大型トラックのタイヤ脱輪急増 - ネットゲリラ

大型トラックのタイヤ脱輪急増、というんだが、おいらですら知ってる、逆ネジ使って緩まないようにしていたのに、わざわざISO方式にして、脱輪しやすく法改正したんですね。馬鹿だｗ 走れば走るほどネジが緩むんだから、そりゃ、タイやだって外れるわｗ 一方、タイヤの取り付け方式が変わった影響を指摘する声もある。 2010年に国内独自のJIS方式から、より作業が単純で点検や整備が容易な国際基準のISO方式に変わった。 タイヤが2本ある場合、JIS方式は2本を1本ずつボルトとナットで締めるが、ISO方式は2本まとめて固定。また、JIS方式は左右で異なる向きのねじを使い、タイヤの回転で緩みにくくなっていたが、ISO方式は左右で同じ向きで締める。 これまでの事故が、取り付け方式の変更が要因かはわかっていないが、国土交通省や全日本トラック協会などは、相次ぐ脱落事故を受け、タイヤ交換作業や日ごろの確認作業の徹底を

[ooblog]

#JIS #逆ネジ #ISO 「JIS方式は左右で異なる向きのねじ~ISO方式は左右で同じ向き~逆ネジ使って緩まないようにしていたのに、わざわざISO方式にして、脱輪~左後輪から脱落~ISO方式は右車線用~自動車業界は自転車業界より無能」

[warp9]

“JISに戻すと国交省のミスを認めることになるから絶対にやらんだろうな”知らなかった。