asahi.com（朝日新聞社）：０１年の日航機ニアミス事故 管制官２人の有罪確定へ - 社会

静岡県焼津市の上空で２００１年１月、日本航空の旅客機２機が異常接近（ニアミス）し、多数のけが人が出た事故で、最高裁第一小法廷（宮川光治裁判長）は、業務上過失傷害罪に問われた管制官２人の上告を棄却する決定を出した。２６日付。２人を執行猶予付きの禁固刑とした二審・東京高裁判決が確定する。 ニアミス事故で管制官個人が起訴された初めてのケースだった。原因究明や再発防止のため、刑事責任と事故調査のどちらを優先させるべきかが社会的に大きな問題になっており、刑事責任を明確に認めた最高裁の判断は今後の議論に影響を与えそうだ。 有罪が確定するのは、誤指示を出したとして禁固１年の蜂谷（はちたに）秀樹被告（３６）と、指導役として禁固１年６カ月の籾井（もみい）康子被告（４１）。ともに３年の執行猶予が付いた。禁固以上の有罪が確定すれば、国家公務員法により両被告は失職する見通し。 管制官側は「ニアミスは衝突防止

[t-tanaka]

あーあ。今後関係者は，事故調査の場では，「刑事訴訟上，自分が不利になる証言」はぜったいに話さなくなるぞ。

[You-me]

朝日はこれが今日の一面だそうですね。どういう意図なんだろ／個人の責を問わずシステムの改善で対応するという国際水準はまだ遠く

[frsatti]

形式的には業務上過失傷害が認められそうだけど、実際に処罰すべきかどうかの判断は分からない。この手の事故には独禁法みたいに司法取引の規定があってもいいのかなぁ。

[kazuhooku]

「５人中４人の裁判官の多数意見。行政官出身の桜井龍子裁判官は無罪とする反対意見」

[napsucks]

危うく何百人も死ぬところだったわけで、2度もミスしたプロ中のプロ二人をまったくの無罪放免とはいくまい。事故隠し対策はそれこそシステムのインテグリティで対応すべき問題。尋問頼りの現状のほうが間違ってる

[as62]

すでに結構前から外国人パイロットは航空事故調査委員会にまったく協力しないんだよね。普通の国は免責を条件に原因究明をするけど、日本では何かしゃべると全部刑事責任問われるから。

[guldeen]

欧米などでは交通機関でミスが原因のこういった事故の場合、処罰を免責にする代わり事故原因究明の協力に当たらせると聞いた。ミスをしない人間は居ないのだから、ミスの原因を解明し周知させ減らす努力をすべき。

[T-3don]

ええ！？/今日読売で「（発着増により）管制官の負担が増加する。重責を肝に銘じて貰いたい」とか言う訳のわからない文章を読んだが。司法(立法）での救済措置が遅れてる背景にはそーゆー感覚があるのかも。

[bb_river]

「ニアミスは衝突防止装置の指示に反して１機が降下した異常事態によるもの」←その（TCASと反対の行動をとらせた）原因が管制官の誤指示じゃないの。検察も被告も頓珍漢としか思えない。

[petronius7]

こういうニュースを見て国会議員の先生方は何を思うんだろうな。法に問題があるとは思わないんだろうかな。

[kamm]

原因究明、再発防止より刑事罰を優先する日本は異常だと思う。事故隠しが多発するぞ

[y_r]

えええええええええええええええええ。 / とはいえ被告側の主張も苦しいが。そもそも刑事事件にすんなと。 / id:toru-nakata さん。誤審というより争点が的外れという気がします。

[jt_noSke]

ふーむ

[lovely]

どよーん 事故概要→http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%A7%BF%E6%B2%B3%E6%B9%BE%E4%B8%8A%E7%A9%BA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%83%9F%E3%82%B9%E4%BA%8B%E6%95%85