本田技術研究所ミーティング…1.6ターボディーゼル、ダウンサイジングでもパワフル | レスポンス（Response.jp）

ホンダは12月5日、ジャーナリスト向けミーティングを行い、次世代技術群を公開した。今後3年以内に、市販モデルのほぼすべてのエンジンを次世代型に切り替えるという。なかでも注目度が高かったのは、現状の2.2リットルからダウンサイジングされた1.6リットル直4ターボディーゼルだ。 現行品と同様、軽量なアルミダイキャスト製ブロックを使いながら、スケールダウン効果で重量を50kg削減。またフリクションロスをガソリンエンジン並みに減らすなど、エネルギー効率を大幅に高めたという。1号機のスペックは最高出力88kW（120ps）、最大トルク300Nm（30.6kgm）と普及グレード向けだが、将来は高出力版など複数のチューニングを用意するという。 圧縮比は16.0：1と、マツダが発表している「スカイアクティブD」の14.0：1や三菱自動車の可変圧縮ディーゼルの13.4～16.4：1と比べて新味が薄い半面、ボ

[withNERO]

1.6リットル直4ターボディーゼル、是非、日本市場にも投入を！