【鉄道メシ】憧れだった寝台特急「北斗星」の食堂車が埼玉にあった【ピュアビレッジなぐらの郷 グランシャリオ】 - メシ通 | ホットペッパーグルメ
今、豪華なクルーズトレインが話題です。1泊2日でン十万円……正直なところ、手が出ないという方も多いことでしょう。ほんの少し前まで、ちょっと背伸びすれば乗ることが出来た夜行列車はあったハズなのに……。 今回は、あの懐かしい夜行列車の旅気分が味わえる場所へご案内いたします。 ▲寝台特急「北斗星」（2012年撮影） 今から2年前、平成27（2015）年に惜しまれながら姿を消した寝台特急「北斗星」。上野～札幌間をおよそ16時間かけて結んでいて、私自身も2000年代以降、年1回程度ですが、お世話になったブルートレインです。 その魅力の1つが、最後の庶民派食堂車だった「グランシャリオ」！ 予約制のフレンチ、懐石御膳はもちろん、パブタイムやモーニングは予約なしでも利用できました。特に上野発のモーニング、札幌発のディナーは、北海道の大地と噴火湾の絶景を眺めていただいたものです。 そんな懐かしい「グランシャ
北斗星、２２日でお別れ 面影刻む１７時間の旅：朝日新聞デジタル
３月に定期運行を終了し、臨時列車として運行を続けてきた寝台特急「北斗星」が２２日の札幌発で、最後の運行を終える。札幌と東京・上野を結ぶ約１７時間の旅には、別れを惜しむ多くの人々との出会いがあった。 北斗星の廃止が昨年末に決まって以来、乗車券は入手困難な「プラチナチケット」となった。北斗星が定期運行を終えた後の５月、記者は札幌在住のイラストレーター鈴木周作さん（４２）と乗り合わせることができた。鈴木さんはこの日で北斗星乗車が４５８回目という大ファンだ。 午後４時１２分に札幌駅を出発。最も安い「Ｂ寝台」の５号車に乗った。一つの部屋に、カーテンのついた寝台が上下左右に四つある。「６号車のところで入線を待ちましょう」と鈴木さん。６号車はロビーカーで、大きな窓とソファがあるためだ。東室蘭を過ぎると窓一面に噴火湾が広がり、海の向こうに太陽が沈んでいった。 鈴木さんは東京で会社員生活を送っていた２０年前
ブルトレ「北斗星」半世紀以上の歴史に幕 NHKニュース
唯一、定期運行されてきた青い客車の寝台特急、ブルートレインの「北斗星」が引退することになり、１３日夜、最後の列車がＪＲ上野駅を出発しました。これで、ブルートレインは、臨時列車を除き、半世紀以上の歴史に幕を閉じることになります。 上野と札幌をおよそ１６時間で結ぶ「北斗星」は、昭和６３年、青函トンネルの開業にあわせて、個室の寝台や食堂車を備えた豪華列車の先駆けとしてデビューしました。しかし、来年の北海道新幹線の開業で運行が難しくなることから、１３日夜の列車を最後に定期運行から引退することになりました。「北斗星」は、午後７時すぎ、大勢の見送りを受けるなか、札幌に向けてホームをあとにしました。 昭和３３年から運行が始まったブルートレインは、よりスピードの速い新幹線の開業や空の便の普及などに伴って順次、廃止され、「北斗星」の引退で、臨時列車を除き、半世紀以上の歴史に幕を閉じることになります。
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