九州新幹線「さくら」全駅に停車 急行型ＪＲ方針最低上下各１本 / 西日本新聞

九州新幹線「さくら」全駅に停車 急行型ＪＲ方針最低上下各１本 2010年12月10日 06:02 カテゴリー：社会 経済 九州 > 福岡 九州 > 佐賀 九州 > 熊本 九州 > 鹿児島 来年３月１２日に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートで、ＪＲ九州が九州内で運行する新車両「さくら」の停車駅を列車によって変え、全駅に少なくとも１日上下各１本は停車させる方針を固めたことが９日、分かった。山陽新幹線と直通の「さくら」も、複数の停車パターンになる見通し。停車本数増を求める地元に配慮する。 九州新幹線には、山陽と直通する最速型「みずほ」と、「みずほ」より停車駅が多い直通型「さくら」、九州内の急行型「さくら」と、各駅停車の「つばめ」がある。同社によると、博多－熊本は約１００キロ内に７駅あり、「つばめ」は博多－熊本で５８分、博多－鹿児島中央は２時間弱かかるなど、停車駅が多いほど、時間短縮効果は小さく

[denken]

筑後船小屋とか全便通過でよくね

[JuliusCaesar]

長野新幹線開業時も停車パターンが複雑だった。今度は｢東海道山陽新幹線｣と｢山陽九州新幹線｣の共存という難問がある。

[Guro]

さくらがちどり

[hatayasan]

「博多－熊本は約１００キロ内に７駅あり、「つばめ」は博多－熊本で５８分、博多－鹿児島中央は２時間弱かかるなど、停車駅が多いほど、時間短縮効果は小さくなる。」17日にダイヤ発表とのこと。

[jt_noSke]

ほほー

[synonymous]

新幹線と思わなければいいんですよ。高速化したリレーつばめ。自治体関係者の認識もこれでしょう？

[ta-c-s]

ターミナル駅以外の降車が解り難くなるだけじゃないかなぁこれ。最初から博多－大牟田－熊本－新八代－鹿児島中央あたりでつばめに乗り換え推奨の方がすっきりするような。

[CIA1942]

船小屋とか誰が使うんだ。京成の大佐倉より酷いことになるだけじゃないのか。／次は「駅によって止まる列車数が違う！」のターンか。

[sajiwo]

青森もそうだけど、大して需要あるんだか分からんとこに停車しなくていいのにと思ってしまう。なんだよ七戸十和田駅って。

[katamachi]

八方美人でいろんな駅に停めるのはいかがなものか。船小屋や新鳥栖はいらんだろう。80年改正以降東海道新幹線のこだま停車駅全てに停車するようになり、それが今更通過もできずお荷物になってるのに…

[kechack]

直通型の「さくら」と博多止まりの「さくら」があるの？わかりにくいな

[kenjiro_n]

「九州内「さくら」は、主要駅以外は列車によって停車、通過駅を変え、時間短縮と要望の両立を図る。」とのこと。数年後にダイヤがこなれるのを待つか。