誰が荷物を運ぶのか 同乗ルポ 深夜のトラック長距離輸送 - Yahoo!ニュース

通販サイトでお目当ての商品をクリックすれば、翌日には手元に届く。そんな便利な仕組みを裏方として支えるトラック運送のドライバーたちが疲弊している。長時間労働に低賃金――。職業としての魅力を失った仕事の担い手はなかなか見つからない。この先、誰が荷物を運んでくれるのか？ 夜間に走る長距離トラックに同乗し、その実態に迫った。（ライター・刈屋大輔／Yahoo!ニュース編集部） 11月下旬の東京の湾岸エリア。羽田空港や東京港に程近い物流倉庫が立ち並ぶこのエリアには、夕方以降、たくさんのトラックが集まってくる。東京から全国各地に運ぶ荷物を積み込むためだ。歳暮やクリスマスなど年末商戦を目前に控え、この時期は荷物の出荷量が1年のピークを迎える。商取引に支障を来さないよう時間通りに目的地まで荷物を届けてくれるのはトラックドライバーたちだ。

[kaz_the_scum]

新大宮バイパスを100km程度で走行するトラックを見て恐怖を覚えるけど、大変なんだろうなぁ・・・昨日も、埼玉までお客さんを送っていった戻りで爆走トラックに何台も遭遇したわ。

[fenethtool]

移民を受け入れてこういう仕事をおしつけるか、人件費のコスト高を織り込んだ輸送費のコスト増を受け入れるか、自動運転等での生産性イノベーションによる改善か。個人的には自動運転が本命かなと思う

[W53SA]

「トラックドライバーが『きつくて稼げない仕事』であり続けるかぎり、その担い手として名乗りを上げる者は出てこない可能性もある。」この類の問題は人手不足により産業が崩壊するまで放置されるんだろねぇ

[sawa_02]

“トラックドライバーは、このおよそ30年の間に、きつくても稼げる仕事から、きついにもかかわらず稼げない職業に転落してしまった。”

[hiroomi]

“30年で「厳しく、儲からない仕事」に”

[gcyn]

キャリア始めの事に関しては、多少裁量ある筈の赤帽とかがキツくて儲からないようになってもう長いらしくて、本当に今から小型を盛り上げる感じで大丈夫？て心配あります。女性増えたエリア配送は好循環あるのかな？

[smbd]

自動運転が先か、高齢化で破綻するのが先か

[nullpogatt]

つらい。

[ripple_zzz]

×決められた時間になるまで→○時間を過ぎても　×運転前に重労働→○今日は楽　　物流専門紙記者がこんな現場知らんアホとは…。　記事にするのもトラック輸送ばかり。そら物流業界よくならんわ。

[yahiroyoshikazu2000]

厳しい時代ですよね。でも、消費者が「便利さ」を追求していった結果ですからね。そのうち、崩壊して、 また新しく組み直されるでしょう。

[ueshin]

難関は長時間労働の薄給、家に帰れない非情さ、高速道路の事故、トラック満載の手積みのキツさ。

[nullpobug]

高速道路を使った拠点間輸送だけでも、自動運転できればいいのにね

[JORG]

タイミングがよいと言いたい所だけど、例年の風物詩みたいな感じになってしまっており、複雑な気持ち

[tettu0402]

労働集約的な産業だから、簡単には解決しないよな……。難しい。「中高年の現役ドライバーたちがトラックから降りてしまったら、その後はいったい誰が荷物を運んでくれるのか」

[bocbqcmn]

考えさせられる。

[crema]

佐川急便練馬営業所の問題を読んだあと、さらにこれを読んでキリキリする。

[flipflop_jp]

人手不足なので鉄道貨物等へのモーダルシフトが重要になってくるんだろうけど、コスト高 なのが災いしてるようで、なんとも地獄。

[bottomzlife]

読んどいたほうがいいね / id:satetsu_inu ニーズが多様すぎて自動化では解決できない。集中幹線化できればいいが、それなら人力でもホワイトな環境でペイできる。夢のような銀の弾丸はないのよ