エントリーの編集
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
1990年代後半に誕生した、「リアルスポーツカー」ロータス エリーゼ | クルマを楽しむ:Classca(クラスカ)
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
1990年代後半に誕生した、「リアルスポーツカー」ロータス エリーゼ | クルマを楽しむ:Classca(クラスカ)
「軽さ」を重視した「ロータス エリーゼ」の誕生 1990年代後半、ライトウェイトスポーツカー不在といわ... 「軽さ」を重視した「ロータス エリーゼ」の誕生 1990年代後半、ライトウェイトスポーツカー不在といわれている中、ロータス社はコーリン チャップマンの哲学、「軽さ」を重視したエリーゼを発表しました。 「ロータス エリーゼ111 MK1」の商品車詳細はこちら エンジンはMGF 1.8iと同じローバー18K型をミドシップに搭載。 平凡な118psでも、アルミ素材を多用した結果、車両重量わずか690㎏、パワーウェイトレシオは5.84k kg/PSがもたらす体感速度は素晴らしく、ロータスの神髄を感じるリアルスポーツカーに仕上がっています。 <動画で「ロータス エリーゼ111 MK1」紹介> ロータス・ヨーロッパを感じさせるライト周り どことなくロータス・ヨーロッパを感じさせるライト周り。 プロトタイプ同様、ヘッドライトカバーが装着されています。 これ一つでもガラリと雰囲気が変わりますね! 引き締ま