大手私鉄で｢最も儲かっていない｣路線は？

阪急電鉄で目に付くのは神戸高速線の営業係数と平均通過数量との好転ぶりである。2008年度と2013年度とを比べると、営業係数は197・5から156・0へ、平均通過数量は2万5008人から4万9040人とどちらも改善著しい。 理由は2010(平成22)年10月1日に実施された新開地～西代間2・9kmの営業廃止によるもの。この区間の線路自体は神戸高速鉄道東西線西代～神戸三宮間5・7km・高速神戸～元町間1・5kmとしてもちろん存続しており、阪神電気鉄道や山陽電気鉄道は同鉄道が所有する線路で鉄道事業を行っている。 阪神電気鉄道は、阪急電鉄が一部撤退した神戸高速線で第二種鉄道事業（他社が保有する線路を使って輸送を行う事業）を続け、営業係数、平均通過数量とも大幅に伸ばした。2008年度と2013年度とを比べると、営業係数は191・8から116・2へ、平均通過数量は2万8516人から5万8077人へと