量産車の性能で戦う「ハコ」の時代グループA。平凡なボルボが黒船となった大きな理由（Nosweb.jp） - Yahoo!ニュース

BTCCでグループA戦を経験していた三菱は、JTCの実施と同時にスタリオンターボを投入。強豪日産勢がグループAに着手したばかりということもあり、1985年シーズンは日本車の代表格として活躍。ただこの時点ですでに基本設計が古くなっていた 1982年、世界のモータースポーツ界は大きな転換点を迎えていた。 車両規定が大きく変わり、ツーリングカーレースは量産車の基本性能で戦うグループA規定が適用された。 折しも、日本は排ガス対策明けでハイメカ、性能自慢の量産車が覇を競う形で割拠していたが……。 >>【画像14枚】カーナンバー22と23のランデブー走行。その後のJGTCスカイラインGT-Rでもおなじみとなったニスモ編隊。この当時は車両開発も兼ねベテラン/中堅ドライバーの登用による参戦体制を組んでいた。4バルブDOHCターボのハイメカニズムに期待は集まったが…… 【 黒船の来襲、そして砕かれた自信から