スーパーカブ110にドライブレコーダーを装着してみた
ドラレコによって記録された映像がもしものときに味方となってくれたり、安全運転の意識を高めてくれるのではないかと思います。そこでスーパーカブ110にもドラレコを装着することにしました。二輪車用のドラレコはいくつかのメーカーが製造販売していますが、そうした中から今回、デイトナ製のM777Dという製品を取り付けることにしました。 ドライブレコーダーはツーリングの思い出も記録してくれる 四輪車ではドライブレコーダーの装備が当たり前になってきています。社会問題になっている「あおり運転」の被害から身を守ったり、事故や事件の検証にも役立ってくれるドラレコは、安全装備ともいえるアイテムなのです。そんなありがたい装置ならばぜひともスーパーカブ110にも取り付けたいと考えました。なぜなら、車体の小さなスーパーカブ110で走っていると、四輪車にたびたびあおられていたからです。 これはスーパーカブに限った話じゃな
中国製BEVの国際競争力 日本市場で中国車を「買える」か？
佐川急便とASFは2020年６月に「小型電気自動車の共同開発を開始する基本合意の締結」を発表した。その内容は「軽自動車規格のキャブバンを共同開発」「実証実験を行なう」というものだった。ASFはこのときに設立された「電気自動車の普及促進を図る」ことを事業目的としたファブレス（生産工場を持たない）企業であり、自動車の経験はゼロだ。そのため、車両開発の実務には日本のBEVベンチャーであるFOMMが協力することも明らかにされた。 そして昨年（2021年）４月、このプロジェクトは中国・広西汽車集団が量産を担当しASFが製品保証を担当するという内容に発展し、佐川急便は7200台を調達すると発表した。このときは具体的な車両諸元は明らかにされなかったが、現在AFSのホームページには全長3395mm×全幅1475mm×全高1950mm、最大積載量350kgと記載されている。日本の軽自動車規格の上限サイズであ
車重35kgの電動バイク、マーベリックS1-1000RS｜新モーター採用で最高速は55→65km/hに向上！
マーベリックS1-1000RS……352,000円（一般販売予定価格） 36Vや48Vバッテリーの電動バイクが多い中、このS1-1000RSは60Vを選択し、コントローラーを独自に開発。フレームバッグはRS限定の付属品であり、予備バッテリーが収納可能だ。 クラウドファンディングサイトにて目標額の200％を超える応援資金を集めたことでマスコミに取り上げられ、一気に知名度を上げたマーベリック・S1シリーズ。水平基調のアルミ製ダブルクレードルフレームに、20インチのファットタイヤを組み合わせたスタイルは実に個性的であり、感度の高い若者を中心に人気を集めているというのも納得だ。 今回試乗したのは、原付二種登録のS1-1000の基本構成はそのままに、インホイールモーターをハイスピードタイプに換装した“RS”というモデルだ。スペックは60V 1.0kW（原付二種は定格出力を1.0kW以下に規定）のまま
スズキGSX-S125を177ccに排気量アップ！ どうやるの？ どうなるの？
残念ながら2022年6月に閉店してしまったカムイ八王子だが、代表だった瀧田さんが独立して新たなショップ「タキタモータース」を開業。カムイ八王子同様スクーターに特化したショップかと思っていたら、ミッション車にも精通されていた。吊るしで乗っても楽しめるスズキGSX-S125に強烈なスパイスを効かせた試乗車があるので「乗ってみる」とお誘いをいただいた。はてさて、その実力やいかに？ REPORT●増田 満（MASUDA Mitsuru） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke) 取材協力●タキタモータース（東京都日野市旭が丘5－12－15／080－7608－0444）） TTMRCといえばスクーターをチューニングする人なら誰もが知るほど定評ある台湾のパーツメーカー。シグナスXを筆頭にNMAXやトリシティ、アドレスV125などのボアアップキットが有名なところ。いずれも排気量を引き上げる
「カーエアコンもチューニングの時代なんです!?」約20万円の電動エアコンキットが凄すぎた
電動コンプレッサー化でエンジン負荷をゼロに！ 見た目にもスマートな最先端エアコンシステム 旧車に限らず、エンジンチューニングを進めていくと、エアコンのコンデンサーやコンプレッサーの行き場に困ることがある。とくに旧車はエンジンルームも狭く、エアコンを捨てざるを得ないことも多い。それでも、快適性は犠牲にしたくない…。そんな悩めるオーナー達に紹介したいのが、電動コンプレッサーを使った最新のエアコンシステムだ。 昭和45年式の1600SSSをベースに、全方位に渡ってエンジンはSR20DEにスワップ。バフ掛けされたヘッドカバーや削り出しのビレットパーツ、さらに4連スロットルやワイヤータックによって魅せるエンジンルームに仕上げられている。 取材車両は、OPTION誌等でお馴染みの平野陽カメラマンが所有するP510ブルーバード。SR20DETの換装に合わせて、各部に最先端のカスタムが施されているが、平野
「砂型鋳造ホイールの製作現場に潜入！」RSワタナベ・エイトスポークの特殊サイズはかくして誕生する
特注サイズには伝統の砂型鋳造で対応 日本一の知名度を誇るRSワタナベの工場に潜入！ 18インチモデルの登場により、ますます勢力を強めるRSワタナベの『エイトスポーク』。このホイールの製法は、50年前から脈々と受け継がれる“砂型鋳造”が根幹となっていることをご存知だろうか。 砂を入れるベースとなる木型に、1本1本丁寧に砂が込められ精密に造形。それから鋳造工程へと進むのだが、鋳造が終わるとその砂型は壊されてしまうという儚さ。それ故、砂型鋳造のみでの生産量は月間で僅か50本程度だという。 あまりに効率が悪いため、主力は金型を使った鋳造となっているが、今でもレアサイズや特注品などを製作する際には砂型鋳造を採用していたりする。今回は、そんな砂型鋳造ホイールの製作模様を順に見ていこう。 1.木型に砂を詰める 砂型鋳造でのホイール製作の第一歩は、木型に特製の砂を詰めることから始まる。そこに特殊なガスを注
「動き出した警察と被害者の会」悪徳チューニングショップの闇を追う〜続報〜
入庫時に装着されていた貴重な純正リアスポイラーと電装部品はプロショップシリウスによって取り外され、行方不明になっている。 動き出した警察、被害者の総数は40名以上か!? 埼玉県のオールド三菱を得意とする「プロショップシリウス」を舞台にした前代未聞のトラブル。「修理や車検でクルマを預けたら帰ってこなくなった」というオーナー達の数は20名以上にのぼる。被害者達は一致団結して車両の回収に乗り出し、警察も刑事事件の立件に向けた捜査を開始するなど、事態は大きな動きを見せはじめた。 ※警察捜査の進捗具合や事案の重大性などを総合的に判断した結果、ショップ名のみ実名報道に切り替えさせていただきます。 罪に罪を重ねるプロショップシリウス 被害の全容はまだ見えないが、WEB OPTION編集部には連日のように“プロショップシリウス”による被害報告が寄せられている。 「15年待ってもクルマが完成しない」「預けた
戦車の燃費が平地一定速で330m／ℓだとしたら 機甲師団を行程1000kmで展開すると…
T-90用V-92系ディーゼルエンジン： V-92系のどの仕様かは不明だが、60度と思われるVバンク角内にコモンレール燃料供給装置の配管と過給器（画面奥）が見えるほか、スモールボアのロングストロークであること、ディープスカート型のピストン、ライナー部分を分割できるシリンダーブロック構造、ロッカーアーム式のシングルOHCバルブトレインなどが確認できる。（写真はWikimediaより） 燃費規制の例外は世界各国で共通している。軍用戦闘車両だ。厳しいCO₂ （二酸化炭素）排出規制を敷き、BEV（バッテリー電気自動車）だけを例外的に「CO₂ゼロ」と定めているEU（欧州連合）でも、戦車や自走砲、対空ミサイル発射機の牽引車などは完全に規制とは無関係だ。たとえば戦車100輌、装甲兵員輸送車100輌（歩兵700〜800人）、対空火器車両10輌、自走砲50輌という内容の機甲師団を食料・飲料水および弾薬ととも
免許は普通自動車、車検不要、高速道路も走行可能 ※ただし最高速は80km/h｜ヨドバシカメラで取り扱い中の三輪EVに乗った感想。
リアホイールに大容量で超パワフルな3000Wのハブモーター（ホイールに直接モーターを設置したタイプ）を組み込み、アクティブでスポーティな走りを実現した、フロント2輪・リア1輪の電動三輪車。個性的な外観は、一見レジャー志向が強いイメージ。しかしその走りは、大容量ハブモーター採用モデルならではの非常に過激で攻撃的なもの。 前後ホイールは小回りの効く小径の12インチを採用。フロントサスペンションはスポーツカーにも繁用されるダブルウッシュボーンタイプとし、前後に制動性の高いディスクブレーキを組み合わせ。超パワフルなモーターに対応すべく、贅沢かつハイポテンシャルな足周りを与えている。 フロント2輪バイク 「ヤマハ トリシティ」とは免許が違う コンパクトサイズのフロント2輪・リア1輪といえば、ヤマハ トリシティ125が人気。トリシティ125のホイール径は、フロント14インチ・リア13インチを採用。両者
「まさに漫画の世界！」コンバートEVで生まれ変わったヨタハチ
ただエコなだけではないコンバートEV仕様の底力！ 究極のレトロフィットで生まれ変わったトヨタスポーツ800 エンジンを電気モーターに置き換える技術は、古くからメーカーはもちろん民間でもずっと研究されてきたもの。実際に、EV化されてナンバー取得に至った車両も数多く存在する。 OPTION誌としては、その技術がどこまでチューニング的な意味合いで有効なのかが気になるところ。そこで今回は、トヨタ東京自動車大学校が手がけた、トヨタスポーツ800(通称ヨタハチ)のコンバートEV仕様“トヨタスポーツEV”をモデルに、チューニングの可能性を探っていく。 エンジンルーム上の黒いボックスはモーターコントローラーで、その下には約50psのモーターがエンジンと置き換えられる形で配置される。モーター自体はアメリカ製で、本来はゴルフカートに搭載されていたものだという。 純正では45psという出力のヨタハチ。馬力的に見
値段を聞くと欲しくなる。コスパ系125ccスクーター「キムコGP125i」
昨年、台湾市場で30万台以上を販売し、20年連続で同国のトップセールスを獲得。日本で購入できる海外二輪ブランドにおいて、世界的シェアで他を圧倒するのがキムコだ。2020年4月現在、同ブランドは日本において125ccのスクーターを7機種もラインナップしており、中でも飛び抜けて安価なのが2018年10月に発売したGP125iである。前後10インチホイールのコンパクトなスクーター、果たしてその実力は？ REPORT●大屋雄一(OYA Yuichi) PHOTO●山田俊輔(YAMADA Shunsuke) ※2020年4月5日に掲載した記事を再編集したものです。 価格や諸元、カラーバリエーションが現在とは異なる場合があります。
ヨドバシカメラで販売開始の電動トゥクトゥク｜何人乗り、納車の流れ、聞いてみた。
大手家電量販店のヨドバシカメラが、モーターとバッテリーを動力源とする小型の電動三輪車や電動バイクの発売を開始。大手家電ショップも、電動モビリティを取り扱う時代に突入。早速実車が展示されているヨドバシカメラ・新宿西口店へ出向き、視察＆調査。また発売元であるビークルファンへの取材を敢行した。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) ヨドバシカメラ・新宿西口店に展示された小型電動モビリティ、ビークルファン EV-TUKTUK（トゥクトゥク）。 大手家電量販店のヨドバシカメラ・新宿西口店に小型EV（電動三輪車）が展示販売されていると聞き、年明けの2022年1月初旬、早速現地取材を敢行。展示されていたのは、「ビークルファン（本社：東京都江戸川区）」がリリースする下記の2モデル。ビークルファンは様々な小型の電動モビリティをラインナップする、国内の新進ブランドだ。まずはヨドバシカメラの店員さ
モデルチェンジしたスーパーカブC125、峠道・上り坂に強い！｜ホンダ
ビジネスモデルとは一線を画すエレガントなスタイリングながら、初代スーパーカブC100のイメージをしっかりと反映させたデザインが印象的なスーパーカブC125。2018年の発売と同時に人気モデルとなったのはご存知のとおりですけど、3年目を迎えて早くもモデルチェンジされました。果たしてどのように進化したのか体感するべく、東京、山梨、神奈川の県境界隈の里山をツーリングしてみました。 REPORT●栗栖国安（KURISU Kuniyasu） PHOTO●山田俊輔（YAMADA Shunsuke） リニューアルしたエンジンとABSを標準装備したフロントディスクブレーキを採用 個人的な話で申し訳ないのですが、ボクはスーパーカブ110のユーザーなので、C125を目前にすると、スーパーカブを名乗ってはいてもまったく別のバイクだとの認識を新たにします。実際、110に比べてボディはひと回り大きいですし、車重だっ
スーパーカブ110の124ccボアアップ仕様には、日本車にはない魅力が沢山ありました。｜スーパーカブtypeX
今回の取材車両は、2021年7月31日付けで「タイ車両関連事業」を有限会社エンデュランスから譲渡された株式会社シルバーバッグで取り扱われる新商品である。 スポーツ、ファミリー、ATの3部門から成る同社のラインナップには、既に総勢27機種が揃えられている。今回はファミリーカテゴリーで主力となりそうな新型スーパーカブtypeXに注目してみた。もともとスーパーカブの製造国はタイ（タイホンダマニュファクチャリングカンパニー・リミテッド）なので日本国内で市販されているスーパーカブも基本的に共通と考えて良いが、仕向け地によっていくつかの微妙な違いがある。さらにこれはタイ本国でモデルチェンジされた最新モデルと言う点も興味深い。 国内で販売されているモデルとの違いが一目瞭然なのは、日本仕様には無いダブルシートが標準装備されている点。そのためリヤキャリアは存在せず、一方でコンパクトな黒いフロントキャリアが標
トヨタが声明を発表 EV、bZシリーズがアメリカで成功するために公平な競争を！
アメリカ・バイデン政権と与党・民主党が検討している米自動車大手の電気自動車（EV）を優遇する法案に対しトヨタが反発している。トヨタは、11月2日に声明を発表した。この問題、なかなか奥が深そうだ。 まずは、トヨタの声明を読んでみよう。 電気自動車関連税制優遇措置の均等適用の必要性に関するトヨタの声明 環境、アメリカの自動車労働者、アメリカの消費者を政治的に動かすのはやめよう。 トヨタは、自動車の未来は電気自動車だと信じている。トヨタは、自動車の未来は電気自動車だと信じており、その未来への移行を促進するために、議会は電気自動車の購入を奨励する必要があると考えています。 しかし、議会の一部には異なる考えがあります。彼らは、組合への加入を決めた労働者が製造した電気自動車にのみ、4500ドル（1＄＝113円で50万8500円）の追加奨励金を与えようとしています。 組合に入らないと決めたアメリカの自動
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「フラット6にMTの組み合わせは超希少」スバルか、ポルシェか・・・二者択一！ レガシィB4 3.0Rの魔力
【軽自動車よりかなり小さい】普通自動車免許で乗れる｜ヨドバシカメラで販売中のEVトゥクトゥクにさっそく乗ってみた。
400ccあるいは750ccか。 いいえ、エンジンは125ccの2気筒です。｜レオンアート・HERITAGE 125試乗。
250cc相当なのにナナハンクラスの加速力、電動スクーターってスゴイ！｜BMW・C evolution
