日本勢、ＥＶ競争で巻き返し コストに課題、新たなライバル出現で「クルマづくり」大転換期に【けいざい百景】：時事ドットコム

２０５０年の温室効果ガス排出実質ゼロに向け、電気自動車（ＥＶ）をはじめとした電動車の開発競争が世界的に加速している。欧米メーカーに比べて遅れが指摘されてきた日本の自動車メーカーも、ここに来てＥＶへの注力姿勢を鮮明にした。ソニーなどＩＴ企業の新規参入も耳目を集めており、「クルマづくり」をめぐる戦いはかつてない大転換期を迎える様相だ。一方で、電動車を主軸に据えたビジネスモデルは、採算性がいまだ不透明。次世代技術に対応しながら利益を上げる体質を築けるのか、課題も尽きない。（時事通信経済部 平野壮生） ２０３０年までに電気自動車（ＥＶ）を３０車種投入すると発表したトヨタ自動車の豊田章男社長【時事通信社】 「ＥＶ反対派」イメージ払拭へ 「３５年までに（国内の）新車販売で電動車１００％を実現する」と菅義偉前首相が施政方針演説で表明したのが、２１年１月。その後の約１年で、国内の大手メーカーは立て続けにＥ

[elm200]

「EVは利益が出ないから」とかずいぶん余裕だな。利益が出ようが出まいがそれを売るしかない日は近いのだが。この期に及んでこんな「のんびり」しているようなら没落するしかあるまい。

[kagehiens]

EVは部品が少なくて安いのを作れる、という話と、製造コストが高い、というこの記事の話はどう整合させることができるんだろう・・・。

[k_igrs]

火力の半数以上は石油よりCO2を出さないLNGだし、発電所の効率はガソリン車よりも遥かに高いので日本の発電構成でもEVにすればCO2は減る。

[zu2]

“自動車メーカーにとって、ＥＶは「もうからない」のが現状だ”　家電や半導体で見たような光景

[flagburner]

「EVは製造コストが高く、特にその3割を占めるとされる電池のコストが大きなネックとなっている。自動車メーカーにとって、EVは「もうからない」のが現状だ」