【変貌関西（下）】「鉄道・近鉄」がハルカスで挑む「百貨店×ホテル×オフィス」の“非鉄道ビジネス”相乗収益化（1/3ページ） - MSN産経west

「大阪がダメなら次は名古屋か…。三越伊勢丹も変わり身が早い」。大阪の百貨店関係者は皮肉をこめてこう話す。 ２月下旬、三越伊勢丹ホールディングス（ＨＤ）はＪＲ名古屋駅前に出店することを発表。ＪＲ大阪駅ビル内の「ＪＲ大阪三越伊勢丹」（大阪市北区）が事実上撤退することを決めたばかりなだけに、関係者の間ではさまざまな臆測が飛び交っている。 百貨店がひしめく大阪での激戦から脱落した三越伊勢丹ＨＤだが、“大阪流通戦争”とよばれる現在の状況を作り出したのは、実はＪＲ大阪三越伊勢丹自身だった。 平成１７年１０月、三越（現三越伊勢丹ＨＤ）が大阪駅ビルへの出店を表明。これに危機感を募らせた近隣の阪急百貨店梅田本店や大丸梅田店などが相次ぎ増床に動く。大阪・梅田は百貨店の総売り場面積が約２５万平方メートルに達し、東京・新宿の約２１万平方メートルを上回るオーバーストア（店舗過剰）に陥った。百貨店競争で勝ち残るための

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わが町、たのんまっせ。