間違った未来、新交通システム（その2） 間違えた根本にあったのは顧客不在 | WIRED VISION

間違った未来、新交通システム（その2） 間違えた根本にあったのは顧客不在 2010年4月19日 環境社会デザイン コメント： トラックバック (0) フィード環境社会デザイン （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回から引き続いて新交通システムの話だ。モノレールと新交通システムを取り上げるにあたって、私は可能な限り実地に赴き、現地を調べてみた。関東、大阪、名古屋のものはすべて実際に全線に乗ってみたし、主な駅の構造、周辺の街の開発状況なども観察した。 その感想はといえば「まあ、実に第三セクターというのは無駄極まりないことをしているのだな」というものだった。東京モノレールから山万のユーカリが丘線に至るまで民間企業運営の路線は、どこも路線のありようにそれなりの合理性が感じられるのだが、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール、東京臨海新交通臨海線「ゆりかもめ」などなど、どれ

[tamakky]

おい、だれかそろそろ「大阪はニュートラムだ！ポートラムは富山のLRTだ！」って突っ込もうよ。| とはいえ、前編とあわせていい記事。ゆりかもめやニュートラムに対する漠然とした疑問をうまく分析してくれた感じ。

[emiladamas]

http://archive.wiredvision.co.jp/blog/matsuura/201003/201003241200.html

[John_Kawanishi]

いやゆーかりが丘線もモノレール単体では赤だけど、ニュータウン全体の運営上は欠かせない要素として運営してるそうですよ、いまだ車両に冷房すらない程切り詰めているけど。ゆりかもめはよく延伸できたよなぁ…。

[ruletheworld]

動線の重要性はいつの時代であっても、変わることはない。それをおざなりにする事がどんな痛みを伴うか理解できないような無能な官の権限が、それを縮小するとか言って選挙を勝った連中が何故か率先して拡大してる件

[RELHAM]

顧客軽視は確かにその通り。ただ、ニュータウン開発だって成功事例ばかりではないし、そこに新交通を作ったら起爆剤になったかと考えると怪しい。結局、我田引水は思惑通りに必ずしもならないということ。

[maeda_a]

プリンシパル・エージェント問題の一種だろうなあ。他人の金vs自分の金。

[ZOE-c10h8]

『過大な需要予測』で赤字を膨らませてあとで批判されるのは他の公共工事でも同じ。トップダウンで与えられるものでは幸福になれない点で、バラマキ行政も同じ、か。

[lemon_tea906]

ネタ

[Zarathustra1951-1967]

第三セクターの問題。記事中にリンクされている過大予測を分析した研究が興味深い。

[wackunnpapa]

まったくもってそのとおり。東北線・仙石線・地下鉄の乗り換えが面倒すぎる仙台駅を見ても，乗り換え易さがどれだけ大切か＞＜

[negative-naive]

reading：間違った未来、新交通システム（その2）　間違えた根本にあったのは顧客不在 | WIRED VISION

[kechack]

いかに乗換がラクでトータルの移動時間を短縮するかが大事

[aienstein]

「他人の財布で建設できる、ちょっとカッコよく見えるニュータウンのアクセサリー」ってのは作った側の痛いとこ突いてると思う。

[Donca]

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