緊急連載・止まる山形新幹線＜下＞ 復旧への点検長引く｜山形新聞

緊急連載・止まる山形新幹線＜下＞ 復旧への点検長引く 2016年11月25日 14:42 運転が再開され、米沢方面に向かう下りの山形新幹線つばさ＝22日、米沢市・板谷駅 地震発生からわずか約30分で東北新幹線は全線で運転を再開した。対する山形新幹線が全線で動き始めたのは発生から約3時間後。東北新幹線沿線の方が震源地に近く、「揺れ」も大きかったのに復旧スピードで天と地ほどの差がついた。スピードと時刻表通りの確実性が真骨頂となる新幹線にとって、この格差は致命的と言える。 構造物の違い 時間差の一因が構造物の違いだ。時速200キロ以上での安定した営業運転を実現するため、東北新幹線を含む「フル規格」の線路は全て鉄筋コンクリートで固められた高架橋の上に敷かれている。一方、山形新幹線はどうだろうか。福島―新庄間は軌道幅をフル規格と同じに広げたものの、基本的に在来線と同じ。極端に言えば土の上に線路を

[daybeforeyesterday]

うーむ

[el-condor]

高規格在来線化はできないのかね。GG信号つけるとか。踏切なくすのは大変そうだし線形改良に伴って駅の廃止とか移転も必要だろうが。