中日新聞:構内長さ１キロ、線路４本 リニア中間駅の基本構造が判明:経済(CHUNICHI Web)

トップ > 経済 > 紙面から一覧 > 記事 【経済】 構内長さ１キロ、線路４本 リニア中間駅の基本構造が判明 2009年6月12日 朝刊 東京−名古屋間のリニア中央新幹線の建設計画で、岐阜、長野、山梨、神奈川の沿線４県に中間駅を設置する方針のＪＲ東海が、各県などに示した駅の基本構造の概要が１１日、明らかになった。長野県が同日の県議会公共交通対策特別委員会に提示した。 これによると、リニアは時速約５００キロの高速走行時より発進時の方が多くの電力を要するため、中間駅には「大容量の変換器が必要」と強調。大規模なケーブルの設置も不可欠とした。地下深くに駅を造る場合には、高速エレベーターも必要と指摘している。 ＪＲ東海は、こうした施設を備えた中間駅の建設費負担を地元自治体に求める考え。金額は未定だが「数百億円」との指摘もあり、調整が注目される。 概要ではこのほか、駅構内の長さは約１キ

[fuji_hajime]

「リニア舐めんなゴルァ」説に一票

[daruyanagi]

ゆめふくらみまくりんぐ。長野は通過していいよ

[JuliusCaesar]

リニアの料金設定が気になる。新幹線の2倍以上になったら大変だ。

[shoot_c_na]

なんで1キロも必要なん？リニアに乗るまでが一苦労？

[Lunacat]

すべてがでかい

[katamachi]

「駅構内の長さは約１キロ」ホームの幅は「５～８メートル」「構内には４本の線路」「線路とホームの間をガラス板などで遮断する「ホールホーム構造」」。リニア新駅、なんだか膨大すぎてカッコイイっす。