北陸新幹線､敦賀延伸開業が生む｢直通と分断｣
北陸地方4県のうち、これまで唯一新幹線が通っていなかった福井県。長野―金沢間延伸開業から9年を経た2024年3月16日、ついに北陸新幹線が日本海に面する同県南部の港町、敦賀まで乗り入れた。東京発敦賀行きの一番列車「かがやき501号」は6時16分、開業記念式典の参加者らに見送られながら東京駅の22番ホームを出発した。 1964年の東海道新幹線開業から数えて「新幹線誕生60周年」となる年に走り出した北陸新幹線・金沢―敦賀間。福井県は「100年に1度のチャンス」として、その経済効果や観光活性化に期待する。 ただ、今回の新幹線延伸は、1年半前の2022年9月に開業した「離れ小島の新幹線」西九州新幹線と同様、従来は在来線特急で直通だった区間の乗り換えを長期間強いることにもなる。2つの新しい新幹線に共通するのは、線路幅の違う新幹線と在来線を直通できる「フリーゲージトレイン（FGT）」開発断念の影だ。
往年の200系が現役だと!? 「情報求む」で寄せられたのは… 駅に残る新幹線 | 乗りものニュース
JR東日本のイベント担当者が2024年3月、公式X（旧Twitter）へ「＼情報求む！200系を探せ！／」（ハッシュタグ略）と題し、以下のように投稿しました。 「先日、とある駅で200系の案内サインを発見しました。すっかりE5系に置き換わったと思っていましたが、まだ残っているのですね。懐かしい！皆さんの200系案内サイン情報をお待ちしております！」 添えられた写真は、「新幹線」の文字とともにピクトグラムが描かれた駅の案内サインですが、その絵柄は「200系」をかたどったもの。200系は東北・上越新幹線開業に際して登場した国鉄時代の車両で、その特徴は先頭部の大きなスノープロウ（雪かき）です。ピクトグラムでもひと際目立っています。 200系は2013（平成25）年3月に引退。後継車両としてE5系（東北新幹線）やE7系（上越新幹線など）が運行され久しいですが、駅の案内サインでは一部“現役”のようで
群馬と静岡を直結！上野東京ラインに「最長距離列車」が出現 3月ダイヤ改正で | 乗りものニュース
1都4県を直結。 上野東京ラインに前橋発沼津行きが誕生 JR東日本は、2024年3月16日（土）にダイヤ改正を実施。これに伴い、上野東京ラインでは、群馬県の前橋駅から静岡県の沼津駅まで直通する長距離列車が新たに設定されます。 拡大画像 上野東京ラインの車両（画像：写真AC）。 この列車は、前橋駅を19時13分に発車し、両毛線・高崎線・東海道線などを経由して沼津駅に23時35分に到着します。群馬・埼玉・東京・神奈川・静岡の1都4県を直結し、走行距離は241kmにおよびます。改正前の上野東京ラインの最長列車は、宇都宮～沼津間（235.7km）を結ぶ列車ですが、それを超える長距離列車が誕生します。 また、上野東京ラインには、かつて熱海～黒磯間（267.9km）を結ぶ長距離列車がありました。ただ、宇都宮線の運転系統が宇都宮駅で完全に分離されたため、2022年3月のダイヤ改正で廃止されています。さら
快速「ラビット／アーバン」上野行き“全廃”に衝撃 「残ると思ってたが」 ダイヤ改正で数減らす宇都宮線・高崎線快速 | 乗りものニュース
JRダイヤ改正で、宇都宮線、高崎線の快速「ラビット」「アーバン」が削減。上り列車の上野行きについては全廃になります。改正ダイヤが明らかとなり、驚きの声が上がっています。 快速ラビットも上り全廃？？ 2024年3月16日（土）に行われるJRグループのダイヤ改正で、宇都宮線と高崎線では、上野～宇都宮間の快速「ラビット」（宇都宮線）、上野～高崎間の快速「アーバン」（高崎線）が削減されます。それぞれ湘南新宿ラインの誕生以前から走っていた、両線沿線に住む人にとってはおなじみの快速列車ですが、近年は数を減らし、その去就が注目されていました。 宇都宮線・高崎線を走るE233系（画像：写真AC）。 2023年12月のダイヤ改正概要の発表を経て、2月に詳細な時刻表が明らかになると、快速ラビット、アーバンともに、上野行きの上り列車については全廃となっていることが判明。SNSでは驚きの声が上がっています。 「快
AWSのサーバーレスと機械学習のサービスを活用した列車遅延予測機能の追加とその精度向上(小田急電鉄様の取り組み) | Amazon Web Services
Amazon Web Services ブログ AWSのサーバーレスと機械学習のサービスを活用した列車遅延予測機能の追加とその精度向上(小田急電鉄様の取り組み) 本投稿は小田急アプリや他社サービスなどに連携する列車遅延予測機能の追加とその精度向上の取り組みについて、実際に開発と構築をされました小田急電鉄株式会社経営戦略部の落合様に寄稿いただいたものです。 はじめに 鉄道各社ではより便利に鉄道をご利用いただくため、列車の走行位置や、個々の列車の遅れの情報を各社のアプリ等を通じてリアルタイムに配信しています。弊社も2017年に小田急アプリをリリースし現在に至るまで、多くのお客さまにご利用いただいております。リリース当初は「現在の遅れ」をご案内する機能しかありませんでしたが、2022年より遅延予測機能を追加し、「現在の遅れ」に加え、「各駅の到着見込み・発車見込み時刻」をご案内しています（図1）。
宇都宮LRT「快速」ついに運転開始へ 増便ダイヤ改正でいよいよ本領発揮 どれだけ時短に？ | 乗りものニュース
キター!! 快速が走り出す！ ただし片方向のみ 宇都宮ライトレールは2024年2月21日（水）、ダイヤ改正の概要について発表しました。かねて予定されていた「快速」がついに誕生します。実施日は4月1日です。 拡大画像 宇都宮ライトレール（画像：宇都宮ライトレール）。 快速は朝の最混雑時間帯にあたる6時台後半～7時台に、下りのみ運転。途中停車するのは「宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）」「平石」「清陵高校前」、それ以東の停留場です。通学需要を踏まえつつ、清陵高校前以東の清原工業団地、芳賀・高根沢工業団地などへの速達性を重視したといえます。 ただし、この停車停留所については「今後の利用状況を踏まえ、変更となる可能性がある」とされています。 このほか増便や運行区間の見直しも行われます。始発から8時30分までの宇都宮駅東口発の下り列車は、18本から20本に。帰宅時間帯にあたる18～20時台の上
“風前の灯”急行が4倍に増発！ 都営新宿線3月ダイヤ改正 帰宅時の利便性向上へ | 乗りものニュース
東京都交通局が2024年3月16日（土）および18日（月）、地下鉄新宿線でダイヤ改正を実施。これによると、すでに激減している急行列車を増発する見込みです。 平日は、9時台の新宿方面行きで、現行の各駅停車1本を急行へ変更。さらに17時台から19時台の本八幡方面行きでは、現行の1本から4本へ増発します。東京都交通局は、オフピーク時間帯および帰宅時間帯の速達性向上を図るとしています。 土休日は、18時台の新宿発 大島行き各駅停車1本を急行へ。なお平日・土休日とも、全ての急行が大島駅で各駅停車へ接続します。 ただ、2022年3月のダイヤ改正までは1時間に3本設定されていた日中時間帯（10～15時台）の急行は復活せず。東京都交通局は2023年、日中の急行を全廃した理由を「急行は各駅停車に対して、明らかに利用率が低い結果に。これをふまえ、利便性向上を図るため、全便を各駅停車に変更しました」と回答してい
都営地下鉄新宿線のダイヤを改正｜東京都
2024年02月09日 交通局 都営地下鉄新宿線のダイヤ改正について 圧倒的、速度感。帰宅時間帯の急行を増発し、より便利に！ 交通局では、お客様のご利用状況を踏まえ、都営地下鉄新宿線のダイヤ改正を行います。 1 改正日 平日ダイヤ 令和6年3月18日（月曜日） 土曜日・休日ダイヤ 令和6年3月16日（土曜日） 2 内容 平日 17時台から19時台の新宿駅発本八幡方面行き急行を現在1本のところを4本に増発します。これにより帰宅時間帯の速達性向上を図ります。 9時台の本八幡駅発新宿方面行き各駅停車1本を急行に変更し、オフピーク時間帯の速達性向上を図ります。 お客様のご利用状況を踏まえ、日中時間帯の運転本数の適正化を図ります。 土曜日・休日 18時台の新宿駅発大島駅行き各駅停車1本を急行に変更します。 平日・土曜日・休日共通 すべての急行が大島駅で各駅停車に接続します。 一部列車の種別、行先、運
蓋を開ければ絶好調「宇都宮ライトレール」なぜあんなに反対されたのか 延伸めぐり「政争」再び また市民を置き去りに？ | 乗りものニュース
8月に開業し、計画を前倒しする利用者数となった「宇都宮ライトレール」。市民に歓迎されている同路線ですが、開業までは反対の声も騒がれていました。なぜこのような「ギャップ」が生まれたのでしょうか。 予測を大きく上回る利用者数 開業3か月を迎えた宇都宮ライトレール「ライトライン」が好調です。利用者数は開業1か月目が約42万人、2か月目が38万人、3か月目が39万人で開業82日目の2023年11月15日に利用者数が100万人に到達しました。 拡大画像 2023年8月に開業した宇都宮ライトレール（画像：写真AC）。 通勤・通学メインの平日は需要予測と同等の1日あたり1万3000人をキープ。土休日は開業効果が落ち着ついて1か月目の1万5000～1万6000人から1万1000～1万2000人へと減少していますが、需要予測の4400人を大きく上回っており、記念乗車で終わらず日常の交通手段として定着しつつあ
「大江戸線延伸」で新拠点「大泉学園町」再開発計画が始動 沿線まちづくり加速へ | 乗りものニュース
大江戸線延伸予定地のまちづくりが着々と進むようです。 練馬区が大江戸線延伸予定地のまちづくりを推進 東京都練馬区が、都営地下鉄大江戸線の延伸を見据え、新駅となる（仮称）大泉学園町駅周辺のまちづくりを本格化させます 。 拡大画像 大江戸線（画像：photolibrary）。 練馬区は2023年5月9日（火）、「（仮称）大泉学園町駅予定地周辺まちづくり推進業務支援」の受託事業者をプロポーザル方式で選定するため、募集要領を公表。新駅周辺エリア（約1.4ヘクタール）を対象に、まちづくりの検討を深度化させる見込みです。 国の新たな鉄道整備の方向性となる「交通政策審議会答申」に位置づけられた路線において、大江戸線は、光が丘から大泉町・大泉学園町を経由し、JR武蔵野線の東所沢方面への延伸が想定されています。 このうち東京都は2022年2月に公表した「『未来の東京』戦略version up 2022」で、
「大江戸線延伸」2024年度はかなり具体化？ 基金積み増し、新駅予定地まちづくりも加速へ | 乗りものニュース
着々と延伸に向けた準備が進んでいます。 練馬区が大江戸線延伸の取組みを推進中 東京都練馬区は2024年1月23日、来年度（2024年度）の当初予算案を公表しました。都営地下鉄大江戸線延伸の事業着手に向けた取り組みや、新駅予定地周辺などのまちづくりを推進する予定です。 拡大画像 大江戸線（画像：東京都交通局）。 国の新たな鉄道整備の方向性を示す「交通政策審議会答申」において、大江戸線は、光が丘から大泉町・大泉学園町を経由し、JR武蔵野線の東所沢方面への延伸が想定されています。 東京都は同答申に示された路線について、2022年2月に公表した「『未来の東京』戦略version up 2022」で、調整が整った路線から順次事業に着手していく方針を示しており、大江戸線延伸に関しても「事業化について協議・調整を進める」としています。2023年3月には、東京都副知事をトップとする「大江戸線延伸にかかる庁
横浜市営地下鉄、クレカ／スマホのタッチ乗車に全駅で対応へ
横浜市交通局など6者は1月29日、2024年内に横浜市営地下鉄の全40駅でタッチ決済対応のカード（クレジット・デビット・プリペイド）や、同カードが設定されたスマホ等による乗車サービスに関する実証実験を実施することを発表した。 クレジットカードやデビットカード等のタッチ決済による乗車では、ICカードへのチャージやきっぷの購入が不要となり、タッチ決済対応のカード（クレジット・デビット・プリペイド）や同カードが設定されたスマホ等を、自動改札機に新たに設置する専用リーダーにタッチすることで改札を通過できる。 本実証は、横浜市交通局、三井住友カード、ビザ・ワールドワイド・ジャパン、ジェーシービー、オムロン ソーシアルソリューションズ、QUADRACが協働で実施。三井住友カードが提供する公共交通機関向けソリューション「stera transit（ステラトランジット）」を活用し、横浜市営地下鉄 ブルーラ
鉄道駅でおにぎりとかゴミが出るものを売っておきながらゴミ箱を設置しないのは倫理に反している気がする
t_yano @t_yano 飲み物や、おにぎりやサンドの類を売っておきながらゴミ箱を設置しないのは、なんか倫理に反してる感じがするんだよな。その場でゴミが出るものを売ってるなら捨てる場所も用意して欲しい twitter.com/trainhotel/sta… 2024-01-28 22:15:10 ニッポン鉄宿紀行 @trainhotel ゴミ箱撤去は、マジでやめて欲しい。JR東日本の駅ナカ売店で何か買ってもそのゴミを捨てられないとか、困りすぎます。因みに西武鉄道でこれをやられてから、よほど理由が無い限り、ほぼ一切、駅の売店でモノを買わないと決めています・苦笑。 twitter.com/e7_sg_gotsu/st… 2024-01-28 11:03:19
首都圏のJR「長距離電車」ダイヤ改正でどうなった？ 200kmの長旅は当たり前！ユニークな行先も | 乗りものニュース
首都圏JRの一般列車（特急のぞく）のうち、100km以上を走破する長距離列車を調査。いずれも走行距離は200km超ですが、意外なルートで100キロ以上走る列車もあります。 ダイヤ改正で最長列車が消滅 首都圏を走るJRの列車には、特急列車でなくとも、かなり長い距離を走る列車があります。ここではJR東日本の東京近郊区間を中心に、2022年3月ダイヤ改正後の、長距離を走る定期普通列車（快速類を含む）を紹介します。 東海道線や高崎・宇都宮線で活躍するE233系電車（画像：photolibrary）。 まず200kmを超える長距離を走破するのが、「上野東京ライン」を経由する、東海道線～高崎線・宇都宮線の路線系統です。東京を起点に南は熱海・沼津・伊東、北は高崎・前橋・宇都宮まで、首都圏を縦断するように最大15両の列車が走り抜けます。 2022年3月のダイヤ改正で、ここに変化が起きます。これまで首都圏J
つくばエクスプレスの快速「八潮停車」へ “埼玉飛ばし”解消で知事も喜びのコメント | 乗りものニュース
快速の最速の所要時間は変化なし！ 快速列車が初めて埼玉県の駅に停車 つくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道は2024年1月25日（木）、ダイヤ改正を実施すると発表しました。改正日は3月16日（土）です。 拡大画像 つくばエクスプレス（画像：写真AC）。 ダイヤ改正では、新たに快速列車が八潮駅（埼玉県八潮市）に停車するようになります。なお、快速列車の秋葉原～つくば間の所要時間（最速45分）に変更はないとしています。 八潮駅に停車する快速列車の本数は、平日は上り22本、下り21本。土休日は上り31本、下り32本となります。 現在、快速列車の停車駅は秋葉原～北千住までの各駅と、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくばとなっていますが、ダイヤ改正後は快速列車が初めて埼玉県の駅に停車することになります。 朝ラッシュ時には、八潮発秋葉原行き普通列車2本、秋葉原発八潮行き普通列車2本を増発。これに伴
西武新宿線、特急に「所沢始発」誕生！ 日中時間帯に増発で「12分間隔解消」 3月ダイヤ改正 | 乗りものニュース
本川越駅に発着しない特急「小江戸」が登場。 西武鉄道が2024年3月16日（土）にダイヤ改正 西武鉄道は、2024年3月16日（土）に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。 拡大画像 西武の車両（画像：写真AC）。 西武新宿線では、平日の日中時間帯（西武新宿駅12～15時発）に急行と各駅停車を各1往復増発。これにより、列車の運転間隔が12分から10分に改善され、2022年3月ダイヤ改正前の運転本数に戻るとしています。また、小平～玉川上水間、国分寺～東村山間でも毎時1往復が増発されます。 特急列車・座席指定列車関係では、平日朝に上り拝島ライナーを1本増発するほか、利用の多い時刻に変更。一方、西武新宿駅発9時台と10時台に運転する本川越行きを廃止し、本川越駅を16時台と17時台に運転する西武新宿行きを所沢始発に運転区間を短縮するとしています。 このほか、本川越駅8時台に運転する「準急」西武新
常磐線の特急「ひたち」車両が平塚直通へ！高尾、君津、川越から茨城直結列車も | 乗りものニュース
首都圏4方面から勝田まで直通！ 首都圏4方面から「国営ひたち海浜公園」へ臨時列車 JR東日本は2024年1月19日（金）、春に運転する臨時列車を発表。4月に高尾、君津、川越、平塚の各駅から「国営ひたち海浜公園」の玄関口となる常磐線・勝田駅まで直通する臨時列車を設定する予定です。 拡大画像 E657系（画像：写真AC）。 高尾～勝田間の「絶景ネモフィラ高尾号」、君津～勝田間の「絶景ネモフィラ君津号」、川越～勝田間の「絶景ネモフィラ川越号」はE653系7両編成。平塚～勝田間の「絶景ネモフィラ平塚号」はE657系10両編成となります。 E657系は通常、常磐線特急「ひたち」「ときわ」で使用されており、夏の臨時列車「伊東按針祭花火大会号」で営業列車として初めて品川以南に乗り入れました。2023年10月には平塚～勝田間で「海浜公園コキア平塚号」が運行されています。今回設定された「絶景ネモフィラ平塚号
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