電気自動車を火力発電で動かすより、ハイブリッド車の方がCO2排出は少ない？ - synthesist シンセシスト

１、電源構成で変わる電気自動車の炭酸ガス排出量 電気自動車の場合は、電源構成により発電のCO２排出原単位が変わると、車の1km当りの二酸化炭素（CO2）排出量の値も変わってくる。ここで、各種発電方法のCO2排出量を見てみよう。 [注] 燃料電池車（FCV）のCO2排出量については、本プログ内の別項目「燃料電池車はどの程度エコか？ JHFCの検討結果からエネルギー消費量とCO2排出量を他の次世代自動車と比較する」を参照されたい。 左図（出所：電気事業連合会）は、各種電源別のCO2排出量を図示したもので、縦軸の1kWh当りのCO2排出量は、所謂「ライフサイクル評価」による値で、発電燃料の燃焼時のCO2排出量のほかに、原料の採掘から発電設備の建設・運用などに関わる全てのCO2排出量を合計したものである。 発電のCO2排出原単位として定義されているものは、この中の茶色の発電燃料燃焼分によるものであ

[mapiro]

"発電のCO2排出原単位が約0.5 kg/kWhをブレークイーブン点として、それ以上では、自動車のCO2排出量はハイブリッド車が最も少なく、次にプラグインハイブリッド車、電気自動車の順になっている。" / わかりやすい分析！