衰退のきっかけは“AT限定免許”！本格的に復活の兆しが見えてきた「MT車」(1/3)|コラム【MOTA】

最近、MT（マニュアルトランスミッション）を搭載したスポーティカーが話題になっている。 直近では2015年12月に発売された「スズキ アルトワークス」が5速MTを用意したところ、MTの販売比率は約「90％」にも達した。アルトワークスのATはシングルクラッチ式の「5速AGS」で、ツインクラッチやCVTに比べると変速時の滑らかさに欠けてしまう。 2015年3月にアルトターボRSを5速AGSのみで発売し、「5速MTが欲しい」という声に応えて投入されたのがアルトワークスだった。そのような経緯があるために5速MTの比率が高いのは当然といえば当然だが、それにしても90％という比率はかなり高い。 過去を振り返ると、1980年代の中頃はAT車とMT車の販売比率はそれぞれ「50％」前後だった。 Lサイズセダンを中心にAT比率が高まってはいたが、コンパクトな車種を中心にATとMTが設定されていて価格はMTが安

[yood]

MT車大好きなんだけどね。高齢者マークとトラックと自動運転車に囲まれると、ストレスたまる。

[hozho]

「日本と欧州ではクルマの使用環境が異なり、トランスミッションの受け止め方にも違いがあるが、日本でMT車を少数派に追いやった商品開発は行き過ぎだったと思う。」

[Nkzn]

MT車の選択肢もっと増えてくれると嬉しい

[BRITAN]

MT車はやっぱり好き。