国鉄分割民営化の時の鉄道マニアを想う - とれいん工房の汽車旅12ヶ月

旧国鉄→JRと引き継がれてきた労使問題に絡むあれこれは、鉄道マニアにとって、アンタッチャブルな存在であり続けた。 国鉄の経営危機、そして分割民営化問題が世情を賑わし始めたのは80年代になってからのことである。70年代には国鉄の各労働組合に対するシンパシーが国民の中にも少なからずあったと思われるが、スト権ストや順法闘争、あるいは背後にある団体の存在がマイナスに働き、次第に彼らへの反発の声が高まってくる。"たるみ国鉄追求キャンペーン"なんかの影響もあっただろう。日本国有鉄道総裁だった高木文雄が1983年に、続く仁杉巌も1985年に相次いでその座を追われたことで潮目は変わってしまった。 国鉄分割民営化問題に関心を示した一部のマニアたち 20年経った今からすれば「分割民営化は正しかったんだ」なんてコメントもできるだろう。あるいは20兆円を超える長期債務が現在においても返済できていない点、切り捨てら

[haruhiwai18]

コメ欄"職員の意識改革が先""僕は今高１です。こんな奴が国鉄を語るなんて若いすぎるのとちゃうか、と思います。とはいえ、なんでもかんでも民営化するのはおかしくないか？とも"　→なぜだかブクマ。

[hatayasan]

ブクマしていなかった。

[o_keke_nigel]

秀逸な鉄ヲタ論。国鉄民営化の頃を思い出してみると……何か一気にわーっと既成事実が作られていった、という記憶がある。何となく２ちゃんの鉄道二板の一種ひりひりする雰囲気の構造が分かったような気になった。