国内航空は無理をしなければ飛び続けられない: 聞こえるように独り言

'15年1月31日（土） [スカイマーク] ブログ村キーワード スカイマークが 民事再生法の適用を申請 した28日夜、 引責辞任した西久保慎一 前社長（59）は 社員向けブログに 「Dear Skymark （親愛なるスカイマーク）」 と題したメッセージを つづった。 「挑んだ、飲んだ、笑った、 飛んだ、そして、愛した。 Thank you and Good bye! (ありがとう、さようなら)」 西久保氏は30億円を 個人出資して 筆頭株主となり、 2004年にスカイマークの 社長に就任した。 （「拡大路線」誤算の連続 讀賣新聞1/30 11（経済）面抜粋） (同紙社説） 強引な拡大路線が招いた 破綻劇と言えよう。 国内航空会社3位の スカイマークが、 東京地裁に民事再生法の 適用を申請し、受理された。 今後は裁判所の管理下で、 経営再建を目指す。 コスト削減のため路線や 便数を絞り込み

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航空機の国内線は早朝や深夜の便は基本的に設定できない。目的地に早くついてしまうからで、そのため航空機の稼働率も悪くなる。運賃を高くするなど贅沢な移動手段にならざるを得ない。