「長距離運行やめた」 労働時間守れず傭車で対処｜物流ウィークリー・物流と運送、ロジスティクスの総合専門紙

労基署の厳しいチェックを受けたトラック事業者から最近、多く聞かれるようになったのが「長距離をやめた」という話。労働行政が求める労働時間の枠内でドライバーを動かすことは、現在の実勢運賃では不可能に近く、「目を付けられてしまった事業者は一様に、長距離からの撤退を余儀なくされている」（広島県の食品輸送事業者）という。長距離をやめることで売り上げが減るのも痛手だが、かといって取引先からの輸送依頼を断ることもできず、そうしたケースでは関係者の大半が「傭車に任せるしかない」と口をそろえる。紙製品を運ぶ兵庫県の事業者が指摘するように「傭車に違法行為をしわ寄せしているにすぎず、何の解決策にもならない」というのが実情だ。 食品輸送を手掛ける広島県の運送会社は労基署による監査があった昨夏以降、長距離輸送の業務については傭車に依頼するようになった。「運賃とは別に高速道路料金がもらえる場合を除き、広島から関東方面

[anhelo]

労基署の厳しいチェックでトラック業者が最近長距離やめた話多く聞く。労働時間枠で運転手動かすのは、今の実勢運賃で不可能に近く、目付けられたら長距離撤退余儀なく。売上減も痛手だが、取引先輸送依頼断れず、大

[kechack]

傭車に違法行為をしわ寄せしているにすぎず、何の解決策にもならない

[gruza03]

労働行政が求める労働時間の枠内でドライバーを動かすことは、現在の実勢運賃では不可能に近く、「目を付けられてしまった事業者は一様に、長距離からの撤退を余儀なくされている」