大規模なダイヤ改正からたった1年3か月で全部ひっくり返している、というか2023年予定の東急新横浜線との直通運転でま
JR東日本185系、夜行列車の快速「ムーンライトながら」運転を終了
JR東日本・JR東海は22日、春の期間(2021年3～6月の122日間)の臨時列車に関する発表の中で、夜行列車の臨時快速「ムーンライトながら」の運転を終了することを明らかにした。 夜行列車の快速「ムーンライトながら」。JR東日本の特急形電車185系を使用して運転された 「ムーンライトながら」は昨年度まで夏期(お盆前後)・冬期(年末年始)・春期(春休み期間)に、東海道本線東京～大垣間で運転されてきた夜行列車。過去にはJR東海の特急形電車373系を使用し、定期列車を設定していたが、2009年3月以降は臨時列車のみの運転となり、近年は国鉄時代に製造されたJR東日本の特急形電車185系を使用していた。指定席券を別途購入することにより、「青春18きっぷ」などのお得なきっぷでも乗車可能な列車だった。 今年度は新型コロナウイルス感染症の影響など諸情勢を鑑み、夏期の設定が見送りに。冬期も新型コロナウイルス
運転士38人が感染｢大江戸線減便｣が示す深刻度
新型コロナウイルスが猛威を振るう中で迎えた2021年。政府は1月7日、東京・埼玉・千葉・神奈川の1都3県を対象に緊急事態宣言の発令を決定した。 感染の拡大が止まらない中、東京都心の足にも影響が及んでいる。都営地下鉄大江戸線は運転士にコロナ感染が広がり、通常運行に必要な人員確保が難しくなったため、昨年12月27日から運行本数を通常の7割程度に削減。1月11日まで減便が続く予定だ。 国内で感染が広がりはじめた昨年春ごろから、乗務員の感染による鉄道運行への影響を懸念する声はあったが、ついに都内の地下鉄で現実となった。鉄道関係者からは「乗務員に広がると影響が大きく、他人ごとではない」との声が漏れる。 感染は、都営地下鉄大江戸線の「清澄乗務区」に所属する運転士の間で広がった。まず12月15日に1人の感染が判明。その後25日までに同乗務区に所属する運転士計15人の感染が確認された。 濃厚接触者を含め運
運転士感染で間引き運転の大江戸線、振り替え輸送開始…ラッシュ時混雑激しく
【読売新聞】 運転士らの間で新型コロナウイルスの感染が広がり、間引き運行が行われている都営大江戸線について、東京都交通局は４日から、東京メトロなどへの振り替え輸送を始めた。大江戸線の定期券所持者らは８日までの朝晩のラッシュ時間帯に、
都営大江戸線の運転士15人が感染 通常の7割に減便へ：朝日新聞デジタル
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列車がトンネル内扉に接触 東京メトロ東西線
１日午前９時２５分ごろ、東京メトロ東西線神楽坂－飯田橋間で、走行中の列車（１０両編成）の乗員が異常音を聞いた。東西線の全線で一時運転を見合わせて調べた結果、トンネル内の点検扉と接触したことが分かった。けが人はいない。 東京メトロによると、高さ約３メートル、幅１・５メートルの扉が外れており、最後尾の車両の側面などに接触したとみられる。 現場は飯田橋駅から西に約１７０メートル。
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「どけー！」撮影を邪魔された「撮り鉄」が罵声上げる動画拡散 - 弁護士ドットコムニュース
南海電鉄の台車に亀裂 最長20センチ、6カ所補修済み ｜ 共同通信
愛読され３０年、貨物時刻表/話題/社会総合/デイリースポーツ online
設備損傷は約940カ所 東北新幹線、電柱や架線 - 日本経済新聞
【無事到着】東北新幹線の代替で特急「ひたち」が臨時で延長運転→大雨と強風で夜行列車と化したひたち22号に乗車した人たち
東北新幹線、全面復旧に10日前後 電柱20本に損傷 - 日本経済新聞
窓ガラス割れ散乱 相鉄線で一部運休も
運転士は発車ボタンだけ JR香椎線で自動運転、24日開始 在来線全国初 | 毎日新聞
