新幹線、北関東の駅停車せず？ ＪＲ北海道など調整、集客に影響も－北海道新聞[道内]

新幹線、北関東の駅停車せず？ ＪＲ北海道など調整、集客に影響も （04/20 07:10） ＪＲ北海道は、２０１６年３月開業予定の北海道新幹線の新車両「Ｈ５系」投入に向け、相互乗り入れする東北新幹線・はやぶさ（Ｅ５系）との運行ダイヤの調整を、ＪＲ東日本と進めている。道内経済界は、人口約５０万人の宇都宮市を中心とした北関東とのビジネスや観光の交流拡大に期待をかける。ただ、はやぶさは時間短縮のため全列車が宇都宮駅を通過しており、現在のダイヤ体制が続けば、思惑通りにはいきそうにない。 「札幌まで通れば別だが、基本的に東北新幹線の延長線上と考えている」。ＪＲ北海道の島田修社長は１１日の北海道新聞のインタビューにこう答えた。 東京―新青森を結ぶ東北新幹線の営業距離７１３・７キロに比べ、新規開業する新青森―新函館（仮称）間は１４８・８キロと短い。このためダイヤ調整は「東北新幹線を中心に考えるしかない」

[kaerufrog]

東京中心主義な停車パターンに対する北からの問題提起。航空と競合しない需要を大事にしたい気持ちは分かるけど多分仙台での対面乗り換え辺りでお茶にごされる。

[kechack]

新函館が空港より市街地から遠いことを考えると所要時間が4時間を超える対東京では守勢で、北関東をメインターゲットにすべき。ただ青森県までの時間優位性を考えると、宇都宮停車による所要時間順延は避けたい。

[dzod]

現行案だと対東京は時間運賃的に飛行機に負けそうだけど大宮より北は勝てる。だから宇都宮に、という考えなんだろうが、肝心の栃木県民はどうなんだろうな。そこまで関心なさそう

[kenny_green]

JR東にしたらスピードアップが命題だしな。アイスバックス人気に懸けるしかない？

[spherera]

何この無理な要求。宇都宮止めたら最高速度区間が減るからかなりのスピードダウンよ？それとは別に東京～函館4時間以内にしろとか言っているけど、どうやって整合性取るんですかね。

[Yauchi]

04/20「北海道新幹線の開業効果に望みをかける札幌の経済団体幹部は『宇都宮などで停車し、東北は主要駅だけに停車すれば、北関東と道内の交流は一段と深まる』と話す」えっ。北海道新幹線の狙いってそこなの。

[satosi_ogawa]

ＪＲ北海道島田修社長「札幌まで通れば別だが、基本的に東北新幹線の延長線上と考えている」。函館市民に喧嘩を売るつもりなのかな。「北海道新幹線、北関東の駅は通過？　ＪＲ北と東調整、集客に影響も」]