登坂車線を右側追越しに変更 中央道 （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

NEXCO中日本は2016年2月19日（金）、低速車が交通の流れを妨げる可能性がある登り坂区間において、左側へ登坂車線を設けるのではなく、右側へ車線を付加する方式を試行すると発表しました。 新大宮バイパスに敗北 孤立した関越道、その未来は 「登坂車線方式」は低速車が左側の車線へ移動し、後続車に道を譲る形です。それが「右側付加車線方式」では、速度の自由度が高い車両が低速車を右側から追い抜く形、いわば登り坂区間に追い越し車線が追加される形になります。 これは国家公安委員会委員長（当時）主催による「交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会」において、2013年12月に取りまとめられた提言を受け、試行されるもの。速度的な自由度が高い車両が自ら追い抜く形にし、低速車の待避や合流を無くすことで、安全性の向上が期待されるといいます。 試行が実施される場所は中央道の下り線、多治見I

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これどこかと思ったら多治見IC（岐阜県多治見市）から小牧東IC（愛知県小牧市）とか、おもいっきり生活圏内だ。つまり登坂車線で取り締まりやれば効率よく検挙できるわけだな。登坂車線危なっかしくて走れないｗ