テスラの製造技術に他自動車メーカーが（良い意味で）ドン引きしている件 (2ページ目)

Gami@43RacePhotos.com @43racephotos テスラの場合、EVだから重量や熱、振動に関する部分は楽できるだろうけど、だったらなおさらダイカストでフレーム作るのは賢いとは思えない。 これを、複数の鋳造機を連携させて一発で車体を成形するとか、特許申請できても、数年程度で具現化できるとは思えない。 それならCFRPのコストダウンを選ぶ Gami@43RacePhotos.com @43racephotos そして、マスプロダクトで1番大事なことだけど、結局安くならない。 5500tクラスのダイカストマシンを一杯買って、保全管理も大変な金型を揃えて、などした時点で、既存の自動車メーカーと同じ以上の設備/金型投資と人材確保が必要なので、コスト構造が既存車変わらなくなる。