マツダ「ロードスター」を完成させた部門を越えた協力態勢の凄み

ニューヨーク国際自動車ショーにおいて、3月24日、マツダの「MX-5」（日本名：ロードスター）が「2016年世界カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）」とデザイン部門の「世界カーデザイン・オブ・ザ・イヤー（WCDOTY）」を同時受賞という史上初の快挙を成し遂げた。さらにそのおよそ1カ月後の4月22日には生産累計100万台を達成した。なぜマツダ「ロードスター」はこのように世界で愛されるのか、ロードスターの開発現場を徹底取材した。 「世界2冠同時受賞！ なぜマツダ『ロードスター』は世界で愛されるのか」の後編。 オープンカーだからこそ人馬一体感を演出できる 四半世紀以上の歴史を経て、ロードスターは幸いなことに、初代の主査平井敏彦、そしてそれを引き継いだ貴島孝雄、そして現在の山本修弘をはじめとしてマツダのエンジニアが一貫して掲げていた開発・製品化のテーマ“人馬一体”が、市場に完全に定着した。動力性能

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歴史的名車

[tohrui]

『デザインがよいというのはデザイナーの腕ではありません。それはエンジニアによる生産技術、工作精度の高さなどの賜です。主体は工場の人たちですよ』ここが現在のマツダの強さ・一体感と思います。