2）サンディスクとの提携関係が今年から変更された。 キオクシアホールディングスは米国のSandiskとNAND型フラッシュメモリの開発、生産に関して提携しています。まず、キオクシア、Sandiskが共同で設立した設備投資JV（ジョイントベンチャー。キオクシア50.1％、Sandisk49.9％の持分）が、キオクシア四日市工場、北上工場へ生産設備を貸与し生産委託します（四日市、北上工場の建屋、インフラはキオクシア保有）。キオクシアがウェハを100％生産し、キオクシア約60％、Sandisk約40％で配分します。これはほぼ原価での配分となります。 今年1月のキオクシアの発表によれば、Sandiskとの契約期日は従来は2029年12月31日でしたが、これが2034年12月31日に5年間延長されました。またキオクシアは、Sandiskに対する製造サービスおよび継続的な製品供給の対価として、2026

▼PIVOTアプリなら広告なし、バックグラウンド再生が可能 アプリダウンロードはこちら↓（無料） https://app.adjust.com/1kl4mkp5 ＜ゲスト＞ 牧野知弘｜オラガ総研 代表 1959年アメリカ生まれ。東京大学卒業後、第一勧業銀行（現みずほ銀行）、BCGを経て、 1989年三井不動産に入社。J-REIT執行役員などを経て、2015年オラガ総研を設立 ＜目次＞ 00:00　ダイジェスト 00:54　ゲスト紹介と3つのテーマ 07:12　住宅ローン地獄 19:04　タワマンは金融商品 29:16　後編予告 ▼参考書籍 『家が買えない』 https://amzn.to/40qkRAK ※このリンクはAmazonアソシエイトリンクを使用しています ＜関連動画＞ 「マンション高騰が止まらない理由」https://youtu.be/kS76YTW9xEk 「マンション

電力自由化により、東京電力などの大手電力会社以外でも電気契約ができるようになりました。 東京電力も電気プランの種類を増やしたり、都市ガスとのセット割があるなど、魅力的なプランも用意されています。 ただ電気・ガスの使用量によっては、他の会社と契約した方がいい場合もありますので、東京電力と電気ガス契約する際のメリットだけでなく、デメリット・注意点もガッツリ紹介します！ 東京電力で電気・ガスを契約する際のメリット 東京電力は都市ガス業界にも参入しているので、電気とガスをセットで利用するとお得になる特典を受けられます。 WEB申し込みで最大1,000円相当のポイントをGET！ 東京電力電気・ガス申し込みをWEBで行うと、1,000円相当のポイントがもらえます。 ポイントはT-POINTやPontaなどと交換なのなので、無駄になることはありません。 ポイント付与は、電気料金プラン500ポイント、ガス

「西暦2008年7月、人類は絶滅の危機に直面していた。核兵器を遥かに超える超磁力兵器が世界の半分を一瞬にして消滅させてしまったのだ。地球は大地殻変動に襲われ、地軸はねじ曲がり、8つの大陸はことごとく引き裂かれ、海に沈んでしまった。」 これが冒頭のナレーションです。 つまり、地磁気を狂わせ地殻変動を起こす兵器という事ですね。

人が食事中に無口になってしまう食べ物はなんですか？　カニだよね。人はカニを食べるとき無口になる。この知識は漫画『クレヨンしんちゃん』で学んだ。 あれは何巻だったか、アニメでも第何話か覚えていないんだけど、野原一家がみんなでカニを食べているとき、誰かが「カニを食べると無口になるね」と言った。 そこから話が展開していくような、いかないようなエピソードだったんだけども、実家の六畳の部屋でこれを読んだ私はそこではじめて「カニを食べるとき、人は無口になる」と知った。 カニを食べるとき人はなぜ無口になるか。カニのことしか考えられなくなるからだ。厳密にいうと「いかにしてカニを食べるか」しか考えられなくなるからだ。 まず、カニを食べるためには、相当な集中力が必要だ。カニの硬い殻を割るには、力だけではなくテクニックも必要だ。割ったあとも中の身を取り出すためには、さらに慎重な作業が待っている。 このプロセスに

旦那のカミングアウトにショックを受けました。 結婚16年目私が51歳で旦那が39歳です。 旦那とは彼が21の時趣味を通じて知り合い、熱烈なアプローチを受け渋々付き合い、価値観や相性がよかったため大学卒業就職と同時に結婚しました。 そしてすぐ妊娠が発覚し長男を出産。 喧嘩やすれ違い不倫などもなく、子供は二人に恵まれ長男は高校野球留学で長女は市立の中高一貫の全寮制の中学生です。 私は結構口調が強かったり上から言ったりするときも彼は受け入れてくれていつでも冷静だからうまく行ってるんだと思います。 その事で二人の時間が増え出会ったとき以上にラブラブです。 子供が家にいたときから月1はしてた行為が毎週のようにするようになってとても充実してます。 お風呂にも一緒に入るし週末のデートは恋人繋ぎするほどです。 結婚当初は負い目や不安がありました、女性経験がなく私以外に女を知らない彼の人生の最後の女になって

過去の資料を読んでいると、記事として書き残しておきたいことがたくさん出てくる。この講演を聞いた生徒、このプログラムに参加した生徒は、どんなことを思って感想を書いたのだろうかと、思いを馳せながら読んでいる。 これは学校の教育としておかしいんじゃないかと思う部分が多々ある中で、私が個人的に本当に心をえぐられながら平和を考える内容もある。その代表となるのが、宮城喜久子氏の講演。 宮城喜久子氏は、元ひめゆり学徒隊に参加した方で、負傷兵の看護にあたった経験を持っている。その当時の壮絶な経験を、優しい言葉や生々しい表現を織り交ぜながら語り、悲惨な戦争体験を生徒に伝えつつ、政治的な思想や発言を極力避け、ありのままを伝えるだけで、生徒は戦争の悲惨さと平和のありがたさを考えざるを得ないという内容となっている。 宮城喜久子氏は2015年2月に逝去している。逝去を嘆き今後の平和教育を憂う言葉が、同志社国際の先生

不足から一転“コメ余り”　価格下落防止へ“需用に応じた生産”要請「非常に心配」　民間在庫は過去10年で最多に 米不足から一転、“コメ余り”による価格低下を防ごうと、JA新潟中央会がコメの生産者に、需要に応じた生産を求める要請書を県農業再生協議会へ提出しました。 【JA新潟中央会　伊藤能徳 会長】 「コメの受注と価格の安定について、特段の取り決めを承りたい」 JA新潟中央会が県農業再生協議会に手渡したのは、コメの生産者に需用に応じた生産を求める要請書です。 国によりますと、コメの民間在庫は今年3月末時点で277万tで、前の年に比べ97万t多く、過去10年で最多になっているということです。 【JA新潟中央会　伊藤能徳 会長】 「受注が飽和状態になれば、価格が一気に下がる（可能性がある）」 県内の農業関係団体の調査では去年、高値で取り引きされたことを理由に、今年の生産者は加工米や飼料用米よりも、

【辺野古ボート転覆事故】反対協幹部が周辺海域に案内した中国人記者は「反日プロパガンダの女王」だった 1 名前：夜のけいちゃん ★：2026/05/21(木) 09:59:53.29 ID:lbRm4waI9.net 【辺野古ボート転覆事故】反対協幹部が周辺海域に案内した中国人記者は「反日プロパガンダの女王」だった　中国共産党が“世論工作のスペシャリスト”を送り込んだ意図（NEWSポストセブン） https://t.co/NtUyGwMF1j— atsu H (@atsuH288193) May 21, 2026 【辺野古ボート転覆事故】反対協幹部が周辺海域に案内した中国人記者は「反日プロパガンダの女王」だった　中国共産党が“世論工作のスペシャリスト”を送り込んだ意図 2026年5月21日 7時15分 NEWSポストセブン 基地建設反対運動が続く沖縄県の辺野古沖で3月16日、抗議団体「ヘリ基

町田市は６月23日から29日の「男女共同参画週間」に合わせ６月20日（土）、講演会『「わたし」らしい人生の選び方〜「男らしさ」「女らしさ」を超えて〜』を町田市民フォーラム３階ホールで開催する。 講師は助産師、性教育ＹｏｕＴｕｂｅｒとして活動しているシオリーヌ（大貫詩織）さん。男・女らしさにとらわれず「わたしらしさ」を大切に生きる方法を考える。 時間は午後２時から４時。申込はイベント申込システム「イベシス」かイベントダイヤル【電話】０４２・７２４・５６５６。６月18日まで。（問）市男女平等推進センター【電話】０４２・７２３・２９０８。

1: 2026/05/19(火) 20:58:23.65 ID:fw9pa8D00 図書館司書、手取り月9万8千円　「待遇変えたい」声あげる女性たち https://www.asahi.com/articles/ASQC […]

ソフトバンクが「みまもりGPS」の懸念を否定　「お客さまの位置情報を中国に提供・共有することはありません」 1 名前：少考さん ★：2026/05/21(木) 17:39:42.41 ID:tZBynQ/w9.net ソフトバンクが「みまもりGPS」の懸念を否定　「お客さまの位置情報を中国に提供・共有することはありません」 - ITmedia Mobilehttps://t.co/PgPH640I6B— とろくま@5G (@trokuma) May 21, 2026 ソフトバンクが「みまもりGPS」の懸念を否定　「お客さまの位置情報を中国に提供・共有することはありません」 - ITmedia Mobile 2026年05月21日 10時02分 公開 [金子麟太郎，ITmedia] 5月18日頃からSNSを中心に、ソフトバンクが提供する位置情報サービス「みまもりGPS」に関する個人情報の取り

筆者プロフィール：斎藤健二 金融・Fintechジャーナリスト。2000年よりWebメディア運営に従事し、アイティメディア社にて複数媒体の創刊編集長を務めたほか、ビジネスメディアやねとらぼなどの創刊に携わる。2023年に独立し、ネット証券やネット銀行、仮想通貨業界などのネット金融のほか、Fintech業界の取材を続けている。 ダイヤルを1958年に合わせると、木製のラジオから当時のニュースと昭和歌謡が流れ出す。耳を傾けていた介護施設の利用者が、若い頃の思い出を語り始める。 これは介護施設で実証実験中のAIデバイス「RADIO TIME MACHINE（ラジオタイムマシーン）」が見せた光景だ。 開発したのは、博報堂DYグループの「TBWA HAKUHODO」だ。介護大手の「ニチイ学館」が、介護現場での実証実験に協力している。中身は最新の文章生成AIと音声生成AIで、ダイヤルで西暦を選ぶと、そ

ついつい同じ味付けになりがちなスープも、じゃがいもを見直すだけで脱マンネリ！ 2月に行われたクックパッド主催のオンラインスクール「料理の学校」では、スープ作家・有賀薫さんが講師となってスープの作り方を参加者と一緒に学びました。今回は、基本となるスープの考え方と、講座で取り上げられた有賀さんのレシピや、受講生が実際に作った驚きの応用アイデアをご紹介します。

サカラボ、最新サッカー動画、また管理人の魂の拠り所であるサッカーを 熱く独断と偏見も含めて語っていくサイトです。 NEW、多くの方からコメントスマフォサイトの背景が黒で読みづらいとの意見を頂いたので背景色のデザインを変更させて頂きました。 このブログについて詳しくはコチラ W杯メンバー落選後「カズ怒ってた」　まさかの悲劇…舞台裏証言「井原さん泣いてたね」 元日本代表FW前園真聖氏のYouTubeチャンネル「おじさんだけど、遊んでもいいですか？」に、元日本代表MF北澤豪氏らが登場。 1998年フランス・ワールドカップ（W杯）直前で、キングカズことFW三浦知良が落選した過去を振り返り、その舞台裏が明かされている。 日本代表は1997年に行われたW杯アジア第3代表決定戦でイランを下し、W杯に初出場。 当時代表を率いた岡田武史監督は、三浦カズ、北澤氏、市川大祐氏の3名を本大会メンバーから外すことを

1: Egg ★ 2018/01/13(土) 10:17:20.93 id:CAP_USER9 ＦＷ三浦知良（５０）のＪ２横浜ＦＣと岡田武史オーナー（６１＝日本協会副会長）のＪＦＬ・ＦＣ今治が、２月７日に宮崎・日南総合運動公園で練習試合を行うことが１２日、分かった。今年はカズの９８年ワールドカップ（Ｗ杯）フランス大会メンバー落選から２０年で、当時の日本代表監督が岡田氏。国内サッカー史に残るドラマの主役２人の興味深い対戦が実現する。 ◯カズと岡田氏　９８年６月２日、初出場のＷ杯フランス大会を控えた事前合宿地スイス・ニヨン。当時監督の岡田氏がメンバーを２５人から２２人に絞り、カズ、北沢豪、市川大祐の落選を発表。失意の帰国となったカズは「代表の誇り、魂は置いてきた」。キングの選外は国民的論争を巻き起こした。その後はＪリーグで対戦し、最後はカズが神戸、岡田氏が横浜監督時代の０５年４月１０日（１−１

当ブログを閲覧いただきありがとうございます。 管理人より一つお願いがあります。コメント欄をご利用いただくのは大変ありがたく嬉しく思っているのですが、時折、不適切な表現をお使いになる方がいらっしゃるようです。特に今回のオリンピックでの出来事を扱った記事の場合その傾向が顕著です。 特定の個人・民族に対する差別用語や誹謗中傷にあたると管理人が判断した場合、即座に削除いたしますのであしからずご了承下さい。 これからもサッカーを取り巻くニュースについて知ったり議論したりする場として皆さんと末永くお付き合いしたいと思っていますので、何卒ご協力の程よろしくお願いします。

16世紀、現在の京都市東山区に豊臣秀吉が発案し、その右腕と言われた弟・秀長が指揮をとって建立された大仏があった。奈良・東大寺の大仏（約15メートル）より大きく、当時、日本最大だったこの大仏が、実は1…

配偶者の死後、義理の親や兄弟姉妹との親族関係を終わらせる「姻族関係終了届」の届け出件数が増えている。「死後離婚」とも呼ばれ、義父母の介護や扶養から解放されたい思いが動機とされる。2010年代に注目され、17年をピークに減少していたが、再び増加に転じ、最新の24年度は3627件に上る。いったい何が起きているのか。「このままでは夫の両親の介護を丸投げされる。早く縁を切りたい」。50代の夫に先立たれた

しあん🐰 @cyanxxx4an SNSの文章、ちゃんと読まれると思ったら負けかもしれない。 ここは国語のテスト会場じゃなくて、 時速120kmで流れる回転寿司なので、 みんなタイトルと見た目で皿を取るぐらいに思っておいた方がいい。 2026-05-20 19:53:32 しあん🐰 @cyanxxx4an 読んでから反応する人ばかりだと思ってたけど、 実際は 「見た」 「なんとなく分かった」 「たぶんこういう意味だ」 「よし殴ろう」 までが爆速の人(一部)もいる。 回転寿司でいうと、 まだレーンに乗ってる皿に向かって文句言ってる感じって言えばわかるかな 2026-05-20 19:59:43 しあん🐰 @cyanxxx4an ちゃんと読めば分かる文章より 流し見でも誤解されにくい文章なのかもしれない。 寿司でいうと、 ネタ名・値段・ワサビ入りかどうかを 皿にデカく書いておく感じ🍣

【辺野古ボート転覆事故】反対協幹部が中国共産党“宣伝機関”配信動画に登場し、中国人記者を船に乗せて周辺海域を案内　制限区域に接近し警告を受けていた　本人宅を直撃 基地建設反対運動が続く沖縄県の辺野古沖で3月16日、抗議団体「ヘリ基地反対協議会」が運航する小型船2隻が転覆。研修旅行で乗船していた同志社国際高校2年生の武石知華さん（17）と船長が犠牲となる痛ましい事故から2か月が過ぎた。 団体側の対応に批判が集まるなか、新事実が発覚した。同団体の事務局長が、中国共産党の宣伝機関の記者を船に乗せ、辺野古基地の周辺海域を案内していたのだ。中国事情に精通する紀実作家の安田峰俊氏が、その全貌を伝える。【全3回の第1回】 制限区域にカメラを向けた女性記者の正体 「私の後ろに見えるのが辺野古海域です。米軍基地の建設により、広大な海は埋め立てられ……」 昨年12月下旬に撮影され、今年2月26日に公開された中

2021年11月07日18:30 外観は1000形にそっくりの少数派　小田急電鉄2000形 カテゴリ電車（私鉄） sl_hakase 乗降時間の短縮を図るために1000形の一部車両で開口幅2000mmのワイドドアを採用しましたが、座席数減少という問題点が発生しました。そこで座席数確保と乗降時間短縮を両立させるために、標準より300mm拡大した開口幅1600mmのドアを採用した2000形が製造されました。8両編成9本のみという少数派です。 外観は1000形とそっくりで、実現はしなかったものの千代田線直通を考慮して設計されています。全編成が8両で落成していますが、基本設計としては10両編成から中間2両を除いた構成となっています。近年のリニューアルで種別・行先表示機はフルカラーLEDに換装されています。 車内は落ち着いた雰囲気で、外観と同様に1000形とよく似ています。後年に袖仕切りと握り棒が交

在籍する両数が72両と少なく、小田急の中では少数世帯となっている2000形。 少数派の形式としては細かいバリエーションが多く、過渡期には様々な形態が見られたこともあり、趣味的には面白い形式です。 今回は、そんな2000形の細かい変化について、登場段階における差異と、過渡期に見られた姿を振り返ってみたいと思います。 製造段階で編成ごとに生じた差異製造両数が少ない2000形ですが、断続的に増備が続いたことで、編成ごとに細かい差異が生じました。 まずは製造区分ごとの違いをまとめてみましょう。 まずは2000形の基本形態となる1次車です。 最初に登場した2051Fと2052Fがこの仕様となっており、通過表示灯があることが最大の特徴です。 通過表示灯があることで他の編成とは前面の印象が異なり、より1000形の未更新車に近く感じます。 2次車として登場した2053Fからは通過表示灯が廃止され、前面の印

サステナ車両として小田急から8000形を譲り受け、8000系として運行している西武鉄道。 2025年から1本が営業運転を開始し、国分寺線を中心に活躍中です。 そんな8000系ですが、西武から鉄道事業設備投資計画が発表され、2026年度の導入はないことが分かりました。 2026年度の追加はない8000系5月14日に西武が鉄道事業設備投資計画を発表し、2026年度に導入される予定のサステナ車両が明らかになりました。 それによると、2026年度は小田急からの譲渡がなく、東急からの9000系が4編成となります。 既に導入された8103F以降、8000系の導入が行われない状態が続いていますが、どうなっているのでしょうか。 このような動きから、8000系の導入は中止されたのかもという見方がありますが、少々考えにくいように思います。 もちろん完全に否定はできませんが、ニュースリリースの中でも小田急の社名

2019年度から増備が開始され、現在までに160両が揃った小田急の5000形。 現在は10両編成ばかりが16本の陣容となっていますが、2026年度には8両編成が登場することが明らかとなりました。 3000形以来、久々に8両編成が造られることになる小田急ですが、これは何を意味しているのでしょうか。 5000形の8両編成が造られる意味2026年度の鉄道事業設備投資計画において、5000形が26両の増備となることが発表されました。 ニュースリリースには、両数ではなく編成数で書かれており、内訳は10両が1編成、8両が2編成となります。 10両編成については、5066Fが2026年度分と考えられ、5月13日より営業運転を開始しました。 つまり、2026年度に増備される5000形は残り16両で、8両編成が新たに2本加わるものと思われます。 5000形のバリエーションが増えることになりますが、8両編成の

乗り入れ先の常磐緩行線ではワンマン運転を行いつつも、地下鉄線内ではツーマンのままとなっている東京メトロの千代田線。 全駅にホームドアが整備されていますが、以前と変わらずに車掌が乗務しています。 遠くない未来に踏み切るとは思っていましたが、2031年度までにワンマン運転の実施を目指すことが先日発表されました。 小田急で予定されている時期とも近いですが、関係はあるのでしょうか。 開始想定時期が近い両社のワンマン運転先日発表された2026年度の鉄道事業設備投資計画において、東京メトロは千代田線のワンマン化に触れています。 情報としては多くありませんが、2031年度までの導入を目指すというもので、対象路線は銀座線、日比谷線、千代田線があげられました。 千代田線といえば、JR東日本の常磐緩行線と小田急に乗り入れており、前者は2025年にワンマン運転を開始しています。 小田急についても、2030年頃に

沿線人口が急増する時期に大量増備され、最盛期には29編成の勢力を誇った小田急の2400形。 不足する輸送力を補うべく、短期間で一気に増備を進める必要があったため、2200形等と比較して経済性に重点が置かれて設計されました。 2400形は小田急が大型車へと移行する直前の形式ですが、先頭車と中間車で車体の長さが極端に異なるという、かなり不思議な仕様となっています。 車体の長さは3m以上も異なりますが、なぜそのような車両となったのでしょうか。 経済性を重視した苦肉の策カルダン駆動方式と電磁直通ブレーキを採用し、2200形から高性能車の時代に突入した小田急ですが、沿線人口が急増する時期を迎えたことで、車両を大量に増備する必要に迫られました。 2200形からスタートした高性能車は、性能面では申し分がない存在だったものの、全電動車方式の採用によりコスト面に欠点を抱えており、これを解決するために2400

現在はロマンスカー以外の直通運転がほぼなくなり、小田原駅で乗り換えが必要になった小田急と箱根登山線。 昔は多くの急行が直通運転を行っており、最盛期には1時間に4本の運転がありました。 写真提供：小田急指令掛川様 1982年以降に大型車の乗り入れが可能となり、輸送力が大幅に増強されましたが、それ以前の急行は中型車の4両編成で運行されていました。 最盛期よりも本数は少なめでしたが、1日にどれぐらい設定されていたのでしょうか。 平日に設定されていた湯本急行の本数大型車の6両編成が入線できるようになるまで、箱根登山線への直通急行は、中型車の4両編成以下に限られていました。 乗り入れが開始された当初は様々な車両が使われましたが、車両性能や運用の関係で、やがて2400形の独壇場となり、湯本急行といえばHE車というイメージになっていきます。 車両の大型化が図られる少し前、湯本急行はどれぐらいの本数が設定

大規模改良工事、歩行者と車両の安全と利便性向上へ藤沢市は、藤沢本町駅周辺における道路改良工事と踏切道改良事業を推進中です。このプロジェクトは、歩行者や車両の安全性と交通の利便性向上を目指し、地域の生活環境を大幅に改善するものです。 道路拡幅と無電柱化の実施 藤沢本町駅の道路拡幅現在の藤沢652号線は、幅員約7.5mと狭く、歩行者や自転車の通行に課題がありました。計画では、幅員を約16.0mに拡幅し、歩行者と自転車専用の安全な通行空間を確保します。また、電線の地下埋設を行い、美観と安全性を向上させる電線共同溝が西側歩道内に設置される予定です。 踏切道の撤去と自由通路の新設 藤沢本町1号踏切道は、歩行者ボトルネック踏切として国土交通省に課題箇所に指定されていました。この踏切を撤去し、新たに自由通路と西口改札を設置する計画が進められています。この改良により、踏切待ちの解消とスムーズな移動が実現さ

小田急江ノ島線藤沢本町駅の近くにある踏切「藤沢本町1号踏切道」に、案内看板が設置されていました。藤沢本町1号踏切道の安全対策に関する重要なお知らせです。 この「藤沢本町1号踏切道」は駅から非常に近く、毎日多くの人や自転車が利用しています。しかし、踏切の遮断機が下りると通行がしにくくなり、特に朝や夕方の混雑時には待ち時間が発生していました。また、急いでいる人が無理に踏切を渡ろうとすることがあり、これが電車の運行に影響を与えることもありました。 このような状況を受け、藤沢本町1号踏切道は、国から「改良すべき踏切道」に指定されています。 案内看板によると、藤沢本町1号踏切道については、その混雑や危険性を解消するため、踏切自体の廃止が予定されています。そして、踏切を廃止する代わりに、自由通路と新たに西口の整備が計画されているとのことです。 さらに、藤沢652号線では、道路の拡幅と電線の地中化が予定

相模大野から分岐し、藤沢を経て片瀬江ノ島までを結ぶ小田急の江ノ島線。 高架化や地下化が行われた場所は少なく、現在も多くの踏切が残っており、小田急江ノ島線全踏切ガイドでは、それらの各踏切について特徴やデータをまとめています。 藤沢本町1号踏切の概要藤沢本町駅に隣接する踏切で、藤沢方に設置されています。 上り線側は、踏切に隣接して藤沢石川線が通っていますが、立体交差になっているため直接は行き来ができません。 地形の関係で踏切の藤沢寄りは掘割になっており、下り線側は急坂で旧東海道に繋がります。 距離としては短いため、踏切が開かない場合は迂回が可能です。 藤沢本町駅は下り線側に駅舎が設けられていますが、この配置が踏切の直線横断を誘発してしまうことから、廃止に向けた工事が行われています。 廃止にあたっては、自由通路の設置が予定されており、上り線側にも改札口が設けられます。 小田急のポスターにも使われ

集約分散式の冷房装置を基本としてきた小田急は、3000形から集中式の採用に踏み切りました。 小田急の車両史において、3000形は様々な面で変化した形式ではありますが、集中式の採用には車両が標準化されていく流れを強く感じたものです。 現代においては、集中式が冷房装置の基本となっている印象ですが、小田急が採用したのは遅かったのでしょうか。 3000形から採用された集中式のクーラー2001年に竣功した3000形は、小田急で最初に集中式の冷房装置を採用しました。 長く集約分散式を使用してきた小田急が、集中式のクーラーを採用したことはインパクトがあり、外見の大胆な変化も含めて驚いたことを覚えています。 2400形のクハ2478を改造し、1968年から冷房車両の試験が始まりましたが、その際に採用したのが集約分散式でした。 量産化は1971年に登場した5000形の5059Fからで、やはり集約分散式を採用

小田急の通勤型車両は、先頭部にスカートを装備する姿が古くからの伝統になっています。 新造の段階では9000形から、その他には2600形以降の大型車に取り付けられ、2400形の引退によって全車が装備した状態となりました。 基本的には1800形を除く大型車の装備品ですが、試験的に2400形にも取り付けられた時期があります。 貴重なその姿は、どれぐらいの期間見られたのでしょうか。 クハ2551に取り付けられたスカート難しい言葉を使うと台枠下部覆いですが、一般的にはスカートと呼ぶことが多いでしょうか。 小田急は比較的早い段階でスカートを採用した会社で、1972年に登場した9000形が初めて装備しました。 新造車での採用に加え、小田急は従来車への取り付けにも積極的で、9000形が登場したのと同年の5月頃には試験が始まっています。 対象となったのは、2400形のクハ2551と2600形のクハ2665で

高性能車に改造される前、4000形の最低両数は3両編成でした。 小田急の長編成化が進んでいく中で、後年は3両を2本繋いだ6両での運行が基本となり、主に各駅停車を中心としての活躍となります。 4000形の5両化が行われたことで、3両は最終的に9本が残っていましたが、ペアの法則はあったのでしょうか。 9本が残った4000形の3両編成古い車両の機器を流用し、3両編成が22本という陣容になった4000形は、1974年から中間車を追加しての5両編成化が行われることとなります。 これには1800形との併結により発生した脱線事故が関係しており、4000形のみで8両を組むための対応でした。 編成の変更後は、5両編成が13本、3両編成が9本という陣容になり、組み合わせることで8両を組成しています。 しかし、急行の10両化が行われたことで、4000形が8両を組む必要性は薄れてしまい、3両は2本を繋いでの6両で

1000形の後継形式として、1995年に登場した小田急の2000形。 当初から8両や10両の固定編成を前提としたことで、それまでとは考え方を改めた部分が多くあり、小田急の通勤型車両における転換点に位置する車両でもあります。 古い車両が在籍する中で登場した2000形は、小田急のファンである私にどのようなわくわく感を与えてくれたのでしょうか。 併結を前提としないことで実現した伝統からの脱却途中駅での分割併合が頻繁に行われていた小田急では、異なる形式の車両を繋いで走らせるために、搭載する機器や性能を統一する必要が生じていました。 1000形までの車両はその前提に伴う制約があり、電磁直通ブレーキという一世代前のブレーキ方式を用いたり、8両や10両を組むことがほとんどながら、4両や6両で増備せざるを得ない状況でした。 ステンレスの車体となったことで、見た目のインパクトがあった1000形は、細部に目を

今回は、より運転士チックな話をしてみましょう。 列車に乗り、前面展望しようと運転台の後ろに来た時、独特な、着脱式のブレーキ弁が目に入ると、 「あ！電磁直通ブレーキだ！」 と思う方は多いのではないかと思います。 電磁直通ブレーキは、ざっくり言えばハンドルを回した角度に応じて配管内の空気が動き、それがブレーキの強さを調整する電気配線に作用することでブレーキがかかるというシステムです。 ハンドルと制輪子(ブレーキパッド)の間に電気信号が介在することで、繋いでいる全ての車両のブレーキがほぼ同時に作動し、運転士がブレーキをかけたいと思ったタイミングですぐに効き始めるというのが電磁直通ブレーキの強みのひとつと言えます。 さらに、 制輪子を使って直接車輪を抑えるだけでなく、回転するモーター自体に電気抵抗を発生させてモーター自体を減速させる電気制動とも併用出来て、より確実で直観的なブレーキ力を得られるので

１０１系以降の国鉄電車は、ほとんどの形式が電磁直通ブレーキと自動空気ブレーキの併用です。 そして停車ブレーキには通常は、応答性が良くて停止位置合わせがし易い電磁直通ブレーキを用いる事になります。 そもそも自動空気ブレーキは、空走時間が長い、しかも編成両数が長くなれば長くなるほど空走時間が長くなる、緩解にも時間がかかる、ブレーキ力加減の際「ツリアイ空気ダメ圧」のゲージを絶えず見なければならない、再制動状態の時「込め不足」〈*〉によってブレーキの効きが悪くなる・・・ など、数々の欠点を持っており、それを解決するために生まれたのが電磁直通ブレーキである、という経緯からも、どちらが難であるかは明快です。 ちなみに自動空気ブレーキの空走時分は、AERなどを除くと、おおよそ ［編成両数（両）≒空走時分（秒）] くらいです。 AEではなければ、８両編成で、ほんとうに８秒くらい空走しています。 古いA弁時

毎度ご覧いただきありがとうございます。 僕は今回初めて小田急ロマンスカーに乗車しました。しかし「元ロマンスカー」であれば以前利用したことがあります。長野電鉄で活躍する1000系「ゆけむり」です。小田急時代の形式は10000系、愛称はHiSEでした。

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