他社線乗り換え、車いすは遠回り…整備基準なく : ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

車いす利用者らはＪＲから南海への乗り換えのため、遠回りして踏切を渡らなければならない（大阪市のＪＲ新今宮駅周辺で）＝横山就平撮影 異なる鉄道間の乗り換えができるターミナル駅で、車いす利用者の障壁をなくす「バリアフリー化」が遅れている。バリアフリー法では駅構内の段差解消に関する基準が設けられているが、乗り換えルートは対象外とされてきたためだ。一方、２０２０年のパラリンピックを控えた東京都などでは改善の動きも出てきた。 ◆３００メートル迂回 通天閣にほど近いＪＲ大阪環状線・新今宮駅（大阪市浪速区）。南海電鉄や大阪市営地下鉄などに乗り換えることができ、１日約１２万人が利用する。 問題は南海新今宮駅へのルートだ。ＪＲのホーム西側から階段を上がり、西口改札を出れば１分程度で南海に着く。ところが車いすだと、ホーム東側にしかないエレベーターに乗り、東口改札を出て約３００メートル 迂回 （ うかい ） し

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【今週のフクシ・エントリ！】“段階的に開発が進んできたターミナル駅の場合、費用や構造上問題がある他、各事業者の管理エリアが入り組んでいるため(駅周辺全体のバリアフリー化への)協議が進まない”