JR北海道の「悲鳴」を聞き流す北海道庁の「非常識」 （デイリー新潮） - Yahoo!ニュース

過去最悪の175億円の赤字決算になる見通しのJR北海道は、11月18日、「単独では維持困難な路線」として10路線13区間のリストを公表した。営業距離にして1237.2キロ、同社の全路線の約半分に相当する。 とくに札沼線の北海道医療大学―新十津川間、根室線の富良野―新得間、留萌線の深川―留萌間の3路線3区間は、廃線を前提に沿線自治体と協議する方向で検討中だという。 今年、念願の北海道新幹線開業に漕ぎ着けたばかりのJR北海道に、いま何が起こっているのか――？ 『鉄道復権』（新潮選書）などの著書で知られる宇都宮浄人・関西大学教授（交通経済学）に話を聞いた。 「まず指摘しておきたいのは、JR北海道が赤字経営になるのは“当たり前”ということです。人口密度の高い大都市圏以外で、そもそも鉄道事業者に、線路・駅・信号設備などインフラの維持コストを含めて黒字で経営しろという発想に無理があるのです。も

[nagisabay]

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[lcwin]

上下分離なのはある意味バスや飛行機もそうとはいえなくもない/貨物輸送もあるし今後はロシアとの話もありえるからなあ

[Michael1970]

誰が何と言おうと民営化は正しかった。国鉄時代の駅員はよく怒鳴っていたし、サービス精神もなかった。赤字路線をすべて廃止して労組を正常化してから東日本と統合したら良いのでは。

[TakamoriTarou]

まぁ上下分離だわなぁ…。その代わり道路と二重投資になるところはバス転換だろうし、収益性の高い都市部路線は例外とせず上下分離にして全体でバランスをとるような方策が必要かと。

[mongrelP]

そもそも北海道で民営鉄道は無理があるよなぁ感

[dokuhunt]

昨日の飲み会でみかん師匠と話していた件。解決が国有化というなのが凄いけど、民営化は利益生まないと潰れるたけだから一長一短なんすなと。