体重移動では曲がらない［モーターサイクルの運動学講座・その9］ | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム

モーターサイクル（MC）のコーナリングは体重移動が必要——「常識」とされるこの考え方は、実は正しくない。ではライダーは旋回時に何をしているのか。コーナリングの真実に踏み込んでみよう。 TEXT＆FIGURE：J.J.Kinetickler MCのコーナリングについて、日本では「体重移動説」（MCはライダーの体重移動で曲がる）という都市伝説が根強く語り継がれています。 曰く、「体重移動」「腰を入れる」「ニーグリップ（タンクを膝で押す）」「ステップの踏み換え」…中には「上体を曲がりたい方向に向ければ曲がる」など、おおよそ科学的ではない議論さえまかり通っています。 米国や欧州では体重移動説はメジャーではありません。欧州の雑誌にはこともなげに「MCはカウンターステアリングで曲がる」と書いてあります。どうも日本では全てのものに必要以上に 「精神性」「

[crode]

ラジコンのバイクがまさにこれで、固定されたサーボで体重移動できないから、逆ステアさせて姿勢を崩すことで曲がるので知った。サーボで体重移動させる事もできるが、基本はこちらの原理を使う。

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科学的なコラム バイクの曲がり方

[qtamaki]

キャンバートラストによるコーナリングが優勢なのはアメリカンなどのダルなセッティングの話でスポーツバイクは体重移動でハンドル切れ角を取ってコーナリングフォースを得るのが大事