エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント1件
- 注目コメント
- 新着コメント
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
羽田国際化? - 大石英司の代替空港
昨夜の報ステに、東京都の猪瀬副知事が出てきて、都から3千億持って行かれることのバーターは、ひとえ... 昨夜の報ステに、東京都の猪瀬副知事が出てきて、都から3千億持って行かれることのバーターは、ひとえに羽田の国際化である、と結構長いこと喋ってらしたんですよ。いろいろオリンピックや何やら、役人がバーター条項を並べ立てたけれど、都知事としての主眼はただ一つ、羽田の国際化であって、それは石原-福田会談でも総理側に伝わったはずだと。 2010年に、羽田のランウェイが一本増えて発着回数が41万回に増えるわけですね。これが国内に8万回、国際路線に3万回分割り振られる。猪瀬さんの主張では、24時間化も出来るし、この3万回をまだまだ増やさなきゃならない。ヒースローは同規模で50万回すでにこなしている、ということです。 個人的には、ヒースローは完全にキャパ・オーバーしている感じがするのでヒースローを持ち出すのはどうかな、と思うんですが。問題は国交省ですよね。千葉県には申し訳ないけれど、千葉と国の約束は、この際
2007/12/14 リンク