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【第45回】茅野駅から延びていた鉄鉱石運搬線―諏訪鉄山専用側線|地図から信州が見えてくる
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【第45回】茅野駅から延びていた鉄鉱石運搬線―諏訪鉄山専用側線|地図から信州が見えてくる
【図1】短命に終わった諏訪鉄山専用側線と鉱石運搬用索道(東側の破線)。索道は蓼科中央高原観光協会... 【図1】短命に終わった諏訪鉄山専用側線と鉱石運搬用索道(東側の破線)。索道は蓼科中央高原観光協会作成「諏訪鉄山概念図」により作成した。1:200,000地勢図「長野」昭和29年(1954)編集+「甲府」昭和28年(1953)編集 戦時の鉄需要を背景に延びた短命鉄道 中央本線の茅野駅付近から東へ伸びる国道152号、299号と、その鬼場橋付近から北へ分かれる県道192号(ビーナスライン)の一部は鉄道の廃線跡である。これを知ったのは信濃毎日新聞社刊『信州の鉄道物語』(旧版)だった。運転されたのが半年ほど、レールが敷かれていたのも数年間のみなので地形図には1回も載らず、「幻の鉄道」として知られている。 昭和16年(1941)12月8日、真珠湾攻撃とマレー侵攻によって太平洋戦争が始まった。日本軍が「破竹の勢い」だったのは緒戦の頃だけで、少し経つと雲行きは急速に怪しくなってくる。連合軍の包囲網はなかな