JR東海が飯田線有人9駅を無人化する方針を示した問題は、沿線自治体が方針を受け入れ、駅員確保や駅舎活用について個別に対応策を模索する新たな段階に入った。自治体が人件費などを負担して駅員を置く場合、同社は2月中旬までの回答を求めており、各市町村は判断を迫られている。対象駅が五つある上伊那地方では、駅を「山岳観光都市の玄関口」と位置付ける駒ケ根市が早々に駅員配置の準備に入り、箕輪町も無人化回避を模索。一方、伊那市と飯島町は慎重な姿勢を示している。 ■上伊那地方 5駅が該当 同社が無人化を予定する県内9駅のうち、上伊那地方で該当するのは伊那松島(箕輪町)、伊那北(伊那市)、沢渡(同)、駒ケ根(駒ケ根市)、飯島(飯島)の5駅。 議会から「再考」を求める意見が出るなど、各自治体は当初、同社の無人化方針に反発していた。しかし21日に名古屋市で開いた沿線自治体と同社との意見交換で、「飯田線存続に向け
JR東海が示した飯田線有人9駅の無人化方針について、伊那市の白鳥孝市長は1月31日夜開いた同市のJR飯田線利活用検討協議会で、市内で対象となる伊那北、沢渡両駅には市負担による駅員配置は行わず、有人駅として残る伊那市駅を合わせ、各駅の特徴を生かしたまちづくりの拠点としての利活用を図る考えを示した。市は利用者を含めた関係者の意見を聞く会合を早期に開き、年度内をめどに具体的な方策の決定を目指す。 白鳥市長は市負担による駅員配置について、年間に必要な人件費が350万円程度になる見通しを示し、「同じ費用をかけるのなら、別の方法もあるのでは」と指摘。「飯田線や地域の将来を見据え、市全体で駅や地域のあり方を考えるべき」と述べた。 市側は考え方として、各駅の周辺環境や利用状況などから、伊那北駅を「若者と商店街の交流、健康施設の移動拠点」、沢渡駅を「安心安全な地域の移動拠点」、伊那市駅を「市の中心、交通
貸し切り列車に乗りながらフォークソングを存分に楽しむ「フォーク夢列車でゆく白馬五竜の旅」が16日、行われた。約180人が参加し、JR下諏訪駅―神城駅(白馬村)間を往復。車窓に広がる景色を楽しみながら、懐かしのメロディーと歌声を響かせた。 下諏訪町の喫茶店を拠点に活動するフォークソングの愛好家グループ「フォーク夢列車」(滝脇正志代表)が催し4回目になる。参加者は青春時代にフォークにつかったという諏訪地方や上伊那地方の60〜70歳を中心とした87歳〜4歳まで。3両編成の先頭車両に「フォーク夢列車」のプレートを掲げ、各車両にはギタリストも複数配置した。 参加者は旅気分も味わいつつ「戦争を知らない子供たち」「学生時代」「小さな日記」「翼をください」など、思い出の名曲を次々と歌い上げ、大合唱した。 歌が好きで20歳のころ、埼玉県の実家から東京の歌声喫茶に通ったという同町の主婦(72)も声を合わ
近年増加してきた“買い物弱者”の問題に商店街で向き合おうと、伊那市の商店主らでつくる伊那まちの再生やるじゃん会は、ワゴン車に商品を積んで地域を回る移動販売を始める。日用品の調達に困っている高齢者を支援し、歩いて行ける場所での買い物を実現する試み。今秋からの本格始動を目指し、まずは25日に市内4会場で試行する。 きっかけは伊那市の西町、荒井、坂下、山寺の4地区の住民を対象に昨年12月に行ったアンケート。341人から回答があり、約3割が「買い物に不便を感じている」と答えた。最多理由は「歩いて行ける場所に店がない」。不便を感じていない人の中にもいずれ車に乗れなくなったら困る―という声が多かった。 中心市街地でも買い物に苦労するという現実を前に、同会の魅力アップおもてなし委員会(竹村裕委員長)は支援策を検討。県内の先行事例を視察したり、勉強会を重ねた結果、商店街への送迎サービスや商品の宅配サー
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