エア・ミッドウエスト5481便墜落事故 - Wikipedia

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diveintounlimit “NTSBでは小型機の場合でも平均値ではなく、実際の乗客全員の体重と荷物の重量を全て計った上で、実数値で計算するべきと勧告したが、その後も7割の小型機が平均重量を使用している”

2023/11/29 リンク

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エア・ミッドウエスト5481便墜落事故 - Wikipedia

墜落直後の様子この日、シャーロット・ダグラス国際空港発サウスカロライナ州グリーンビル・スパータン... 墜落直後の様子この日、シャーロット・ダグラス国際空港発サウスカロライナ州グリーンビル・スパータンバーグ国際空港（英語版）行USエアウェイズ・エクスプレス5481便が、乗員乗客21名を乗せシャーロット・ダグラス国際空港を離陸した。便名はUSエアウェイズ・エクスプレスであったが運航自体はエア・ミッドウエストに委託されていた。離陸直後に異常な機首上げが発生し失速した。すぐに回復操作を行ったが、離陸直後で高度が足りなかったこともあり、機体は操縦不能のまま空港敷地内の格納庫脇に墜落し爆発、炎上した。この事故で乗員乗客21人全員が死亡した。国家運輸安全委員会 (NTSB) の調査では2つの異なる問題が事故を引き起こしたとしている。墜落現場事故当時運航会社では、乗客と手荷物ともに平均値により各重量を推測していたが、当日は計算より重く最大離陸重量を上回っていた。また積載した手荷物により重心も貨物