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bp special ECOマネジメント／コラム
石炭や石油に比べてクリーンなエネルギー源と評価される天然ガスに対する需要は、EU（欧州連合）各国などを中心に急速に高まっている。中国やインドなどの新興経済諸国でも天然ガス消費が拡大する動きが顕著になり始めており、各国の資源確保に対する動きが急だ。 一方、供給面を見ると、天然ガス資源も石油と同様に偏在しており、供給国の思惑に左右されやすい資源と言える。米国や北海など先進国でのガス生産がピークを過ぎて減退するなか、現在の価格水準に不満を持つガス輸出国側には資源開発を急ぐ理由がなく、むしろ開発にはブレーキがかかり気味。結果として、需給はタイトになりがちで、かつては低い価格で安定していた市況にも影響が現れやすくなっている。 今年4月にカタールの首都ドーハで開催された「ガス輸出国フォーラム」の第6回閣僚会議では、日欧などが懸念した「ガス版OPEC」の誕生にこそ至らなかったものの、実は将来の天然ガス価
天然ガス田の開発 - 効エネルギー日記
最近、インド東岸のベンガル湾で大規模ガス田の開発が相次ぎ本格化しているという報道があった。計画が順調に進めば、インド国内のガス需給改善や電力不足の解消に大きく貢献する見通しだという。 化石燃料である天然ガスも、その埋蔵量には限界があるのは当然である。しかし、天然ガスの開発は、油田の開発に比べると歴史は浅い。当初石油の生産に伴って出てくるガスの利用として始まったのだが、石油は出ないがガスだけ出るガス田も見つかるようになって現在に至っている。まだ大規模なガス田が発見される可能性があるのかもしれない。 石油も天然ガスも、生物の堆積が地熱で変化したものだといわれる。しかし、天然ガスについては、地球の深部で合成されたものだというゴールド理論もあって、全部ではないにしろ少しずつメタンガスを地球が作りだしていることが実証されていると聞いたこともある。石油についても、この深部で作られたメタンを石油に変化さ
天然ガス自動車 - Wikipedia
山梨交通のCNGバス 富士山を擁する山梨県では、県独自の補助制度により多数のCNGバスが導入された。 仙台市営バスのCNGバス バスの屋根部分に積載されたCNGガスボンベ 天然ガス自動車（てんねんガスじどうしゃ、英: natural gas vehicle、略称：NGV[1]）は、天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した自動車。 概要[編集] エコステーション（東邦ガス） タイ王国ラヨン県の天然ガスステーション内のタンク 天然ガス自動車には、圧縮天然ガス自動車（CNG自動車）、液化天然ガス自動車（LNG自動車）、吸着天然ガス自動車（ANG自動車）がある[1]。 圧縮天然ガス（CNG[2]）を使用する圧縮天然ガス自動車（CNG自動車）には、天然ガスのみを燃料とする天然ガス専焼車、天然ガスとガソリンを切り替えることができるバイフューエル車、吸入空気に天然ガスを混合させて着火源に軽油を使用するデュ
液化石油ガス - Wikipedia
LPGボンベ 集合住宅に設置されたバルク供給用の容器 液化石油ガス（えきかせきゆガス、英: liquefied petroleum gas、LPガス、LPG）は、プロパン・ブタンなどを主成分とし、圧縮することにより常温で容易に液化できるガス燃料（気体状の燃料）の一種である。 概要[編集] 0°C・1気圧の気体プロパン1 m3を燃やすと99.4 MJ (23,800 kcal)、同様にブタン1 m3は128.6 MJ (30,700 kcal)の熱量を発生する。また、液体1 kg当たりではプロパン、ブタンともに約50 MJ (12,000 kcal)の発熱量を持つ[2][3]。 日本では一般にプロパンガスとも呼ばれることが多いが、家庭用・業務用の燃料ガスとして用いるものは「い号液化石油ガス[4]」で、プロパン・プロピレンが主成分である[5]。対して自動車燃料向けはブタンが主成分である[注 1
天然ガス - Wikipedia
地面から湧き出ている天然ガス 天然ガスの採掘現場 天然ガス（てんねんガス）とは、メタンを主成分とし、エタンやプロパンなどを含む化石燃料の一種[1]。 気体燃料は天然ガス、石炭系ガス（石炭ガス、水性ガス、発生炉ガス、高炉ガスなど）、石油系ガス（オイルガス）に大別される[1]。天然ガスはこれらの中でも代表的な気体燃料で、10～15m3のガスをガソリン捕集装置にかけたとき、1リットル程度のガソリンを採取できるものを湿性ガス（wet gas）、採取できないものを乾性ガス（dry gas）という[1]。 用途[編集] 燃料[編集] 燃焼させて調理や暖房、風呂沸かしなどの熱源として使われる。日本では都市ガス用として利用される[2]。 石炭・石油に比べて燃焼させた時に、大気汚染物質（窒素酸化物や硫黄酸化物など）や温室効果ガス（二酸化炭素）の排出が少ない[3]ため、火力発電所においても中心的な燃料となって
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産経ニュース
イスラエルとイスラム原理主義組織ハマスによるパレスチナ自治区ガザでの戦闘休止と人質解放に向けた間接交渉が１７日、カタールで再開する。ロイター通信が報じた。イスラエル側から対外特務機関モサドのバルネア長官らが参加の見通し。イスラエル紙ハーレツはバルネア氏の出発が１８日にな…
LNGを基盤に新たな経済圏構築に向けて動き出したカタール：日経ビジネスオンライン
昨年12月、「第5回アジア競技大会」の開催国となったカタール。首都ドーハはサッカーファンにとっては忘れられない地名である。この中東ペルシャ湾の小国カタールが世界第3位の液化天然ガス（LNG）埋蔵量を誇り、2010年にはインドネシアを抜いて世界最大のLNG輸出国に躍り出ることはあまり知られていない。 カタール政府は今、このLNGを基盤とした新たな経済圏、観光立国を目指し、2012年までに総額1300億ドルを投ずる予定だ。この巨大プロジェクトの資金調達を目的に2005年5月に開設されたのがカタール金融センター（QFC）である。 先頃来日したカタール金融センターCEO スチュアート・ピアース氏に、QFCの役割、その将来構想について聞いた。（聞き手：ビジネス局企画編集部長 阪田英也）
iza：イザ！
エラー内容 以下のいずれかの理由により、該当するコンテンツを表示することができませんでした。 コンテンツの公開が終了した。コンテンツが削除された。 指定したURLが間違っている。その他、やむをえない事情があった。 ご不便をお掛けして申し訳ございません。 何卒よろしくお願いいたします。 イザ！ イザ！トップへ戻る
経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
スルガ銀行は創業家の影響下にあった関連企業への不適切な融資で損失を招いたとして、創業家の岡野光喜元会長ら旧経営陣を追加で提訴する方針を固めた。旧経営陣は資産などをきちんと把握せず、経営が悪い関連企…続き[NEW] スルガ銀、旧経営陣ら9人を提訴 35億円賠償請求 スルガ銀、改善計画提出 117人を停職など処分
NBonline（日経ビジネス オンライン）：エラー・メッセージ
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経済、株価、ビジネス、政治のニュース:日経電子版
26日午前の東京株式市場で日経平均株価は反発した。前引け時点の終値は前日比86円13銭（0.45%）高の1万9241円87銭だった。前日に1000円あまり下落しており、目先の反発を見込んだ買いが優…続き[NEW] 消えぬ長期金利「マイナス圏」観測 [NEW]［有料会員限定］ 株安連鎖、中銀に試練 引き締め策に市場警戒 ［有料会員限定］
Amaranth - 不老不死の花にあらず - | Cutting Edge
週初から、超大型ヘッジファンドが5000億円を越える巨額の損失を出したというニュースが流れたので、業界内も俄かに騒然としております。第一報の時点で明らかになっている事実関係については、昨日のうちにこちらとこちらに見事に纏めて頂いておりますのでそちらを御覧頂くとして、私は個人的な感想などを中心に勝手なことを書き留めておきたいと思います。 名門Amaranthを存亡の危機に追い込むほどの損失をもたらしたのは、エネルギー部門を率いていた32歳のBrian Hunter氏。天然ガスのトレーディング一筋でキャリアを積んで来た彼は、経験豊富なスタートレーダーだったなどと書かれていますが、マグニチュードこそだいぶ違うものの、実は彼がこうした巨額損失で組織に壊滅的なダメージを与えたのは今回で二回目だそうです。 彼は前職の投資銀行でも天然ガスのトレーディングで2001年、2002年と大きな収益を上げてミリオ
ヘッジファンドの巨額損失 | ウォールストリート日記
今やグローバルファイナンスの一大勢力となったヘッジファンド業界は、金融関係者やMBAの学生の間ではポピュラーになりつつあるものの、一般の間では「大手」と言われるファンドの名前すら全く知られていないほど、ある意味マイナーな業界です。 そんな業界において、アメリカで最大手の一つと言えるAmaranth Advisorsが、天然ガスの先物取引での失敗により、$3bn（約3,500億円）超という巨額のロスを出した、と言うニュースが、ここ数日ウォールストリートを駆け巡っています。 Amaranthはヘッジファンドのメッカであるコネチカット州グリニッヂに本拠を置く2000年設立のファンドで、運用資産額は$9bn（約1.05兆円）と言われています。私が前職での経験から知っている限りでは、同社の投資戦略は「マルチストラテジー」と呼ばれるもので、株式ロングショートも転換社債アービトラージもグローバルマクロも
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清水典之のBlog: 水素社会ってなに？ 補足編
第12回 下水汚泥から自動車燃料を製造 天然ガスと同等の性状に精製 - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
産経ニュース
http://www.doblog.com/weblog/myblog/58476/2621798
http://www.doblog.com/weblog/myblog/17202/2620818