大韓航空ナッツ・リターン - Wikipedia
事件に巻き込まれた大韓航空のエアバスA380型機 大韓航空ナッツ・リターン（だいかんこうくうナッツ・リターン）は、2014年12月5日、ジョン・F・ケネディ国際空港で離陸のため滑走路に向かい始めた大韓航空86便（エアバスA380）で、ファーストクラスの乗客として乗っていた大韓航空副社長（当時）趙顕娥（チョ・ヒョナ）が機内提供のナッツを発端に客室乗務員に対してクレームをつけ、旅客機を搭乗ゲートに引き返させた（ランプリターン）うえでチーフパーサー（機内サービス責任者）を86便から降ろし、運航を遅延させた事件である[1]。 創業家である趙一族の家族経営体制に対する批判の声が高まるきっかけとなった。大韓航空ナッツリターン事件[2]（だいかんこうくうナッツリターンじけん）、大韓航空ナッツ回航事件[3]（だいかんこうくうナッツかいこうじけん、英: Nut Rage Incident、朝: 땅콩 회항:
紅林麻雄 - Wikipedia
紅林 麻雄（くればやし あさお、1908年〈明治41年〉 - 1963年〈昭和38年〉9月）は、日本の警察官。担当した事件において、数多くの冤罪被害者を生み出した。 人物[編集] 現在の静岡県藤枝市出身。 自身が担当した幸浦事件（死刑判決の後、無罪）、二俣事件（死刑判決の後、無罪）、小島事件（無期懲役判決の後、無罪）、島田事件（死刑判決の後、無罪）の各事件で無実の者から拷問で自白を引き出し、証拠を捏造して数々の冤罪を作った。その捜査手法は紅林の部下も含めて静岡県警の警察官に影響を与えることになり、紅林自身は直接捜査に関与しなかったが袴田事件（死刑判決の後、再審が決定）などの冤罪事件を生む温床ともなった。 あらゆる手段を用いて被疑者を拷問し、自白を強要させるなどしたことから「拷問王」と称されている[要出典]。 紅林はさまざまな拷問の手法を考案したが、実行には直接関与せず部下に指示を出していた
アナタハンの女王事件 - Wikipedia
アナタハンの女王事件（アナタハンのじょおうじけん）とは1945年から1950年にかけて太平洋マリアナ諸島に位置するアナタハン島で発生し、多くの謎を残した複数の男性の怪死事件。別名「アナタハン事件」「アナタハン島事件」[1]。 概要[編集] 南洋開発の支援下で[編集] 比嘉和子（1952年） サイパン島の北方約117キロに位置するアナタハン島は、1945年当時日本の委任統治領北マリアナ諸島に属する島で、東西の長さ約9キロ・幅3.7キロの小島で、最高点は海抜788メートルという、元からの住人がわずか数十人に満たない火山が中心のなだらかな小島であった。 第二次世界大戦末期に、南洋興発社員の妻である「比嘉和子[2]」と、同社員の男性上司の菊一郎（ともに沖縄出身）、爆撃を受け沈没した徴用船3隻の船員（軍属）と乗り組みの海軍兵士、島に居合わせた陸軍兵士ら男31人（日本人で多くが10～20代の若者）が合
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