トレイン・オン・トレイン始動。（上）｜編集長敬白｜鉄道ホビダス

▲モックアップを用いたデモンストレーション。手前がダブルトラバーサの模擬設備で、下が標準軌、一段高くなっているのが在来線狭軌。黄色の機関車がボーディング・ロコ。 （JR北海道提供） クリックするとポップアップします。 DMV（デュアル・モード・ビークル）の開発に続いて、JR北海道が再び近未来の夢の車輌を開発しています。在来線の貨物列車をそのまま新幹線貨車に積み込んで、2015（平成27）年度開業予定の北海道新幹線青函トンネル内を200km/h以上で通過しようという構想で、名づけて"トレイン・オン・トレイン"。 ▲"トレイン・オン・トレイン"のイメージ。 （JR北海道提供） クリックするとポップアップします。 ▲トレイン・オン・トレイン（t/T)方式概念図。 （JR北海道提供） クリックするとポップアップします。 ｔ/T方式と名付けられたこの計画では、在来線貨物列車をボーディングターミナルと

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　トレインオントレイン

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将来的に「札幌貨物ターミナル駅←→新幹線総合車両センター(宮城県利府町)」の間で連続運転するのかな。あそこを境に路線容量は空くし、仙台北部道＆東北本線と至近だから、仙台新幹線貨物駅を作るには絶好の場所。