最も早く走るための車線の選択

学生の頃、2年間ほど車で通学していた。往復70kmを渋滞の中、毎日通っていて、今からは想像もつかないほど元気だった。 途中に片側で3車線ある大きなバイパス道路があって、渋滞するとどの車線を走ることで、遅刻せずに一限の授業に間に合うのか？というのをよく考えていた。 一番目的地に到着するのは、最も右の車線か、最も左の車線を生かすことだ。 右か？左か？というのは、その先の道が右折レーンがあったり、左折渋滞するかもしれないと言うことで、つまるところ 「スムーズに走れないリスクの高い車線が一番早い」。 真ん中の車線は、右折、左折の影響は少ないので一番安定している。 結果的に一番車が集中する。車線が遅かろうと、待ってればいずれ通れるので、やっぱり一番車の数が多くなる。 高速道路と違って、追い越し車線が一番早いハズという単純なルールではないから、場所場所によって有利不利な車線は入れ替わる。 2年間も毎日

[Yuichirou]

静岡のトラック協会の実験によると、60km/hでできるだけ追い越すA車と50km/hで絶対追い越ししないB車（ともに普通乗用車）が102.6km走ったら、A車は83台追い越して2時間19分、B車は77台に追い越されて2時間29分だったそうだ。

[gabari]

タグが思いつかないけど興味を持った

[webmugi]

　周辺の車の車種や色から行動を予測して車線変更すると，ある程度成果が上がる。（ような気がしている）

[Kazabana]

「渋滞リスクの高い車線が一番早い」選択＝調和平均、「安定してるなら遅くても良いと思ってる人」=算術平均？