＜広島・アシアナ機事故＞機長の着陸強行が原因 運輸安全委 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース

広島空港で２０１５年４月、韓国・アシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、国の運輸安全委員会は２４日、同機の韓国人の男性機長（４９）が視界悪化により滑走路の位置を把握できなかったのに、着陸をやり直さずに降下を続けたことが原因とする調査報告書を公表した。事故当時、霧が出て視界は急激に悪化していた。 【写真特集】アシアナ機、着陸失敗 広島空港 運輸安全委は、着陸に関する航空法の施行規則を機長が守らなかったと判断。韓国人の男性副操縦士（３７）についても「滑走路が見えない状況になった時、ただちに着陸やり直しを呼びかけるべきだった」と指摘した。アシアナ航空を監督する韓国航空当局に対し、２４日付で指導の徹底を勧告した。 運輸安全委によると、アシアナ機の進入は電波による精密誘導ではなく、全地球測位システム（ＧＰＳ）や高度計を頼りに目視で降下する方法だった。この場合、降下を続けるか、高度を上げて着陸をやり

[CIA1942]

id:sharia https://goo.gl/LUcjFy ここにリストアップされてる会社全部禁止します？ちなみに単機での死亡人数世界記録は日本航空の123便ですよ？

[gui1]

機長が行方不明になった原因とけが人を過少申告した原因も調査してください(´・ω・｀)

[sharia]

過去に事故歴がある航空会社の発着を禁止する事ってできないんですかね・・・。もしくは発着料を法外なほどに高くすることとか・・・。

[hiroomi]

"進入は電波による精密誘導ではなく、ＧＰＳや高度計を頼りに目視で降下する方法だった。この場合、降下を続けるか、高度を上げて着陸をやり直すかを判断する「決心高度」が規則で定められている"