梅田北ヤードに地下新駅、１７年度完成めざす : ニュース : 関西発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード再開発で焦点となっているＪＲ東海道線支線の地下化と新駅設置について、国土交通省や大阪市などが２０１７年度の完成を目指すことで合意したことがわかった。０９年度予算案に調査費計５０００万円を計上。総事業費は約５７０億円で、負担割合などについてＪＲ西日本とも調整を進めている。懸案だったプロジェクトの始動が固まったことで、〈西日本最後の一等地〉の再開発に弾みがつきそうだ。 現在の東海道線支線（吹田―福島）は、特急「はるか」（京都―関西空港）や貨物列車などが運行している。北ヤード周辺を東西に分断する形になっているため、経済界などから地下化を求める声が上がっていた。 計画では、同支線の大阪市北区中津―同市福島区福島の区間約２・３キロを、北ヤードの中央部に寄せて地下化。北ヤード内に新駅を設置し、特急「はるか」などが止まれるようにする。 支線の地下化に要する事業費は約４３０億円

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「ＪＲ東海道線支線の地下化と新駅設置について、国土交通省や大阪市などが２０１７年度の完成を目指すことで合意」。気になるのは大阪環状線との取付部をどうするのか。